Gracias a su brillante actuación durante la temporada pasada Michele Pirro se presentaba como una interesante opción para los equipos que buscaban reforzar su parrilla de pilotos para la siguiente temporada, entre ellos HANNspree Ten Kate Honda.

Las negociaciones han llegado finalmente a buen puerto y el día de hoy, ambos implicados confirmaron su unión para la temporada 2010.

Entre los principales triunfos de Pirro se encuentran el título de la Superstock 1000 durante las temporadas 2007 y 2008, además de obtener el séptimo y quinto lugar en las ediciones del Europeo de Superstock 1000 de ambos años. Finalmente, en el mundial SSP del 2009 ocupó el duodécimo lugar de la mano de Yamaha.

"Estoy muy contento con esta oportunidad que me dan el equipo Ten Kate y Honda. Es fantástico y fascinante saber que la próxima temporada podré competir con los mejores pilotos del Mundial de Supersport gracias al alto nivel del equipo y la Honda CBR600RR. Estoy muy excitado sobre la próxima temporada, tengo objetivos importantes y creo que estoy en posición de conseguirlos. Intentaré dar grandes resultados al equipo Ten Kate, Honda, mi gente y todos los patrocinadores que han tenido fe en mi durante los últimos años."

Pese a que el campeonato Mundial 2009 terminó este fin de semana, aun existen competencias que se están llevando a cabo en el mundo del motociclismo. Durante estos días muchos pilotos se están dedicando a probar nuevas motocicletas y a prepararse para la siguiente temporada.

El español Dani Pedrosa ha decidido probar dos motocicletas con nuevas suspensiones Öhlins y Showa. Este experimento de seguro le servirá para determinar que vehículo utilizará para el próximo año. Por su parte, los pilotos Valentino Rossi y Jorge Lorenzo tiene puesta la mira en las Yamaha M1 y ya han empezado a practicar con ellas.

Otros pilotos que han practicado el pasado 6 de noviembre han sido Casey Stoner que lejos de probar algo nuevo ha preferido mantener su Ducati y entrenar con ella. Aleix Espargaró por su parte ya tiene un contrato con el Team Pramac para el 2010, mientras que Álvaro Bautista ha decidido probar la Suzuki del Rizla Team.

En resumen, podríamos decir que prácticamente todos han decidido probar nuevos vehículos como Marco Simoncelli, Hiroshi Aoyama (ambos a bordo de la Honda del equipo Gresini).

A continuación os dejamos con los tiempos registrados por cada piloto.

• 1 Casey Stoner Ducati Marlboro Team 1:32.660
• 2 Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Team 1:32.685
• 3 Valentino Rossi Fiat Yamaha Team 1:32.826
• 4 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:33.088
• 5 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 1:33.358
• 6 Ben Spies Monster Yamaha Tech 3 1:33.496
• 7 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:33.675
• 8 Mika Kallio Pramac Racing 1:33.726
• 9 Randy De Puniet LCR Honda MotoGP 1:33.775
• 10 Marco Melandri San Carlo Honda Gresini 1:33.839
• 11 Aleix Espargaró Pramac Racing 1:33.878
• 12 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:33.929
• 13 Loris Capirossi Rizla Suzuki MotoGP 1:34.144
• 14 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:35.229
• 15 Álvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:35.772
• 16 Héctor Barberá Aspar Team 1:36.204
• 17 Hiroshi Aoyama Scot Racing Team 1:37.964
• 18 Kenny Noyes Promoracing 1:38.654
• 19 Ratthapark Wilairot Stop and Go 1:39.815
• 20 Joan Olivé Promoracing 1:41.989

Así es, el reconocido piloto japonés ha decidido colgar el mono y alejarse de las pistas. El anuncio se dio el pasado 28 de octubre a través de un pequeño comunicado oficial.

"Me he concentrado en mi recuperación después de romperme la clavícula en la tercera carrera en Valencia, y el la distensión de mi cuello en undécima prueba en Alemania, y al perderme unas cuantas carreras, he sido una carga para mi equipo, así como para a los demás implicados. Como piloto profesional que soy, es hora de dejar de competir si no estoy en perfectas condiciones para hacerlo. Lo he pensado muchísimo en las últimas semanas y he llegado a esta decisión por propia voluntad."

"Me gustaría expresar mi más profundo agradecimiento a los fabricantes de motocicletas que creyeron en mi potencial y me ofrecieron contratos, a los patrocinadores que apoyaron las carreras, y para los aficionados que siempre me ha apoyado."

"Gracias a este entusiasmo, he sido capaz de competir como profesional durante 13 años y participar en el Campeonato del Mundo durante 11 años, en los que he vivido muchas experiencias preciosas."

"A partir de ahora, si puedo usar esas experiencias para una buena causa, me gustaría seguir contribuyendo al mundo de la motocicleta."

En el currículum del piloto pesan 13 años de trayectoria, todo un logro para cualquier piloto. Entre sus principales triunfos se encuentra el subcampeonato del mundo en 2000 con el equipo Tech3. Entre los equipos en lo que participado activamente se encuentran Yamaha, Honda y Kawasaki, en todos ha demostrado un gran profesionalismo y talento, lo que lo llevo a permanecer entre los pilotos de elite a nivel mundial.

En fin, un sentido adiós a un grande. Aquellos dos ojos que adornaban su casco se harán extrañar.

Cyril Despres ha sumado a su currículum una nueva victoria en la tercera etapa del Rally de Marruecos. De este modo el francés se hacía con el primer lugar en el ranking general del campeonato.

Por su parte, los españoles Jordi Viladoms y Marc Coma han tenido que resignarse a ocupar la segunda y cuarta posición respectivamente. Y es que no ha sido un día favorable para ambos pilotos, que han perdido valiosos segundos debido a errores propios y a otros problemas técnicos en sus motocicletas, especialmente en el caso de Coma. Con estos resultados, ambos perdían valiosos puntos que les habrían servido para consolidar su ventaja en la general.

La competencia apenas ha contado con una etapa, pues los pilotos decidieron cancelar el resto de la carrera debido a que los pilotos más rápidos de motos se acercaban peligrosamente a los coches, esto comprometía su visibilidad y el recorrido por la pista.

Los resultados finales quedaron de la siguiente manera:

Clasificación tercera etapa:

• 1. Cyril Despres 2:17’23’‘
• 2. Jordi Viladoms +3’39’‘
• 3. Pal Anders Ullevalseter +6’26’‘
• 4. Marc Coma +7’26’‘
• 5. Oliver Pain +19’11’‘
• 13. Víctor Rivera +37’51’‘
• 25. Joan Barreda +1:10’18’‘

Clasificación general:

• 1. Cyril Despres 8:02’20’‘
• 2. Jordi Viladoms +1’02’‘
• 3. Marc Coma +5’17’‘
• 4. Pal Anders Ullevalseter +12’36’‘
• 5. Oliver Pain +21’09’‘
• 13. Víctor Rivera +1:56’08’‘
• 27. Joan Barreda +3:07’15’‘

La prueba del Campeonato Mundial de Enduro ha llegado a su fin y ha tenido a Johnny Aubert como ganador del Enduro 2 por segunda oportunidad consecutiva. El desempeño de Aubert le ha servido para ganar cada una de las competencias y demostrar el buen momento por el que está pasando.

Dentro de otras categorías como el Enduro 1 la victoria le ha sonreído a Antoine Meo, que ha logrado reducir la distancia que lo separa de Mika Ahola. En el Enduro 3 ha sido nada más que el español Iván Cervantes quien se ha proclamado vencedor de la prueba griega y mantiene su ventaja frente al resto de pilotos.

Clasificación general Enduro 1:

• 1. Mika Ahola (FIN) Honda 335 ptos
• 2. Antoine Meo (FRA) Husqvarna 308 ptos
• 3. Simone Albergoni (ITA) KTM 271 ptos
• 4. Thomas Oldrati (ITA) KTM 237 ptos
• 5. Eero Remes (FIN) KTM 219 ptos

Clasificación general Enduro 2:

• 1. Jonny Aubert (FRA) KTM 325 ptos
• 2. Juha Salminen (FIN) BMW 272 ptos
• 3. Joakim Ljunggren (SWE) Husaberg 233 ptos
• 4. Bartosz Oblucki (POL) Husqvarna 219 ptos
• 5. Cristóbal Guerrero (SPA) Yamaha 213 ptos

Clasificación general Enduro 3:

• 1. Iván Cervantes (ESP) KTM 324 ptos
• 2. Christophe Nambotin (FRA) GAS-GAS 292 ptos
• 3. Sebastien Guillaume (FRA) Husqvarna 283 ptos
• 4. Samuli Aro (FIN) KTM 258 ptos
• 5. Marcus Kehr (GER) KTM 197 ptos

Clasificación general Júnior:

• 1. Oriol Mena (ESP) Husaberg 294 ptos
• 2. Jeremy Joly (FRA) Honda 216 ptos
• 3. Benoit Fortunato (FRA) Yamaha 212 ptos
• 4. Víctor Guerrero (ESP) Yamaha 208 ptos
• 5. Mirko Gritti (ITA) Beta 190 ptos

El campeonato mundial de MX1 2009 ha llegado a su fin. Antonio Cairoli se ha coronado como el campeón de la temporada y es además el piloto más joven en hacerse con un título dentro de esta categoría.

Para Cairolli, no sido necesario alcanzar una muy buena posición dentro de las dos mangas para conservar la ventaja alcanzada a lo largo de la temporada. El belga Ken de Dycker ha logrado hacerse con el primer lugar en las dos fases de la competencia. La primera de ellas tuvo que ser disputada duramente con el italiano David Philippaerts, mientras que la segunda no presentó mayores dificultades.

El podio quedó completo con Joshua Coppins y Clement Desalle, que pese a no haber obtenido resultados satisfactorios en la primera manga lograron remontar posiciones en la segunda fase gracias a la caída en el rendimiento de Philippaerts y de Tanel Leok.

A continuación os dejamos con la clasificación final.

MX1: primera manga

• 1. Ken de Dycker (BEL) Suzuki 41:21.920
• 2. David Philippaerts (ITA) Yamaha +0:05.058
• 3. Tanel Leok (EST) Yamaha +0:05.641
• 4. Joshua Coppins (NZL) Yamaha +0:12.075
• 5. Antonio Cairoli (ITA) Yamaha +0:29.008

MX1: segunda manga

• 1. Ken de Dycker (BEL) Suzuki 42:25.366
• 2. Joshua Coppins (NZL) Yamaha +0:10.466
• 3. Clement Desalle (BEL) Honda +0:14.649
• 4. Antonio Cairoli (ITA) Yamaha +0:34.631
• 5. Maximilian Nagl (GER) KTM +0:38.477

Clasifición Mundial MX1:

• 1. Antonio Cairoli (ITA) Yamaha 537 ptos
• 2. Maximilian Nagl (GER) KTM 487 ptos
• 3. David Philippaerts (ITA) Yamaha 463 ptos
• 4. Clement Desalle (BEL) Honda 461 ptos
• 5. Ken De Dycker (BEL) Suzuki 459 ptos

La fabricante de motocicletas Rieju lanza al mercado dos nuevos modelos: la Marathon Pro 125 y la Marathon Pro Supermotard 125. La primera de ellas está a 3.749 euros, mientras que la segunda tiene un precio de 3.999 euros.

Las características de ambas motos son éstas:

• Motor de cuatro tiempos y cuatro válvulas de origen Yamaha con una potencia de 15 caballos
• El chasis es perimetral de doble viga de aluminio
• El basculante trasero de aluminio
• Suspensión delantera con horquilla invertida Marzocchi de 40 milímetros de diámetro
• Suspensión trasera con monoamortiguador de gas con botella separada
• Dos discos lobulados de 300 milímetros delante y 220 milímetros detrás

Suzuki acaba de actualizar su gama de motocicletas Intruder con el lanzamiento de la nueva Suzuki Intruder M800, renovación de una de las principales cartas de dicha gama. Esta nueva moto destaca por poseer una excelente respuesta a bajo y medio régimen, y además una notable reducción en el consumo y las emisiones de CO2. Su precio será de 8.999 euros. Los datos técnicos son los siguientes:

Motor:
Cilindrada cc: 805
Número de cilindros: 2 en V-Twin a 45º, 4 tiempos
Refrigeración: Líquida
Arranque: Eléctrico
Alimentación: Inyección electrónica
Transmisión: 5 velocidades

Parte Ciclo:
Suspensión delantera: Horquilla telescópica con amortiguación hidráulica
Suspensión trasera: Amortiguación hidráulica, precarga de muelle ajustable en 7 posiciones

Frenos:
Delantero: Disco
Trasero: Tambor

Neumáticos:
Delantero: 130/90 16″
Trasero: 170/80 15″

Dimensiones y pesos:
Longitud total mm: 2.510
Altura total mm: 1.110
Anchura total mm: 700
Altura del asiento mm: 700
Distancia entre ejes mm: 1.655
Capacidad del depósito l: 17