La última carrera de Moto GP no ha sido precisamente emocionante, hay que decirlo. Este Gran Premio de Catalunya ha sido más bien bastante aburridito. No hemos podido ver siquiera algún adelantamiento en los seis primeros puestos, salvo en las dos vueltas iniciales.
El ganador ha vuelto a ser un brillante Casey Stoner (Honda), que se llevó su tercer triunfo de la temporada dejando en claro su favoritismo. El podio lo completaron Jorge Lorenzo de Yamaha, y su compañero de equipo Ben Spies. Resaltó la ausencia de Colin Edwards, luego de ser operado de la clavícula. El tejano se presentó con la firme idea de participar, pero acertadamente no se lo permitieron.
La carrera empezó con un Jorge Lorenzo desatado, ubicándose en primera plaza luego de una impecable salida. Atrás venían Stoner, Spies y el popular Valentino Rossi que acabaría quinto. En contraste, Marco Simoncelli tuvo una pésima salida que le costó caro. Sin embargo, Jorge Lorenzo fue superado pronto por Casey; en el primer paso por línea de meta. Los que venían relegados no daban tanta batalla.
Andrea Dovizioso superó a Rossi por la cuarta posición, aunque un poco más tarde el italiano recobró su lugar, pero luego Andrea la devolvió. Simoncelli se recuperó en cierta forma, poniéndose sexto tras pasar a Nicky Hayden. El japonés Hiroshi Aoyama y Randy De Puniet se fueron por los suelos. Luego, muy poco que contar en esta carrera.
La incipiente lluvia no se hizo más fuerte…quizá de haber caído la emoción crecía. Opino que la victoria de Casey Stoner fue totalmente justa, pues ningún otro tuvo el mérito necesario. Jorge y Spies siguen demostrando lo buenos pilotos que son, mientras que Dovi no se queda atrás, y Valentino ya no necesita más presentación.
Aunque Jorge Lorenzo continúa siendo el líder de la clasificación general con 98 puntos, solo siete puntos después asoma Casey Stoner. Esperamos ver de vuelta a Dani Pedrosa dentro de una semana, en el Gran Premio de Silverstone, a ver si la carrera gana un poco de emoción.
Clasificación carrera GP Catalunya MotoGP
1 25 27 Casey STONER AUS Repsol Honda Team Honda 163,6 43’19.779
2 20 1 Jorge LORENZO SPA Yamaha Factory Racing Yamaha 163,5 +2.403
3 16 11 Ben SPIES USA Yamaha Factory Racing Yamaha 163,4 +4.291
4 13 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Repsol Honda Team Honda 163,3 +5.255
5 11 46 Valentino ROSSI ITA Ducati Team Ducati 163,2 +7.371
6 10 58 Marco SIMONCELLI ITA San Carlo Honda Gresini Honda 162,9 +11.831
El alemán Sebastian Vettel sigue imbatible, tras cosechar una nueva victoria en el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Esta vez lo hizo en el circuito de Montmeló, Cataluña. Pero no pensemos que fue una victoria aplastante, ya que por poco Lewis Hamilton (segundo lugar en el podio) le arrebata la carrera.
El británico cumplió una muy buena actuación, y de no ser por limitaciones con su tracción y DRS (alerón trasero móvil) en la recta final del trazado posiblemente hubiera ganado. Su compañero en McLaren, Jenson Button, finalizó en el tercer lugar.
Mark Webber; el otro piloto de Red Bull, acabó en cuarta posición y Fernando Alonso (Ferrari) en la quinta. El asturiano tuvo un gran comienzo, con una salida impecable que lo colocó en la punta por los dos primeros ‘stints’; pero luego de utilizar neumáticos superduros su monoplaza fue decayendo el rendimiento.
Quien acabó sexto no fue otro que Michael Schumacher, quien superó por primera vez a su compañero en Mercedes GP, Nico Rosberg en la séptima plaza. Nick Heidfeld de Renault quedó octavo luego de arrancar desde el fondo de la parrilla participante, mientras que el mexicano Sergio Pérez terminó noveno, delante de su compañero el japonés Kamui Kobayashi.
El español Jaime Alguersuari de Toro Rosso se vio afectado por una inoportuna degradación en sus cauchos, y no pudo sumar puntos. La escudería española Hispania Racing tuvo nuevamente una complicada carrera, evidenciando sus limitaciones cuando Vitantonio Liuzzi debió abandonar, aunque por lo menos el indio Narain Karthikeyan pudo completar el trazado.
El siguiente Gran Premio se celebrará en Mónaco. Por ahora el líder indiscutible es Sebastian Vettel, que luego de sumar cuatro triunfos en cinco carreras acumula 41 puntos más que Hamilton, su opositor más cercano. La clasificación en el GP de Catalunya fue la siguiente:
Pos. Piloto Equipo Tiempo
1. Sebastian Vettel Red Bull 2:09:38.373
2. Fernando Alonso Ferrari +1.138
3. Jenson Button McLaren +2.378
4. Mark Webber Red Bull +23.101
5. Kamui Kobayashi Sauber +26.916
6. Lewis Hamilton McLaren +27.210
7. Adrian Sutil Force India F1 +1 Vuelta
8. Nick Heidfeld Renault +1 Vuelta
9. Rubens Barrichello Williams +1 Vuelta
10. Sebastien Buemi Scuderia Toro Rosso +1 Vuelta
11. Nico Rosberg Mercedes Grand Prix +2 Vueltas
12. Paul di Resta Force India F1 +2 Vueltas
13. Jarno Trulli Lotus F1 +2 Vueltas
14. Heikki Kovalainen Lotus F1 +2 Vueltas
15. Jerome d` Ambrosio Virgin Racing +3 Vueltas
16. Vitantonio Liuzzi HRT F1 Team +3 Vueltas
17. Narain Karthikeyan HRT F1 Team +4 Vueltas
Retirados
18. Pastor Maldonado Williams +5 Vueltas
19. Vitaly Petrov Renault +11 Vueltas
20. Jaime Alguersuari Scuderia Toro Rosso +12 Vueltas
21. Felipe Massa Ferrari +46 Vueltas
22. Michael Schumacher Mercedes Grand Prix +46 Vueltas
23. Timo Glock Virgin Racing +48 Vueltas
Luego de estos percances, podríamos recomendarle a Lewis Hamilton que la próxima máquina que elija sea de Toyota, sabemos que es una de las mejores marcas.
Cuando la IndyCar Series todavía se llamaba IRL (Indy Racing League) ya se había considerado este punto, pero no será sino hasta el próximo año 2012 que los monoplazas de la competencia evolucionarán.
Luego de ocho años con el mismo chasis, se abrió un concurso en el que varios fabricantes debían idear una nueva alternativa, teniendo en cuenta factores como la seguridad, modernidad, favorecer los adelantamientos, con costes moderados y espacio suficiente para publicidad. Además los nuevos vehículos debían producirse en Estados Unidos, ser poco contaminantes y adaptarse bien a los circuitos ovales y ruteros.
Los que presentaron sus propuestas fueron Dallara, Lola, Swift Engineering y Delta Wing. El ganador ha sido el primero de ellos; empresa italiana que es la responsable de los actuales chasis. Lo sorpresivo es que otros equipos y fabricantes podrán desarrollar sus propios paquetes aerodinámicos. Eso sí, por motivos principalmente económicos esta idea se ha postergado hasta el 2013.
Dallara ya ha presentado recientemente el nuevo monoplaza para la siguiente temporada, con dos opciones aerodinámicas disponibles. Una de ellas (la versión para circuitos ovales) recuerda al batimóvil, con un aspecto muy llamativo con ruedas traseras carenadas, nariz afilada, gran alerón y un perfil muy estilizado. De otro lado, la versión rutera se asemeja a los monoplazas de la Fórmula 1 actual.
Después de ocho años de estar con el mismo modelo de chasis, ya era hora de hacerle un cambio, esperemos que sea bastante bueno como para soportar este tipo de competencias, pero en caso de que se tenga piezas, partes o algún monoplaza que ya no se pueda reponer, no duden en acudir a desguaces madrid, ahí podrá vender el auto o las piezas que pasaron al desuso.
El Gran Premio de Turquía ha tenido como ganador al alemán Sebastian Vettel, quien ocupó una vez más el sitial más alto del podio. El cuadro de méritos lo completaron su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, y el español de Ferrari Fernando Alonso.
En esta carrera pudimos ser testigos de una acción trepidante, con numerosos adelantamientos y momentos emocionantes. Muy beneficiosa la jornada para Red Bull, escudería que sigue demostrando su franca superioridad sobre el resto de participantes.
Por lo menos, Ferrari alcanzó a puntuar entre los tres primeros, aunque todavía los del ‘Cavalino Rampante’ siguen en deuda, pues para este año sus fanáticos esperaban una evolución rotunda. Pero habrá que ver cómo se desarrollan los siguientes Gp’s para los italianos.
Resumen del GP de Turquía
El duelo más intenso lo disputaron justamente Alonso, y Webber. La puja fue para el de Red Bull, y el asturiano tuvo que conformarse con la tercera posición, que tampoco está mal. Los británicos de McLaren; Lewis Hamilton y Jenson Button, hicieron casi lo imposible por remontar, y mientras el primero llegó cuarto, a Button sólo le quedó un sexto puesto por detrás de un acertado Nico Rosberg (Mercedes GP).
Renault tuvo un buen resultado, al conseguir que sus pilotos Nick Heidfeld y Vitaly Petrov terminaran 7mo y 8vo respectivamente. Buena parte de la carrera nos mostró vistosos adelantamientos, y ha quedado demostrado que el DRS es una herramienta muy práctica en competencia; bastante útil para adelantar al rival.
A pesar que ni siquiera hemos llegado a media temporada, ya comienzan a surgir rumores acerca de cambios de equipos. Según 'Autosprint', Ferrari se habría puesto en contacto con Nico Rosberg, actual piloto de Mercedes GP y compañero del legendario Michael Schumacher.
La Scuderia pretendería fichar al alemán para que ocupe la segunda plaza en 2012, al lado de Fernando Alonso. Hace poco, el propio Rosberg declaró a un diario que “no le disgustaría hacer equipo con figuras como Alonso Hamilton o Vettel”. Aunque luego agregó: "Ya tengo al mejor piloto de todos los tiempos en mi equipo", refiriéndose por supuesto al buen ‘Schumi’.
‘Autosprint’ también publica que Massa podría arribar a Red Bull, reemplazando a Webber, aunque esa posibilidad suena algo descabellada. Además también especulan que el sustituto de Rosberg –en el caso que se vaya a Ferrari- será Paul di Resta quien milita actualmente en Force India, pero desde muy joven perteneció a los equipos junior de Mercedes.
Hay que aclarar un punto. El jefe de Mercedes; Norbert Haug, ha dicho al respecto de la salida de Nico; con bastante sarcasmo: "El fin de semana pasado fue el primero de mayo, no el primero de abril. Así que esta broma llega un mes tarde. "
Creo que basta para hacernos ver que solamente se trata de un rumor sin fundamento. Además Nico dijo claramente: "Estoy muy feliz donde estoy, creo en el equipo y quiero ir con ellos a la cima."
El comienzo de la temporada 2011 no viene siendo tan bueno como lo esperaba Ferrari para sus propios intereses. Pero la Scuderia asegura que en el Gran Premio de Turquía mostrará mejoras en sus monoplazas. Específicamente se anuncian nuevos alerones delanteros y traseros, así como conductos de aire en los frenos.
Sin duda son cambios necesarios luego de que descubran que el túnel de viento no arrojaba datos lo suficientemente fiables en el 150º Italia.
Ya veremos si estas modificaciones realmente mejoran el desempeño del equipo italiano, que viene decepcionando en el inicio de temporada; aunque por ahora ocupen el tercer lugar del Campeonato de Constructores. Pero todavía no consiguen ningún podio, algo inaceptable para Ferrari, un grande de la fórmula 1 que siempre es candidato a llevarse el campeonato de pilotos y marcas.
Sin embargo, el único problema no es lo referido al túnel de viento. También han reconocido dificultades respecto a la metodología de trabajo. El diseñador en jefe Nikolas Tombazis dice que desde ahora se buscará mejorar el rendimiento carrera tras carrera. Añade también que, aunque sabe que se acercarán a los de delante, aún no estarán donde deberían.
Tombazis sorprende al declarar que el problema de fondo en Ferrari, es que con el tiempo se han vuelto demasiado conservadores. Ya no son tan originales con el diseño, lo que implica siempre cierta desventaja respecto a rivales como Red Bull, cuyas innovaciones le “dan alas”, nunca mejor dicho.
El nuevo circuito de la fórmula 1 ya tiene nombre oficial: Buddh International Circuit. Este trazado es obra del omnipresente Hermann Tilke, responsable de más de siete circuitos. Ex piloto en los ochenta, el alemán es la figura más relevante en proyectos de este tipo a nivel mundial, con una capacidad y talento ampliamente demostrados.
Su última obra no es la excepción. La pista tendrá 5,14 Km de longitud, con un total de 16 curvas. Albergará al Gran Premio de India a realizarse el próximo 30 de octubre. Recibe su nombre ya que se sitúa en el distrito de Gautam Budh Nagar, ubicado cerca de Noida a unos 40 kilómetros de la capital hindú Nueva Delhi.
Este ‘tilkódromo’ (como son conocidos los diseños del prestigioso Tilke) está todavía en construcción, y está previsto que sea inspeccionado por la FIA a finales del mes de julio o principios de agosto.
Solamente esperamos que no se cometan los mismos errores que en el Gran Premio de Corea del Sur, que a solo 48 horas de disputarse la carrera no concluía todos los trabajos pertinentes. Una edificación de esta envergadura merece toda la seriedad, y confiemos en que el emergente país de la India sepa dar la talla.
La cabeza visible del Campeonato Mundial de Turismos (World Touring Car Championship) Marcello Lotti, desea que la competición sea lo más popular posible a nivel mundial. Desafortunadamente faltan marcas comprometidas con tal meta. Pero la globalización del WTCC por ahora se intentará disputando carreras en diferentes lugares del planeta.
Actualmente, además de Europa están presentes en China, Macao, Japón y Brasil, y en años pasados en Marruecos y México. Ahora se busca aterrizar en uno de los mercados automovilísticos más importantes: Estados Unidos. Se planea la llegada del WTCC a EE.UU. en 2012.
KSO está en conversaciones con Infineon Raceway, para que el circuito de Sonoma sea el escenario de la cita norteamericana del próximo año, ya que cumple con los requerimientos y además es muy conocido por los aficionados al motor.
En la actualidad, el Infineon Raceway recibe jornadas de la NASCAR y la IndyCarSeries, las principales categorías en el país del tío Sam.
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