Intentando recuperar algo de terreno, el francésPeterhansel ha vuelto a coronarse victorioso en una nueva etapa delDakar 2010. Sin embargo, estos nuevos resultados no le han alcanzado para meterse en la lucha por el primer lugar en el ranking general, en la que hasta el momento participan Carlos Sainz y Nasser Al-Attiyah.
En segundo lugar hemos visto llegar a Carlos Sainz que guardaba una diferencia de 45 segundos. En tercer lugar encontramos a Mark Miller que intentan recuperar algo de tiempo etapa a etapa. El quinto lugar conseguido por Al-Attiyah le ayudaba a mantener su segunda posición en la lista general pero perdiendo algo de la ventaja que había ganado en las etapas anteriores.
A continuación os dejamos con la clasificación general:
El Dakar, como toda competencia de velocidad y resistencia, suele presentar resultados impredecibles y grandes sorpresas que no hacen más que incrementar la emoción vivida por miles de fanáticos a lo largo de un campeonato. La última etapa del Dakar 2010 ha alterado súbitamente los resultados generales, dejando a Carlos Sainz como nuevo líder, luego que Stephane Peterhansel sufriera problemas técnicos con el BMW X3.
El fallo para el francés ha sido mortal en sus intenciones de mantener la punta. Los problemas le han restado prácticamente una hora y han echado por la borda toda la ventaja que había conseguido durante las etapas anteriores.
Aunque el vencedor de la etapa ha sido el norteamericano Mark Miler y verdadero beneficiado con la caída de Stephane Peterhansel ha sido el español Carlos Sainz que ha pasado a liderar la tabla general seguido por Al-Attiyah y el propio Miller.
A continuación os dejamos con la clasificación general:
La próxima edición del Dakar estará repleta de buggys ultraligeros que llevarán el nombre del mítico piloto, Colin McRae. En total son 7 vehículos inscritos, todos extraídos de los diseños creados por McRae Enduro Team, al que le ha tomado alrededor de 6 meses evaluar todos los monoplazas y prepararlos para las exigencias de la exigente competencia.
Se trata de buggys provistos de un motor de moto de nieve que generá 140 CV, todo acoplado a un chasis multitubular. Este diseño le otorga un peso adecuado a los requerimientos de las pruebas off-road, nada menos que 700 kilogramos, una cifra por demás liviana.
"No había manera de que se atascara en la arena hasta que hicieras algo realmente estúpido. Y cuando conseguías que se quedase atrapado en la arena, es tan ligero el coche que puedes levantar la parte delantera con las manos y arrastrarlo hacia un lado. No hay necesidad de sistemas hidráulicos que levante en coche, nosotros usamos una bolsa de aire que levanta el coche y va impulsada por los gases del escape, simple, barato y ligero," afirmaba Chris Leyds del McRae Enduro Team.
A estas alturas del año, todo el mundo tiene la mirada puesta en la próxima temporada de las principales competencias de automovilismo. Una de estas competencias es el Dakar, que durante el 2010 tendrá lugar en los circuitos de Argentina y Chile en un total de 9.000 kilómetros de intensos y duros circuitos off-road.
El actual campeón, Giniel de Villiers y sus compañeros Carlos Sainz y Nasser Al Attiyah son sin duda alguna los favoritos para la próxima temporada. Su preparación en los Alpes ha sido de lo más favorable y en cierto modo distendida gracias a la presencia de personajes como Mirko Slomka (ex entrenador del Schalke) y Hans-Joachim Stuck, una leyenda viviente dentro del automovilismo.
Ya hemos completado la puesta a punto tanto de los pilotos como de los vehículos, por lo que todo el mundo está perfectamente preparado para el reto del Dakar. El fantástico encuentro de este fin de semana no sólo fue muy divertido; también evidenció que nuestros chicos forman un equipo muy unido.
Los organizadores de las competencias anuales de Dakar han confirmado que tiene todas las intenciones de regresar al continente africano, por lo menos durante la temporada 2011. Etienne Lavigne, director de la prueba, afirma que la competición no es la misma sino se tiene el escenario de Lago Rosa dentro del calendario. Como recordaréis, las ultima edición fue desarrollada por Argentina y Chile con grandes resultados, sin embargo, el sentimiento no es el mismo.
Para evitar mayores problemas, el rally pasaría por la zona este del continente, dejando lo más lejos posible los conflictos del lado oeste que tantos problemas causaron en el pasado.
Nos gustaría tener la posibilidad de alternar entre los dos continentes (África y América) o incluso ir a otros. Hemos demostrado que podemos hacer esta carrera en entornos diferentes y eso es algo extraordinario. Sería bueno para el Dakar volver a su territorio histórico. Si no es en 2011 será más tarde. En 30 años hemos pasado por 30 países africanos donde hemos logrado tener una popularidad excepcional. Volver a África es una opción. Pero lo importante es poder organizar una competición deportiva extrema donde sea.
Pero y a todo esto, ¿Qué sucedería con Argentina y Chile? Pues según Lavigne, la competencia podría alternarse entre ambos continentes. Una decisión salomónica a mi parecer.
Así es señores, dolor es lo único que podemos sentir frente a imágenes como estas. Dolor y tal vez pena, mucha pena. El Bugatti Veyron es uno de los deportivos más lujosos y caros del mundo, por lo que las imágenes que veréis a continuación no pueden hacer más que causar tristeza.
El incidente tuvo lugar en los Estados Unidos, concretamente en Texas. El propietario del vehículo iba manejando por la autopista, conversando por teléfono móvil, cuando de pronto y de improviso, un pelicano se le cruzo a muy baja altura, el piloto no pudo retomar rápidamente el control del vehículo y termino atascado en un lago cercano. La velocidad a la que iba tampoco ayudó en la frenada, pues fueron varios metros los que el Bugatti avanzó en el agua antes de detenerse por completo.
El resultado, pues un habitáculo completamente destrozado y un motor que requerirá de una fuerte inversión para estar operable nuevamente. El Bugatti Vyeron tiene un precio que excede el millón de euros, por lo que la perdida no deja de ser impactante, sobre todo para el dueño del vehículo.
El veloz Buckeye Bullet 2 acaba de romper un nuevo record de velocidad, y ha entrado de esta forma en el exclusivo grupo de las "300 MPH". El vehículo, propulsado por célula de combustible ha registrado una salida de 304 millas por hora, lo que se puede traducir en unos 486,4 km/h. Como recordaréis, el Buckeye Bullet 2 alcanzó el pasado 17 de agosto las 201.6 millas por hora, para luego, un año después, conseguir las 287 mph algo así como 459 km/h.
En esta ocasión, y para conseguir un nuevo record de velocidad, el Buckeye Bullet 2 utilizó una célula de combustible Ballard y un motor eléctrico capaz de registrar 700 CV. Pese a estos brillantes resultados, aún queda mucho por recorrer para el Buckeye Bullet 2, pues el modelo Buckeye Bullet 1 es capaz de registrar 315 MPH (504 km/h). Está claro que las diferencias entre ambos son cada vez menores, de seguro no tardarán en igual características y quien sabe, tal vez hasta terminen compitiendo el uno contra el otro.
La casi desgastada receta de la Formula Renault 2.0 recibirá un completo lavado de cara durante la próxima temporada. El chasis Tatuus, que ha logrado vender más de 1 millón de unidades será reemplazado por un nuevo monoplaza, un tanto menos voluminoso y con una caja de cambios secuencial dotada de siete velocidades. Su motor revisado 2.0 es el mismo que equipa la marca al Renault Clio Sport.
Para su desarrollo se ha tomado la opinión de Filipe Albuquerque, Alvaro Parente y Andy Soucek, quienes probaron el nuevo monoplaza en circuitos muy variados como Motorland Aragón y Monza.
Como sabéis, la Formula Renault 2.0 tuvo entre sus principales figuras a pilotos como Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen, y Pedro de la Rosa.
Os dejamos con una imagen de este nuevo monoplaza.
Secciones
