No muchos estarán contentos con esta noticia, pues se trata de la partida de uno de los más grandes pilotos de la WRC. Petter Solberg estaría estudiando muy de cerca su posible partida del Campeonato Mundial de Rallyes. En una entrevista con el portal WRC.com el noruego dijo que este podría ser su último año en competencias de la WRC. Para nadie son extrañas las dificultades que tuvo que atravesar el piloto al momento de encontrar patrocinador. Cada año, la pretemporada se hacía más difícil, y este trajín ha sido menguando la fortaleza de Solberg.

"Ha costado mucho trabajo, debo decirlo. Pero tras dos meses alejado de mi esposa y mi hijo, y después de muchas conversaciones telefónicas con Citroën, hemos conseguido un buen trato. Disputaremos todo el campeonato y espero tener una buena lucha con los mejores pilotos y los constructores."

Durante los próximos días, Petter podrá subirse al poderoso C4 WRC para afrontar su carrera número 150, un verdadero logro en la carrera profesional del noruego, que siempre disfrutó del apoyo de los fanáticos de Subaru y es reconocido por muchos como uno de los pilotos más queridos de la WRC.

"Dejadme dormir un par de días y estaré contento para el resto del año, no hay problema. Estoy listo, y por lo menos ahora tengo una oportunidad. Nunca se sabe, puede que sea el último año que haga esto. ¿Quién sabe? Son tiempos difíciles. Por eso voy a esforzarme tanto como pueda. He estado trabajando muy duro, no estaba tan delgado desde que tenía 17 años."

Aunque la mayoría de escuderías ya tiene definida la parrilla de pilotos con los que afrontarán la nueva temporada de la Fórmula 1 existen algunas que aún no tienen el equipo completo. Uno de estos equipos era Force India, que hasta el momento no confirmaba a su tercer piloto, pero que ya tenía los contratos firmados de Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi. Afortunadamente, el día de hoy, el equipo británico anunció a Paul di Resta como piloto de pruebas y reserva.

Claramente, sus buena actuación durante los entrenamientos para novatos en diciembre pasado han servido de mucho para que di Resta sea tomado en cuenta por Force India.

A pesar de lo que podríamos pensar, di Resta no dejará de lado su participación en el DTM para tomar parte en las competencias de Fórmula 1, el escoces continuará participando en el campeonato de turismo alemán junto a Mercedes-Benz, lo que en cierta forma le ayudará a mantener un ritmo de competencia.

En un principio se esperaba que Aston Martin no participara de la edición anual de las 24 horas de Le Mans por que esperaban convertir el 2010 en un año que transición y preparación para la llegada de la nueva reglamentación. Sin embargo, parece ser que las ganas de competir fueron mucho más fuertes y la casa británica echó por tierra todo lo dicho hasta el momento, confirmando su participación por segunda ocasión consecutiva en las 24 horas de Le Mans.

Para la ocasión, Aston Martin recurrirá a su LMP1, que también participará en las 12 horas de Sebring y Long Beach y en algunas competencias de ALMS. No podemos olvidar la prueba de LMS en la que se disputará una competencia de 8 horas de duración.

Estas competencias alternas servirán de preparación para la prueba de fuego, la competencia de La Sarthe. En cuanto a los pilotos, Aston Martin ha confirmado la participación de Stefan Mücke, Darren Turner, Harold Primat, Chris Buncombe y Adrian Fernandez, equipo nominado por la propia AMR.

Kimi Raikkonen ha tenido hasta el momento, una ‘performance’ destacable en lo que va de los rallyes. El campeón de Fórmula 1 ha demostrado ser una interesante dosis de frescura al campeonato mundial, su participación ha generado una invasión mediática saludable para la competencia automovilística. Pero no hablaremos de eso ahora, la noticia que ha volcado nuestras miradas a la competencia de rallyes es el incidente que ha provocado el finlandés durante la última prueba. Raikkonen sufrió un pequeño percance y terminó estrellando su coche contra un árbol.

Junto al ex-copiloto de Tommi Makkinen, Kimi consiguió registrar tiempos más que aceptables, colocándose en segundo lugar apenas por detrás de Dani Sordo, líder actual del campeonato. La diferencia que los separaba era de apenas 5 segundos, pero la situación no se ha mantenido mucho tiempo pues durante la segunda especial del día perdía el control de su Citroën y terminaba empotrado contra un árbol.

Pese al incidente, Raikkonen pudo regresar a la pista, pero tuvo que afrontar una penalización de tiempo de 20 minutos que se sumaban a los 15 que perdió a causa del incidente. Además, la parte delantera de su vehículo había quedado realmente dañada, dejando pocas posibilidades de retomar el tiempo perdido. Es posible que el finlandés no pueda continuar la competencia, pero no existe nada confirmado aún y es posible que podamos ver al ‘iceman’ en la siguiente carrera.

Con una puntualidad milimétrica, el equipo de McLaren ha presentado su nuevo McLaren Mercedes MP4-25, con el que competirá durante el campeonato mundial de Fórmula 1 del 2010.

A nivel de patrocinadores, la escudería no hecho grandes cambios, se mantienen los logos de las compañías que los apoyaron durante la temporada pasada, incluso la decoración se ha mantenido similar al diseño del McLaren MP4-24.

En cuanto al diseño si se percibe un interesante cambio, aunque tampoco del todo drástico. La altura del morro se ha elevado unos cuantos centímetros y la longitud también se ha incrementado un tanto, todo para dar cabida a un depósito mucho más grande. La nueva reglamentación está dejando ver su influencia en cada uno de los monoplazas que se están presentando. Las tomas de aire han sido diseñadas con un tamaño mucho mayor y de forma rectangular.

Uno nunca puede, o debería olvidar su pasado, eso es algo que el “Siete veces campeón del mundo”, Michael Schumacher, tiene bien en claro. El piloto alemán ha confirmado que pese a haber firmado un contrato que lo liga a la nueva Mercedes GP, su corazón es aún rojo, pues gran parte de su glorioso pasado le pertenece a Ferrari.
Es verdad que el “Kaiser” ya lució el uniforme plateado de la Mercedes y tiene toda la mente puesta en ganar el mundial de pilotos para el equipo de Ross Brawn, sin embargo, nada de eso puede diluir el lazo de gratitud que une al alemán con la escudería roja.

"Una gran parte de mi historia es Ferrari y en lo más profundo de mi corazón soy rojo. Tuvimos una época fantástica y exitosa y mantengo regularmente el contacto con ellos. Sigo siendo un amigo, eso no cambia, pero en el campeonato luchamos contra ellos."

Como todo profesional, Schumacher ha prometido hacer todo lo posible para repetir parte del éxito conseguido con la escudería que ahora le toca defender. La verdad es que el regreso de una leyenda de la categoría de Schumacher no hace más que ponerle salsa a la edición de este año del mundial de Fórmula 1. El objetivo es claro para Brawn y su equipo: Ganar el mundial.

"Tenemos todo para lograrlo, pero una cosa es tener todos los ingredientes y otra, cocinar un buen menú, es decir, lograr buenos resultados. Pero con la experiencia de Ross Brawn, que el año pasado ganó el título, con Mercedes y toda su experiencia, su ‘know how’, sus cualidades y finalmente, conmigo, lo siento, pero sólo puede haber una meta: tenemos el objetivo y la misión de lograr el título."

Mercedes ha sido una de las primeras escuderías en presentar oficialmente a su equipo para el Mundial de Fórmula 1 del 2010. Tanto sus monoplazas como sus pilotos han posado para las cámaras, dejando retratar el nuevo aspecto de las “Flechas de Plata”.

Sin embargo, las imágenes podrían engañar a cualquier, pues no se trata del monoplaza oficial de la escudería, sino de un Brawn GP BP001, con una cara completamente nueva.

El Museo de Mercedes ha sido el escenario escogido para la presentación del equipo. Tanto Rosberg como Schumacher lucían los colores de la escudería con gran garbo y elegancia. Junto a ellos también se encontraban “los jefes” Ross Brawn y Norbert Haug, además de Dieter Zetsche, presidente de Mercedes-Benz.

El MGP W01 (nombre con el que será conocido el nuevo monoplaza de Mercedes) presentaba la legendaria coloración plateada, con ciertas tonalidades turquesa que adornaban parte de su carrocería. Como era de esperar, determinadas zonas del vehículo estaban cubiertas por publicidad perteneciente a unos de los principales auspiciadores del equipo, le petrolera Petronas.

Si no estamos atentos durante las paradas de la próxima temporada de la Fórmula 1 podríamos terminar perdiéndonos toda la acción. Gracias a la nueva regulación, únicamente se podrán cambiar los neumáticos durante las paradas que hagan los pilotos, con lo que el tiempo en boxes se reducirá notablemente.

Como sabéis, la FIA ha decidido eliminar los repostajes por diferentes motivos, con lo que también se elimina la estrategia que guardaba llevar el tanque lleno o vacío desde el inicio de una competencia.

Hasta el momento, el menor tiempo registrado en el cambio de neumáticos es de 3.2 segundos. Este record lo conservan los técnicos de Benetton y fue registrado en 1993 durante la parada de Ricardo Patrese en el Gran Premio de Bélgica.