Propuesta la ley que penaliza las motocicletas con un mayor impuesto por gramo de CO2 emitido en comparación de un coche, ha hecho que más de un millar de concesionarios de motocicletas se sumen a la campaña en contra de dicha propuesta de ley.
En total se cuentan 8.000 adhesiones registradas en la web de la plataforma "En moto menos CO2", como forma de manifestar su malestar ante el cambio impositivo sobre las motocicletas si el Proyecto de Ley del Gobierno se aprobara, ya que la crisis de este sector podría agudizarse si las motocicletas pagan más que los coches por el CO2 que emiten.
Ferrari es una marca exclusiva de autos. Sin embargo, existe una motocicleta que lleva el sello de la compañía italiana en su chasis. Provista del código SF-01M, la “dos ruedas” tiene una interesante historia que contar.
Fue creada en 1995 por David Kay Engineering con venia de Pietro Ferrari, pero nunca significó una apuesta de la marca por incursionar en la industria de las dos ruedas, sino un mero capricho. Es por esto que la moto nunca ha reconocida oficialmente.
La arquitectura de la “moto de Ferrari” es casi enteramente artesanal, con los laterales característicos de un Testarossa, discos de freno Brembo, chasis de acero multitubular y una salida de escape ordinaria. Lo trascendente y lo que la hace única es su escudo genuino de Maranello.
El vehículo tiene atractivas características de rendimiento, pero no sorprendentes. El motor provee 105 CV a 8.800 rpm con 900 cc de desplazamiento. Tiene un peso ligero de alrededor de 170 kg, y puede alcanzar los 265 km/h, aunque ninguna de las dos últimas particularidades ha sido jamás demostrada.
Como ya habrás podido notar, ésta Ferrari es más un mito que una motocicleta con probada usabilidad. Sin embargo, las expectativas para la subasta ha realizarse el 20 de diciembre en Suiza auguran que el precio base no será menor a 300 000 euros. Una inversión productiva sólo para los coleccionistas de excentricidades.
Dani Pedrosa del equipo Honda dijo que Mugello es uno de los circuitos "más complicados del campeonato, pero que en el se crea un ambiente fantástico". Así, califica al circuito como muy rápido, lo que exige al piloto tomar riesgos. “Necesitas toda la velocidad posible en curva y disponer de una moto muy estable que también sea rápida en los cambios de dirección", explica.
Para él la clave sería encontrar el equilibrio entre un pilotaje agresivo y suave, utilizando neumáticos duros, porque este trazado es muy exigente con los neumáticos.
La "Isle of Man" se da créditos a sí misma por ser la anfitriona de la carrera más antigua del mundo, el Tourist Trophy (TT). Situada en el Mar de Irlanda (en la masa de agua entre el Reino Unido e Irlanda), celebró la primera carrera de motos y coches de en 1905. Ahora, por primera vez en más de un siglo, un automóvil que comparte el mismo nombre que el evento ha sido nombrado el "coche oficial" del evento.
Los organizadores de eventos han elegido el Audi TT como el "coche oficial". No cualquier TT recibe el nombre, hay que añadir, se trata de una carrera de motocicletas.
La producción del Audi A4 convertible llegará a su fin por parte del fabricante independiente Karmann a finales de este año, por esta razón ha decidido cerrar el año con el lanzamiento de una edición limitada denominada “Advance”.
El modelo Advance costará un extra de 2950 EUR para cubrir los gastos de pintura metalizada, cuero perla, sensores de aparcamiento, controles montados en el volante, sistema de alarma, faros de Xenón, sistema de navegación integrado y nuevo estereo.
La pérdida del contrato del A4 por parte de Karmann es otro clavo que hunde a la empresa debido a la disminución de otros contratos con fabricantes de automóviles, siendo forzado a despedir a cientos de funcionarios.
BMW anunció que participaría en el campeonato World Superbike 2009 con un nuevo equipo que sería formado en la temporada 2008 bajo la dirección del gerente general Berti Hauser para realizar las pruebas.
Por lo que habían anunciado en el 2007 el desarollo de una nuevo moto con motor de 4 cilindros y 1100 cc de desplazamiento, capaz de brindar una potencia de 190 hp.
La foto se tomo en una prueba realizada por el equipo de BMW en España.
Con un diseño futurista la Aprilia FV2 tiene un sistema de inyección por cable, control de tracción ABS, suspensión regulable electrónicamente y chasis construido con fibra de carbono; tiene un motor V-Twim de 90º con una capacidad de desplazamiento de 1200 cc que posiblemente puedan verse en los modelos RSV y Tuono en un par de años.
Su panel de control integra un sistema de navegación que también respalda la descarga de los datos de telemetría, la parte delantera de la moto destaca un estilo de horquillas Hossack similar al sistema Duolever de BMW.
Thomas Luthi muestra en este video su clase con la espectacular salvada que realizo el año pasado mientras realizaba la prueba de calificación en el circuito de Saschenring.
Creo que hasta el se impresiono con la maniobra realizada, con esa velocidad y el ángulo que tenía, es completamente impresionante como logro equilibrarse en esa curva. Que buen piloto.
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