21 de Marzo, 2019

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Zero X Motocross, competitiva moto eléctrica



Por más optimistas que seamos, le queda bastante al mundo automotriz para que realmente se pueda decir que los motores eléctricos son una realidad. Mejor dicho, llegar a perfeccionarse para que por fin puedan desplazar a los contaminantes gasolineros. Pero en las motos, la cosa parece más factible, pues requieren de menor potencia, y sus baterías no necesitan un tamaño grande, así como el importante detalle de la carga rápida.



Zero ya lleva un tiempo construyendo motocicletas eléctricas de muy buenas prestaciones, y la más nueva es la Zero X Motocross, diseñada para la conocida disciplina del motocross. El peso de esta moto es casi como la de una 250 cc normal: 68.5 Kg. Su motor eléctrico es de 23 CV de potencia, con par máximo de 68 Nm. Las baterías de Ion-litio tienen una autonomía de dos horas o 60 Km en máxima potencia, y se recargan del todo en 2 horas mediante una toma de corriente convencional. El precio de la Zero X Motocross es de $8.250, un precio algo elevado, pero que creo merece la pena gastar, considerando el respeto al medioambiente y la diversión que producirá esta maquinita.



Publicado por Miguel Ortiz en Motos

16 de Junio, 2009 (18:42H)


La rompedora BMW S 1000 RR, a la venta el próximo año



BMW Motorrad ha dado a conocer todos los detalles necesarios de la nueva S 1000 RR, motocicleta superdeportiva (sí, se puede aplicar el término a una moto) que no hace más que asombrarnos con su potencia y diseño. Poseedora de una estética tanto o más radical que la Suzuki GSX-R 1000, cuenta con ópticas asimétricas y unas formas futuristas.


Pero lo más llamativo de esta moto está en su poderoso motor de cuatro cilindros; de un litro; capaz de ofrecer unos sorprendentes 193 CV a 13.500 rpm, con un par máximo de 112 Nm a 9.750 rpm. Y todo con un peso total de sólo 206.5 Kg; por lo que se espera que la velocidad y aceleración dejarán boquiabiertos a todos.



Esta moto se puede equipar con ABS y el Dynamic Traction Control. La BMW S 1000 RR cuenta con distintos modos de conducción, que se adaptan al tipo de terreno que atravesemos. De esta manera, tenemos el modo Rain (carreteras mojadas), Sport es para carreteras normales, Race es para correr en circuito y Slick hace referencia al pilotaje en circuito con neumáticos slick.


Además podremos realizar cambios de marcha sin embrague, gracias al sistema Gearshift Assistant. Ya vimos que las cualidades de la BMW S 1000 RR sobresalen notoriamente…¿y cuando saldrá a la venta? Se espera que a principios del 2010.



Publicado por Miguel Ortiz en Motos

12 de Mayo, 2009 (19:12H)


Triumph Daytona 675, moto "super sport"



La afamada fabricante de motocicletas Triumph presenta la versión 2009 de su Triumph Daytona 675, una moto súper sport de muy buenas prestaciones. Esta se podrá adquirir en tres tonalidades, que son el Rojo, Negro y Azul. Todas con el mismo precio, es decir 11.295 €.


Estas son sus especificaciones técnicas:


Motor


  • Cilindrada cc: 675
  • Número de cilindros: 3 en línea, 4 tiempos, 12 válvulas DOHC
  • Diámetro x Carrera mm: 74 x 52,3
  • Arranque: Eléctrico
  • Refrigeración: Líquida
  • Alimentación: Inyección electrónica Keihin
  • Transmisión: 6 velocidades
  • Potencia cv: 128 a 12.600 rpm.

Parte Ciclo


  • Chasis: Perimetral en fundición de aluminio, motor suspendido
  • Suspensión delantera: Horquilla invertida Kayaba de Ø 41mm. con carga previa ajustable y amortiguacón de rebote y compresión.
  • Recorrido suspensión delantera mm: 120
  • Suspensión trasera: Monochoque Kayaba multiajustable
  • Recorrido suspensión trasera mm: 130

Frenos


  • Delantero: Doble disco flotante de Ø 308 mm, 2 pinzas radiales de 4 pistones Nissin
  • Trasero: Disco de Ø 220mm, pinza de 1 pistón Nissin
  • Neumáticos
  • Delantero: 120-70 17″
  • Trasero: 180-55 17″

Dimensiones


  • Longitud total mm: 2.010
  • Anchura total mm: 700 Altura total mm: 1.120
  • Distancia entre ejes mm: 1.395
  • Altura del asiento mm: 825
  • Capacidad del depósito l: 17,4
  • Peso en seco kg: 165

Colores


  • Rojo, Negro y Azul



Publicado por Miguel Ortiz en Motos

12 de Mayo, 2009 (19:03H)


Bi-Autogo, excéntrica motocicleta con motor V8



Pocas veces es mejor aplicada la palabra “excentricidad” como en esta ocasión. El atrevido diseño de esta moto no es lo único a considerar, ya que además de sus grandes dimensiones y ruedas de madera/goma de 37”, este prototipo lleva un potente motor V8, uno de los primeros que se fabricaron. No se trata de un diseño retro, más bien de la inspiración de un diseñador de Detroit llamado James Scripps Booth, que desarrolló la Bi-Autogo entre los años 1908 y 1912, haciéndose un lugar en la historia al “parir” tal original motocicleta… o híbrido entre auto y moto, si prefieren.


La cabina es para dos personas, y delante de ella está el bloque propulsor, conteniendo al motor V8 de 6.3 litros, refrigerado por tubos de cobre. En realidad la potencia del motor no estaba aprovechada del todo: solo emergían 45 CV. Quizá por el excesivo peso de la Bi-Autogo: nada más y nada menos que 1.415 kilogramos.



Un detalle curioso es el par de pequeñas ruedas que cuenta a cada lado, antes del eje trasero; para mejorar la estabilidad cuando se iba a bajas velocidades. La Bi-Autogo llevaba un volante tradicional con claxon, y asientos de cuero.


Esta vanguardista moto nunca se produjo en mayores volúmenes, ya que su atrevido diseño y su baja eficiencia no concitaron precisamente el interés en la época, destinándola solo a las vitrinas del Museo Histórico de Detroit.



Publicado por Miguel Ortiz en Motos

5 de Mayo, 2009 (19:31H)


Peugeot Speedfight 3; eficiente scooter urbano



La Peugeot Speedfight 3 se constituye como la tercera generación del popular scooter urbano; que se ha convertido en todo un referente en su segmento. La moto francesa puede considerarse totalmente nueva tanto en la parte ciclo como en su equipamiento, pero conservando el espíritu de sus predecesores. Sus principales especificaciones técnicas son las siguientes:


Motor:


  • Cilindrada cc: 49,9
  • Número de cilindros: 1, 2 tiempos, refrigeración por aire o líquida (en otoño 2009 llegará la versión 4 tiempos)
  • Refrigeración: versión refrigerada por aire y por agua
  • Arranque: Eléctrico
  • Alimentación: Carburador
  • Transmisión: Automática

Parte Ciclo:


  • Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica de Ø 32mm.
  • Suspensión trasera: Amortiguador hidráulico
  • Freno delantero: Disco de Ø 215 mm. con pinza de doble pistón
  • Freno trasero: Tambor de Ø 110mm. (versión aire) / Disco de Ø 190mm. (versión líquida)

Neumáticos :


  • Delantero: 130/60 13″
  • Trasero: 130/60 13″

Dimensiones y pesos:


  • Distancia entre ejes mm: 1257
  • Longitud total mm: 1.850
  • Anchura total mm: 700
  • Altura total mm: 1.150
  • Altura del asiento mm: 800
  • Capacidad del depósito (litros): 8
  • Peso kg: 97

Publicado por Miguel Ortiz en Motos

16 de Abril, 2009 (17:06H)


Ural Gear-Up Sahara, moto cargada de historia



Ural, fabricante ruso de motocicletas, puede no ser una firma muy popular, pero deben saber que se trata de una de las firmas más producidas en la historia. Sus orígenes datan de 1939, durante la preguerra entre la URSS y Alemania (en tiempos de Hitler).


Esta marca, nacida para luchar, ha lanzado en Estados Unidos la nueva Ural Gear-Up Sahara. No se equivoquen: no se trata de la restauración de un clásico modelo de la Segunda Guerra Mundial, sino de un modelo totalmente nuevo.


Esta moto tiene un peso total de 335 kg e integra un motor bicilíndrico bóxer de 750 cc de 40 CV y 52 N/m de par, que le permite alcanzar una velocidad de 95 Km/h. Cuenta con tracción en la rueda del side-car y se le ha añadidon las garrafas para combustible y el botiquín; no precisamente con motivos funcionales, sino más bien para mantener ese estilo tan singular e histórico.


De la Ural Gear-Up Sahara sólo se fabricarán 18 unidades, que costarán 13.949 dólares mas impuestos.



Publicado por Miguel Ortiz en Motos

31 de Marzo, 2009 (16:25H)


Rieju Tangoo 250; a la venta en España



Rieju, fabricante de motocicletas con sede en España, ha presentado su nueva Rieju Tangoo 250, la versión de mayor cilindrada de su línea Rieju Tangoo. Su precio será de 3.500 euros.


Estará disponible con tres distintos tipos de ruedas: offroad, trail y carretera. Sin más preámbulos; démosle una ojeada a sus especificaciones técnicas; empezando por el motor:


  • Cilindrada cc: 250
  • Número de cilindros: 1, 4 tiempos, 2 válvulas
  • Refrigeración: Aire Diámetro x Carrera mm: 65,5 x 66,2
  • Arranque: Eléctrico y pedal
  • Alimentación: Carburador
  • Transmisión: 5 velocidades
  • Embrague: Multidisco bañado en aceite
  • Emisiones: EURO3

Parte Ciclo:


  • Chasis: Perimetral de doble cuna de acero
  • Suspensión delantera: Horquilla Paioli de Ø 36mm.
  • Suspensión trasera: Monoamortiguador hidráulico Ollé, regulable en precarga del muelle

Frenos:


  • Delantero: Disco de Ø 260mm. con pinza de doble pistón.
  • Trasero: Disco de Ø 200 mm.

Neumáticos:


  • Delantero: 100/80 17″ en modelo Trail/Carretera; 80/90 21″ en modelo Enduro.
  • Trasero: 130/70 17″ en modelo Trail/Carretera; 110/80 18″ en modelo Enduro.

Dimensiones y pesos:


  • Longitud total mm: 1.990
  • Anchura total mm: 800 Altura total mm: 1.130
  • Distancia entre ejes mm: 1.305
  • Altura del asiento mm: 840
  • Capacidad del depósito en litros: 5,5
  • Peso en marcha kg: 104

Publicado por Miguel Ortiz en Motos

27 de Marzo, 2009 (20:02H)


Kymco Xciting 500 ABS, taiwanesa pero con calidad



Kymco, la principal marca taiwanesa de motocicletas, con sede en Kaohsiung (al sur del país asiático), con un segmento del mercado del 30 % en su lugar natal, lanzará en mayo su último modelo para el mercado internacional: la Xciting 500 ABS.


  • Se trata de la última edición de su scooter deportiva, que ahora trae:
  • Doble óptica delantera con luces diurnas “daylight”.
  • Luces intermitentes de leds.
  • Nuevo sistema de ABS desarrollado por la firma alemana Bosch.
  • Modulo con doble canal, cuatro válvulas de solenoide, y sensores magnéticos de velocidad en cada rueda.
  • Horquilla hidráulica con barras de acero y botellas de fundición.

Además, estará propulsada por un motor monocilíndrico de 37,4 CV a 7.500 rpm, y un par motor de 37,1 Nm a 5.000 rpm, alimentado por un sistema de inyección Keihin. Estas cualidades le permitirán alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h, con una aceleración de 0-100. en tan solo 6 segundos.


Todavía no se conocen datos sobre su posible precio.



Publicado por Miguel Ortiz en Motos

17 de Marzo, 2009 (19:43H)


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