Ya se ha dado a conocer la lista de los 56 equipos participantes en las 24 Horas de LeMans, en su edición 80 la cual tendrá lugar este 2012. Entre las novedades, destaca la ausencia de Peugeot en la categoría principal LMP1.
Ante esto, Audi se perfila como favorito, con cuatro Audi R18 presentes en la competencia. Además uno de estos será nada menos que un coche híbrido. Toyota participará en el World Endurance Championship con dos vehículos. La LMGTE Pro será muy peleada, con Porsche, Ferrari, Corvette y Aston Martin.
En la categoría LMGTE Amateur veremos hasta 13 inscritos. Pero sin dilaciones, veamos la lista completa de participantes:
LMP1
Audi Sport Team Joest (Audi R18 TDI) : Lotterer
Audi Sport Team North America (Audi R18 TDI) : McNish
Audi Sport Team Joest (Audi R18 TDI) : Bernhard
Audi Sport Team North America (Audi R18 TDI) : Jarvis
Toyota Racing (Toyota TS030 Hybrid) :Wurz
Toyota Racing (Toyota TS030 Hybrid) : Ishiura
OAK Racing (OAK-Pescarolo) : Moreau
Rebellion Racing (Lola-Toyota) : Prost
Rebellion Racing (Lola-Toyota) :Belicchi
JRM (HPD ARX-03a) :Brabham
Strakka Racing (HPD ARX-03a) : Leventis
Pescarolo Team (Pescarolo-Judd) : Collard
Pescarolo Team (Dome-Judd) : Minassian
Dyson Racing (Lola-Mazda) : Smith
Dyson Racing (Lola-Mazda) : Dyson
LMP2
Gulf Racing Middle East (Lola-Coupe B12/80) : Giroix
Gulf Racing Middle East (Lola-Coupe B12/80) : Fatien
ADR-Delta (ORECA 03) : Martin
Pecom Racing (ORECA 03) : Perez Companc
Signatech-Nissan (ORECA 03) : Tresson
Signatech-Nissan (ORECA 03) : Mailleux
Greaves Motorsport (Zytek-Nissan) : Zugel
Greaves Motorsport (Zytek-Nissan) :A.Brundle
OAK Racing (Morgan LMP2) :Nicolet
OAK Racing (Morgan LMP2) : Pla
Level 5 Motorsports (HPD ARX-03b) : Tucker
Thiriet by TDS Racing (ORECA 03) : Thiriet
Boutsen Ginion Racing (ORECA 03) : Brière
Starworks Motorsport (HPD ARX-03b) : Potolicchio
Extreme Limite (Norma-Judd) : Rosier
Race Performance (ORECA 03) : Frey
Team Jota (Zytek-Nissan) : Hancock
Lotus (Lola-Coupe) : T.Holzer GTE-Pro
Aston Martin Racing (Aston Martin Vantage GT2) : Mücke
Flying Lizard Motorsports : Bergmeister
Corvette Racing (Corvette C6.R) : Garcia
Corvette Racing (Corvette C6.R) : Gavin
JMW Motorsport (Ferrari F458) : Sugden
AF Corse (Ferrari F458) :Fisichella
AF Corse (Ferrari F458) : Bertolini
Luxury Racing (Ferrari F458) : Makowiecki
Felbermayr-Proton (Porsche 997 GT3-RSR) : Lietz
GTE-Am
Aston Martin Racing (Aston Martin Racing) : Nygaard
La mítica competición de resistencia conocida como las 24 horas de Le Mans se ha llevado a cabo hace varios días, pero no está de más hacer un breve resumen de lo que pudimos ver.
Como cada edición, la de este año estuvo llena de emoción y suspenso, y nuevamente el gran duelo fue entre las marcas Audi y Peugeot. Sin embargo, en este 2011 ambas estuvieron muy igualadas, contrariamente a otros años en que una u otra destacaba en fiabilidad o velocidad de sus coches. No obviemos tampoco la presencia de los nuevos GTE, unos de los protagonistas de los momentos más intensos en la competencia.
Audi volvió a proclamarse ganadora de la carrera con el bólido R18 TDI #2, a pesar de perder dos de sus coches en accidentes muy aparatosos que felizmente no tuvieron consecuencias fatales. Primero cayó el Audi #3 pilotado por Allan McNish, quien se salió de pista al entrar en la curva Dunlop y chocó con las vallas. Luego se siniestró la unidad Audi #1, conducido por Mike Rockenfeller, quien se colisionó bruscamente en la curva anterior a Mulsanne.
El coche de Peugeot, el Peugeot 908 #9; se tuvo que conformar con quedar trece segundos por detrás del Audi R18 TDI. Y eso que conservó más unidades, con tres coches de la firma francesa ubicados entre los primeros cinco clasificados al final de la carrera.
Las cosas no fueron del todo malas para el equipo Corvette Racing, pues a pesar de perder su coche #74, quedaron primeros en la categoría GTE Pro con el Corvette #73, mientras que el segundo puesto fue ocupado por un AF Corse Ferrari #41 y el tercero por un BMW M3 GT #56.
El vencedor en la clase LMP2 ha sido el Greaves Motorsport #41, secundado por el Nissan Signatech #26 y el Lola Coupe HSD #33, en segundo y tercer lugar respectivamente.
En la GT Am, el Corvette C6.R #5 de Labre Competition fue el triunfador, seguido del Porsche 911 RSR #70 de la misma escudería. Durante las últimas cuatro horas de la carrera, la lluvia se hizo presente, perjudicando a algunos participantes como por ejemplo Pescarolo, que debido a lo deslizante de la pista se accidentó.
Sin duda, la edición 2011 de las 24 horas de Le Mans ha sido muy vertiginosa, tensa y entretenida. No en vano la competición ya tiene el status de legendaria.
Si es que alguno esperaba ver a Sébastien Loeb en la edición de este año de las exigentes 24 horas de Le Mans, puede ir dejando de lado toda esperanza. El piloto francés no tiene tiempo en su atareada agenda para asistir al circuito de La Sarthe, por lo que tendrá que postergar su participación por un año más.
Como todos podremos recordar, al año pasado, el mundial de Rallyes tenía muy ocupado a Loeb como para darle algo de tiempo libre. Este año en cambio, han sido los trabajos de desarrollo del nuevo Citroën DS3 los que lo mantendrán alejado de la competencia.
El año pasado, Loeb tuvo la oportunidad de participar en los test invernales, lo que hacía presagiar que la presencia del francés estaba garantizada. Sin embargo, las circunstancias no se dieron. En aquella oportunidad, Loeb se encontraba discutiendo su participación con Peugeot, mientras que en ediciones pasadas había defendido los colores de Pescarolo (2005, 2006).
McLaren tiene una importante historia con la exigente competencia de las 24 horas de Lemans. El constructor inglés ha participados en innumerables ocasiones de la prueba de resistencia, e incluso logró coronarse con la victoria en 1995 con el F1 GTR de Kokusai Kaihatsu Racing, pilotado por JJ Lehto, Yannick Dalmas y Masanori Sekiya. Pues bien, las más recientes noticias y rumores apuntan a que el McLaren podría regresar a la prueba francesa, de la mano del McLaren MP4-12c.
El nuevo superdeportivo encajaría perfectamente con la categoría GT2 creada por ACO, que debutará en la edición 2011 de la competencia.
Este paso marca el inicio de lo que podría ser una fructífera relación entre McLaren y ART Grand Prix. McLaren viene de abandonar la F3 Euroseries y ha decidido poner gran parte de sus esfuerzos en el equipo de la GP3. ART Grand Prix habría sido considerado por encima de CRS Racing, que ya demostró su valía con equipos de la talla de Ferrari.
En un principio se esperaba que Aston Martin no participara de la edición anual de las 24 horas de Le Mans por que esperaban convertir el 2010 en un año que transición y preparación para la llegada de la nueva reglamentación. Sin embargo, parece ser que las ganas de competir fueron mucho más fuertes y la casa británica echó por tierra todo lo dicho hasta el momento, confirmando su participación por segunda ocasión consecutiva en las 24 horas de Le Mans.
Para la ocasión, Aston Martin recurrirá a su LMP1, que también participará en las 12 horas de Sebring y Long Beach y en algunas competencias de ALMS. No podemos olvidar la prueba de LMS en la que se disputará una competencia de 8 horas de duración.
Estas competencias alternas servirán de preparación para la prueba de fuego, la competencia de La Sarthe. En cuanto a los pilotos, Aston Martin ha confirmado la participación de Stefan Mücke, Darren Turner, Harold Primat, Chris Buncombe y Adrian Fernandez, equipo nominado por la propia AMR.
Ya el día de ayer os habíamos confirmado la ausencia del francés en el Gran Premio de Abu Dhabi debido a que no contaba con una Superlicencia que le permita participar en la competencia. Sin embargo, Sebastien Loeb parece haberse repuesta muy rápidamente de la mala noticia y ya ha confirmado que espera participar en las 24 hora de Le Mans durante el próximo año.
Su participación en la prestigiosa prueba de resistencia sería a bordo del Peugeot 908 HDI FAP de Lmp1, aunque este dato aún no está confirmado del todo. "Voy a probar el Peugeot otra vez a final de año y veremos como va la cosa. Solo después decidiré si regreso a Le Mans."
Pues lo dicho, el cinco veces campeón del mundo en el mundial de Rallies desea intercalar las competencias off-road con alguna que otra carrera suelta, y que mejor que la carrera de resistencia francesa.
De manera pública ACO (Automobile Club de l´Ouest) ha confirmado que los GT1 serán readmitidos en las 24 Horas de Le Mans para la temporada 2010.
Luego de una larga lista de rumores, y tras conocer las especificaciones para los nuevos coches en la próxima temporada se ponía fin a una larga serie de comentarios y especulaciones. El Campeonato del Mundo de GT de Stéphane Ratel admitirá nuevamente a estos coches; el temor para esta decisión pasaba por no contar con la suficiente cantidad de miembros o coches que cumplan con las especificaciones previstas.
Los primeros equipos en confirmar su participación han sido Nissan, Lamborghin y Ford, y se espera que el número se incremente hasta llegar a diez participantes, lo que significaría un verdadero éxito respecto a los 6 participantes de ediciones anteriores.
El espectáculo lucía prometedor, sin embargo, las condiciones climáticas lograron empañar la prueba de Petit Le Mans en Road Atlanta. Claro que no todos salieron tristes del circuito; pese a la inclemente lluvia Frank Montagny y Nicolas Minassian de Peugeot 908 se hicieron con la victoria.
La carrera dio inicio en plena lluvia y durante la primera hora Allan McNish y Rinaldo Capello consiguieron liderar la competencia a bordo del Audi R15, sin embargo, y debido a la humedad de la pista, el Audi sufriría un trompo y vería como los Peugeot se hacían con el primer lugar de la carrera. La competencia apenas duró 5 horas cuando se espera 10 emocionantes horas de lucha entre Peugeot y Audi. La bandera roja puso fin a una carrera que sobre el papel prometía mucho, pero que al final ha dejado decepcionado a más de uno, y es que se puede ser el más veloz de la pista y estar completamente concentrado para superar a tus rivales, pero luchar contra la naturaleza, eso es algo para lo que aún no estamos preparados.
El tercer y cuarto puesto de la competencia fue para Allan McNish y Rinaldo Capello y Marco Werner y Lucas Luhr. Oreca AIM de Romain Dumas, Olivier Panis y Nicolas Lapierre llegaron en la quinta posición y no pudieron hacerse con una posición en el podio.
La última competencia de la temporada será la del Mazda Raceway Laguna Seca, del próximo 8 al 11 de octubre. Esperemos que las condiciones climáticas en esta ocasión sean las más favorables.
Secciones
