Esta mañana un vídeo confirma, aparentemente, lo que muchos seguidores de la Fórmula 1 suponían, acusando a RedBull de engañar a Ferrari, utilizando una estrategia secreta de equipo, destinando a Webber al rol de escudo, permitiendo a Vettel lograr la victoria.
Aún así, Mateschitz, en una conferencia de prensa dada el 14 del presente mes, afirmó que no hubo preferencias entre los pilotos, ni estrategias de equipo, y que no se alteró la política de ‘igualdad’ de la compañía de los toros rojos.
La victoria del alemán, entonces, habría sido el producto de una cadena de sucesos azarosos, como el desperfecto en la llanta trasera derecha de Webber, las malas decisiones estratégicas de Ferrari al llamar prematuramente a los boxes, y la aparición de Vitaly Petrov, que le imposibilitó a Alonso lograr adelantar durante mas de 20 vueltas, entre otras cosas, que más que a suerte suenan a una elaborada táctica.
Además, en una reciente entrevista Webber se mostró decepcionado y molesto al contestar tajante “Sí”, cuando se le preguntó sobre su permanencia en la escudería de las bebidas energéticas. Al respecto, Mateschitz declaró que comprende el disgusto del australiano, pues, como todos, él también quería un puesto en el podio, pero que, pese a lo sucedido, el equipo continuará unido.
Ferrari ha decidido aceptar la culpa de la derrota como un equipo, pese a que algunos seguidores acusaban a Chrys Dyer, quien es jefe de ingenieros del equipo técnico, y encargado de las decisiones estratégicas.
Chrys, quien ha logrado antes 5 títulos con Schumacher y 1 más con Kimi Raikkonen, declaró que “hemos mirado todo lo que sucedía a nuestras espaldas y no hemos mirado lo que pasada delante de nuestras narices. Lo siento porque perder así está mal, muy mal. Estamos muy tristes”, demostrando que errar es humano.
Aún así, dando una lección de vida, la escudería planea mirar atrás sólo para aprender de sus errores y prepararse para la siguiente temporada. Además, consideran insensato culpar a Alonso, pues Yas Marina fue un circuito que, aunque aparentemente simple, estaba diseñado para complicarle la vida incluso a los más experimentados pilotos.
Después de todo, como alguna vez se le escuchó decir a Simón Bolívar, “El arte de vencer se aprende en las derrotas”, y esto es algo que, al parecer, Ferrari conoce muy bien y planea aplicar ahora, en aras de lograr obtener el título en la temporada que viene.
Dietrich Mateschitz, director de la compañía Red Bull, pretende renovar el contrato de Sebastian Vettel, actual campeón del mundo de Fórmula 1, por 3 años más, pues el acuerdo vence al culminar la temporada que sigue, pero sabe que eso no será posible si no le ofrece al alemán algo que sea de su interés.
Para esto, debemos considerar que el campeón más joven de la historia se ha convertido en el sueño y deseo de todas las escuderías, y el jefe de los toros rojos debe cuidar a su piloto si no desea perderlo, pues las ofertas no le van a faltar a Vettel, quien no hace mucho declaró que “sería un sueño pilotear para Ferrari”.
La medida que procura emplear Mateschitz consiste en entregar un auto imbatible al vencedor del Gran Premio de Abu Dhabi, que le permita conseguir un segundo título a Sebastian, y un contrato renovado por 3 años para Dietrich.
A sus 23 años, Sebastian Vettel ha logrado coronarse como el campeón del mundo, superando a legendarios pilotos como Michael Schumacher, quien sufrió un accidente en la 5ta esquina y tuvo que retirarse de la carrera, y a otros grandes como Felipe Massa, Mark Webber y a Fernando Alonso.
Pese a la ventaja del español de Ferrari, quien sólo necesitaba un segundo lugar en Abu Dhabi para ser campeón del mundo, el alemán supo maniobrar de manera impecable a lo largo de las 55 vueltas, en Yas Marina, imposibilitando a Alonso de ser tricampeón mundial de la F1.
Vettel, quien es además el campeón más joven de la historia, sorprendió a todos al lograr su primer título mundial, tras culminar primero en el último Gran Premio de la temporada, pues se creía que la disputa del campeonato se encontraba entre Mark Webber y Fernando Alonso.
El mancebo de Redbull, que logra levantar el trofeo después de sólo 10 victorias, ahora debe prepararse incansablemente para defender su logro en la siguiente temporada
Jaime Alguersuari nos lleva de la mano, por decimonovena vez, a descubrir los secretos de los circuitos más complejos, y esta vez es el turno de Yas Marina, que, como el año pasado, será el circuito que hospedará al Gran Premio de Abu Dhabi. Además, también por segunda vez consecutiva, será el trazado que de fin a la temporada.
Aún así, podemos encontrar diferencias en el circuito este año, pues, aunque algunos crean que el primer puesto se define entre Fernando Alonso y Mark Webber, 4 pilotos llegan a la carrera final con posibilidades de alcanzar el título, a diferencia del año pasado en el que ya se cantaba el nombre del campeón sin lugar a dudas, pero quizá los cambios más importantes se encuentren en los secretos del circuito, encerrados entre sus intrincados recovecos y sus prolongadas rectas.
Hermann Tilke, un reconocido arquitecto de circuitos alemán, se ha encargado de enmarañar el trazado de Yas Marina, aunque algunos pilotos de máxima categoría definan la pista como sólo arena y calor, generando extensas rectas que culminan bruscamente en estrechas curvas, creando así oportunidades para emocionantes adelantamientos, o por lo menos eso se da en teoría, pues, después de todo, algunos de los pilotos que protagonizarán la carrera son considerados los mejores del mundo y demuestran que, en la práctica, las cosas suelen ser diferentes.
“Nosotros no manipulamos las cosas como hace Ferrari”, afirmó Dietrich Mateschitz, jefe de la compañía de bebidas Red Bull, procurando aclarar que mantendrá su ‘política de igualdad’ con sus dos pilotos, como lo ha predicado a lo largo del presente año. Aseguró que, tanto Mark Webber como Sebastian Vettel, poseen libertad para competir en la última carrera de la temporada en Abu Dabi.
“Dejaremos a los dos pilotos correr y lo que tenga que pasar pasará. Si Alonso gana habremos tenido mala suerte”, declaró para ‘Kliene Zeitung’, el diario austríaco, Mateschitz, teniendo en cuenta que el asturiano de Ferrari, ahora considerado líder mundial, iniciará la carrera con ventaja sobre sus pilotos.
Fernando se proclamaría tricampeón este fin de semana en Yas Marina, incluso si finalizara la carrera en segundo lugar, por lo que Webber, quien, según la tabla, posee más oportunidades de evitar que esto suceda, no depende de sí mismo, pues Alonso se encuentra a 8 puntos de él.
Reclaman a Red Bull, los aficionados a la F1, que, de haber prestado su apoyo a Webber en el Gran Premio de Brasil, éste se encontraría a 1 punto de Alonso.
"¿Que no nos proclamamos campeones? Lo conseguiremos el año que viene. Pero nuestra filosofía se mantendrá igual porque esto es un deporte y debemos fomentar la deportividad. Nosotros no manipulamos las cosas como hace Ferrari", respondió el jefe de Red Bull, ejemplificando su filosofía de igualdad, al mantener vivas las esperanzas del alemán Vettel, tras ganar en Interlagos el fin de semana pasado, de ser campeón del mundo.
Felipe Massa apunta a los primeros puestos en el último Gran Premio de la temporada, que se disputa en Abu Dabi este fin de semana, procurando así ayudar a Fernando Alonso a conseguir el título mundial de pilotos. El brasileño escribió al respecto en su blog oficial: “Ferrari está luchando todavía por el título de pilotos y espero poder luchar por los primeros puestos. Si consigo llevarme a casa una buena posición, quitándosela a los rivales de Alonso, podré ayudarle, además, en su lucha por el campeonato”.
Fernando Alonso supera por 8 puntos al alemán Sebastian Vettel, presentándose en Abu Dabi como líder mundial con un total de 246 puntos, apuntando en la última carrera de la temporada, por medios propios, de lograr su tercer título de pilotos.
Cabe recordar que Massa no participó en el circuito de Abu Dabi, debido a un grave accidente, por lo que debutaría este fin de semana en este Gran Premio. Confirmó no haber participado en el circuito, el año pasado, pero ello no significó su ausencia: “Aunque no disputé la edición inaugural de este Gran Premio, estuve en el circuito y pude comprobar que las instalaciones son fantásticas”.
El ganador del Gran Premio de Europa del 2008 encara un circuito desconocido, aunque afirmó poseer suficiente información sobre éste. "Será una carrera totalmente nueva para mí porque el año pasado no pude correrla. He trabajado con el simulador y me he entrenado con videojuegos en casa: tengo suficiente información aunque siempre existe una diferencia entre lo real y lo virtual"
Massa también que desea dejar atrás su pobre actuación, el fin de semana pasado en el circuito de Interlagos, en el Gran Premio de Brasil, donde arrancó en la novena posición mas, tras sufrir varias dificultades durante la carrera, culminó decimoquinto. Remarcó que “Aparte del placer de correr ante mi público en Brasil, hay pocas cosas buenas que recordar del último fin de semana”.
Christian Horner ha dado inicio a esta discusión y a los posteriores comentarios del piloto español Jaime Alguersuari. El director de Red Bull declaró que el momento de Mark Webber estaba llegando a su fin, y al mismo tiempo lo hacía su impecable carrera, por lo que su equipo se encontraba estudiando la posibilidad de fichar un nuevo piloto para la temporada 2011.
La lista de posibles candidatos ha de ser extensa, y entre ellos encontramos al actual piloto de Toro Rosso, Jaime Alguersuari. Aunque la actual temporada no ha estado lleno de logros para el español, su desempeño se ha ubicado casi siempre por encima de Sebastien Buemi, por lo que el ascenso al primer equipo parece ser la idea más lógica.
"No hay duda de que es el sitio en el que me gustaría estar. Para mí Red Bull y Toro Rosso es lo mismo, somos de la misma familia y ellos han confiado en mí desde que tenía 15 años, subiéndome a un F1 cuando no tenía experiencia. Mi objetivo es ganar un Mundial con Red Bull o con Toro Rosso, aunque es obvio que las prestaciones del primero no se pueden comparar con las del segundo porque es el equipo principal. Prefiero ganar un título con Red Bull que con McLaren o Ferrari porque es el equipo que tengo en el corazón, la gente que me ha ayudado desde que tenía 15 años".
Aún quedan algunas carreras para que el piloto barcelonés demuestre su valía, pero sin duda alguna no la tendrá fácil, pues a estas alturas seguramente Buemi también desea el puesto de Webber y hará todos los méritos posibles para ser considerado en el primer equipo.
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