MotoGP

Los pilotos, Héctor Barberá y Sito Pons, han llegado a un acuerdo para crear una nueva escudería en la categoría de 250 c.c. para la Temporada 2009 del Mundial de MotoGP con el soporte de la marca Pepe.

El equipo parece que dará su lucha en esta categoría, por un lado, Barberá, que como recordamos, no pudo concluir la temporada 2008 al sufrir una lesión en las vértebras durante la disputa del Gran Premio de Japón, sin embargo, durante su participación consiguió cuatro podios y dos mejores clasificaciones de entrenamientos, acabando sexto en la clasificación general del campeonato del mundo del cuarto de litro, mientras que Sito Pons, aporta la experiencia, recordemos que ha sido dos veces campeón del mundo en la categoría de 250 cc., en 1988 y 1989 con Honda.

Ahora, en lo que a las motos respecta, Barberá dispondrá de una de las mecánicas oficiales de la marca italiana Aprilia y contará con los servicios del ingeniero italiano Rossano Brazzi.

Enhorabuena por el deporte, y adelante!

El equipo Blusens Aprilia ya tiene equipo definido para la Temporada 2009, donde su objetivo principal será consolidarse como un equipo de referencia a nivel internacional, y debemos decir que no está nada lejos de lograrlo…

Luego de haber asegurado la continuidad de Scott Redding, ahora anuncian la contratación de Esteve Rabat como su compañero de escuadra, así ya tenemos el equipo definitivo que competirá por el título en la categoría del octavo de litro (125cc.).

Rabat, de 19 años de edad, pilotará una Aprilia RSA 125… así que la temporada 2009 será aún más interesante!

Una foto nostálgica, nuestros pilotos a inicios de la Temporada 2008, pero como todo tiene su final... a esta prueba del motor, también le tocó despedirse del 2008.

Este fin de semana se acabó la temporada 2008 del Mundial de MotoGP… una emocionante y sorprendente temporada, donde todos los pilotos mostraron su esencia y calidad sobre la pista.

El circuito de Cheste albergó la última fecha de la competición y cerró con broche de oro esta temporada, las victorias de Stoner, Simoncelli y Corsi, sellaron este año.

Pero nuestros campeones 2008 son:

Categoría reina:

Valentino Rossi – Yamaha

Categoría 250cc:

Marco Simoncelli – Gilera

Categoría 125cc:

Mike di Meglio - Derbi

Apenas se acaba la temporada 2008 de MotoGP, pero se avecina el próximo año, y con él… la emoción vuelve con la Temporada 2009 del Mundial de MotoGP…

Tenemos algunas novedades, que aunque ya las estuvimos comentando estos meses, es bueno recordar que nos tiene preparado el próximo año:

Como ven… el 2009 será también muy emocionante!

Hoy empezó el trazado de la Comunidad Valenciana y el domingo acaba la Temporada 2008 del Mundial de MotoGP, y seguramente la fiesta de celebración será a lo grande…

Aunque esta fecha no tenga mayores sorpresas porque los títulos ya se repartieron, el hecho de acabar una temporada más de esta emocionante prueba del motor, hace que Valencia se vista de fiesta! Si bien ningún piloto español pudo hacerse de algún título, hay que resaltar que todos tuvieron buenas actuaciones…

Destacando en la categoría reina está el piloto Daniel Pedrosa, que a mediados de la temporada se perfilaba como un candidato al título, pero tras su caída en Laguna Seca y los problemas con los neumáticos, su sueño se vio alejando hasta llegar a la tercera posición, otro digno representante de casa es el piloto Jorge Lorenzo, que ha quedado cuarto, tras reponerse de todas las caídas que sufrió al inicio de la temporada, y sin embargo estás últimas jornadas pareció del todo recuperado y volvió a mostrar su brillo.

En 250cc destacó Álvaro Bautista, el piloto tuvo una magnífica temporada y estuvo disputando el podio hasta la penúltima jornada, sin embargo no le alcanzó para hacerse del título, otros españoles que pelearon circuito tras circuito el campeonato son Alex Debón y Hector Barberá, que quedan cuarto y sexto respectivamente en la clasificación general.

En 125 cc, resaltamos la participación de Nicolás Terol (quinto en la general) y Joan Olive y Pol Espargaro.

Se fue una temporada más con muchas emociones, sorpresas y sobresaltos, y se aproxima el 2009, donde Valentino Rossi, NUESTRO CAMPEÓN, volverá para disputarse su noveno título!

El GP de Malasia ha servido para catapultar al piloto de Gilera, Marco Simoncelli como campeón mundial de la categoría 250cc, con este resultado los campeones de las tres categorías ya tienen nombre propio, por otro lado en la categoría reina, Rossi no se conformó y siguió sumando… los dejo con los resultados:

MotoGP - Carrera (21 vueltas)

1. Valentino Rossi
   
2. Daniel Pedrosa
   
3. Andrea Dovizioso
   
4. Nicky Hayden
   
5. Shinya Nakano
   
6. Casey Stoner

250cc - Carrera (20 vueltas)

1. Alvaro Bautista
   
2. Hiroshi Aoyama
   
3. Marco Simoncelli
   
4. Yuki Takahashi
   
5. Aleix Espargaro
   
6. Alex Debon

125cc - Carrera (19 vueltas)

1. Gabor Talmacsi
   
2. Bradley Smith
   
3. Simone Corsi
   
4. Sandro Cortese
   
5. Mike di Meglio
   
6. Pol Espargaró

En MotoGP ya casi todo estaba resuelto, lo único9 que faltaba era conocer al campeón mundial de los 250cc, y como se esperaba el título ha recaído sobre Marco Simoncelli (Gilera).

Por consiguiente la última fecha de MotoGP solo servirá para completar y concretar los demás puestos del podio.

Recordemos los títulos de este año:

• Campeón Mundial de MotoGP – Categoría Reina: Valentino Rossi (GP Japón)
  
• Campeón Mundial de MotoGP – Categoría 250cc: Marco Simoncelli (GP Malasia)
  
• Campeón Mundial de MotoGP – Categoría 125cc: Mike di Meglio (GP Australia)
  

Cerrado el caso… ahora nos toca imaginar y esperar como irá la Temporada 2009!

La tecnología en diferentes pruebas de motor como el MotoGP, no solo se refleja en el desarrollo de mejores motores, alerones, neumáticos o lubricantes, sino también el equipo de protección… Muchos aún piensan que estos no son de gran importancia, pero ya verán como es que muchas veces son más importantes que el mismo motor, sobre todo porque ayudan a proteger la integridad física, la salud y en muchos casos la vida de los piloto, el caso quizás sea uno de los elementos más importantes y también, uno de los que más ha evolucionado con la historia y la tecnología.

Dani Pedrosa, comenta a manera de ejemplo, “Después de cada sesión lo entregamos (el casco) al servicio técnico para una completa revisión”, estas piezas requieren mucho mantenimiento; una prueba de ello es el camión de asistencia con el que cuentan muchas marcas para atender cualquier desperfecto, donde se comprueba que el casco no haya sufrido daños importantes y cuidan el minucioso mantenimiento de espumas interiores, entradas de aire y la visera o pantalla.

¿Por qué es importante la visera? Verán, una buena visión es vital para los pilotos que generalmente corren a velocidades de vértigo; así disponen de tres tipos de viseras en función del sol o la nubosidad (menos oscuras y más oscuras).

¿Y en lluvia? Los pilotos generalmente tienes tres tipos de cascos, dos para seco y uno para lluvia, este último va equipado con una visera totalmente transparente y con elementos específicos para evitar la formación de vapor y la entrada de agua. Se evita que la visera se empañe con una mascarilla especial que usan los pilotos, para botar la respiración hacia abajo y no hacia la visera.

¿Qué más es importante en un casco? Julián Simón, refiere “es importante que el casco aísle correctamente del ruido, y evidentemente que tenga buena calidad y sea seguro”, mientras que Esteve Rabat comenta, “tiene que ser cómodo cuando pilotas, sin que apriete demasiado o toque detrás de la nuca cuando te encoges en la recta”, entonces debe ser poco voluminoso, para que no sobresalga demasiado por encima de la cúpula.

Por lo que podemos ver, los cascos no solo llevan diseños personalizados de cada piloto, sino todo un sistema de protección y tecnológico que los ayuda a correr más cómodos y seguros.

Vía | Eurosport