El paso de un piloto de la Fórmula 1 a Nascar es algo que ha sucedido muchas veces., sino pregúntenselo a Scott Speed, Dario Franchitti, Tony Stewart y claro también a Juan Pablo Montoya.

Sin embargo, pocas veces ha sucedido al revés, es decir que la máxima categoría del automovilismo no ha visto muchos pilotos de Nascar a bordo de un monoplaza. Pero al parecer, la temporada 2011 podría ser muy especial en ese sentido, pues según apuntan diversos rumores, USF1 podría estar interesada en contar con los servicios de Kyle Busch, el niño terrible de las competencias de automóviles de serie.

Peter Windsor ha confirmado que espera contar con el norteamericano en su equipo para la temporada 2011. "Creo que Kyle puede ganar un campeonato mundial en la Fórmula Uno. Creo que tiene talento, y el enfoque correcto. Me encantaría verle en un monoplaza de Fórmula 1". La intención de Windsor llega más lejos y ha invitado incluso a Busch a probar uno de los monoplazas de la escudería durante las demostraciones que harán el próximo año en los Estados Unidos. "Si él quiere ir en nuestro coche el año que viene para hacer algunas demostraciones aquí en los Estados Unidos, es bienvenido para hacerlo".

Finalmente, Windsor ha decidido comentar sobre la falta de pilotos norteamericanos en la Fórmula 1. "Vamos a tratar de conseguir a los mejores pilotos que podamos para 2010, y porque no hay conductores estadounidenses, por desgracia, disponibles para competir en la F1 desde el punto de vista administrativo. Necesitan una Super licencia de F1. Se trata básicamente de si has ganado un campeonato internacional de monoplazas, obtienes una Super licencia. Ningún norteamericano lo ha hecho en los últimos 12 meses. No es un incidente con el automovilismo estadounidense, sólo son las normas."

Las intenciones de Toyota por hacerse con los servicios de Kimi Raikkonen se han hecho tangibles durante el pasado GP de Brasil. Al parecer la escudería habría lanzado una oferta al piloto finés con el objetivo de atraerlo hacia su equipo de pilotos para la temporada 2010.

El piloto de Ferrari posee uno de los sueldos más altos dentro de la máxima categoría del automovilismo, por lo que para Toyota es un tanto complicado cumplir con las exigencias de Raikkonen. El piloto aún no posee una escudería para el 2010, por lo que su futuro es aún incierto, no es que talento le falte, es solo que en una época de crisis resulta un poco jalado de los pelos exigir un sueldo tan elevado.

El director de Toyota, Josh Howett, ha dejado en claro que la contraoferta que Raikkonen les ha hecho llegar supera ampliamente las posibilidades de la escudería. Aún así, y pese a las elevadas sumas de dinero que se están manejando por el pase del finés, se ha confirmado que existen dos equipos interesados en contar con los servicios de Raikkonen. ¿De que equipos se trata? Pues eso aún no es de conocimiento público.

Comentarios como estos no dejan de generar polémica, eso es cierto, y la verdad es que razones no faltan para considerar muy inapropiadas las palabras de Bernie Ecclestone. Para el patrón de la Formula 1, la muerte del brasileño Ayrton Sena en el circuito de Imola (Italia) en 1994 fue muy buena para la Formula 1.

"La publicidad generada por su muerte fue buena para la Fórmula 1. Fue una lástima perder a Ayrton. Era muy popular, pero muchas personas comenzaron a adentrarse en la Fórmula 1 debido a la publicidad generada por su muerte", afirmaba el británico antes del GP de Brasil del pasado fin de semana.

Estas declaraciones son muy criticables, pero en fin, nada podemos hacer nosotros para evitar que algunos personajes de la Formula 1 lancen comentarios sin evaluar las repercusiones de sus palabras.

Aún falta una última prueba dentro del calendario del mundial de Formula 1, sin embargo, el campeonato ya tiene un ganador indiscutible, el británico Jenson Button.

Las competencias no ha estada exenta de emoción y la displicencia mostrada por Button en las ediciones anteriores ha desaparecido completamente en Interlagos. El piloto de Brawn-Mercedes ha salido al circuito decidido a poner fin a todo esto. No ha sido fácil, pero la templanza y el talento demostrado en la pista han demostrado que de lejos, Button era el más adecuado para hacerse con el título mundial de esta temporada.

El objetivo, sacarle una ventaja de 5 puntos al brasileño Rubens Barrichello. El buen trabajo de Button ha hecho gran parte en su victoria, pero el resto del trabajo ha sido completado por el propio Barrichello, que gracias a sus convenientes errores ha permitido que el inglés gane la batalla con relativa calma.

Este es el segundo año consecutivo en el que el trofeo va a parar a las manos de un piloto británico, el año pasado era Lewis Hamilton el que se alzaba en la gloria de la máxima categoría del automovilismo. El campeonato cambia de manos pero no de nacionalidad.

Felicitaciones Jenson Button!!!

La segunda tanda de entrenamientos libres ya ha finalizado en el circuito de Interlagos en el GP de Brasil y una vez más la lluvia ha estado presente y ha hecho de las suyas. El ganador en esta ocasión ha sido Nico Rosberg que ha conseguido superar el tiempo de sus rivales aunque no por mucho.

Las cosas no han sido nada fáciles para ninguno de los pilotos pues todos han tenido que ser muy cauteloso para no terminar empotrados contra alguna valla de contención. Aun así la prueba no ha estado exenta de accidentes, Romaní Grosjean ha sufrido un aparatoso choque contra uno de los guardarraíles, pero sin consecuencias graves.

El segundo tiempo más rápido ha sido para Kazuki Nakajima que no estuvo muy lejos de Jenson Button: Fernando Alonso por su parte ha quedado cuarto mientras que Adrian Sutil, del Force India Mercedes ha terminado de quinto.

Las constantes lluvias garantizan un espectáculo para mañana. Es claro que de continuar así, el principal objetivo de los pilotos será el de mantener el monoplaza en competencia y evitar cualquier accidente, después de todo, la clasificación podría decidirse por eliminación y no por velocidad.

1. Nico Rosberg Williams-Toyota 1:23.182 9 vueltas
2. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:23.832 +0.650 7v
3. Jenson Button Brawn-Mercedes 1:24.122 +0.940 6v
4. Fernando Alonso Renault 1:24.125 +0.943 5v
5. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:24.149 +0.967 4v
6. Romain Grosjean Renault 1:24.389 +1.207 5v
7. Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:24.443 +1.261 5v
8. Jarno Trulli Toyota 1:24.859 +1.677 5v
9. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:24.867 +1.685 5v
10. Mark Webber RBR-Renault 1:25.440 +2.258 5v
11. Kimi Räikkönen Ferrari 1:25.508 +2.326 4v
12. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:25.685 +2.503 5v
13. Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:26.224 +3.042 6v
14. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:26.530 +3.348 4v
15. Sebastian Vettel RBR-Renault 1:27.047 +3.865 4v
16. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:27.341 +4.159 4v
17. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:27.798 +4.616 4v
18. Giancarlo Fisichella Ferrari 1:29.285 +6.103 4v
19. Robert Kubica BMW Sauber 1:29.895 +6.713 3v
20. Kamui Kobayashi Toyota 1:30.259 +7.077 4v

El GP de Brasil está a unas cuantas horas de dar inicio, y los resultados de los primeros entrenamientos libres ya han arrojado sus resultados. Mark Weber ha sido el más rápido en la primera sesión de libres del circuito de Interlagos.

Las condiciones climáticas se han mostrado favorables, por lo menos en un principio, pues exactamente 30 minutos después de dar inicio a la competencia la lluvia empezó a caer. Además, era notoría la presencia de agua en diversas zonas de la pista, demostrando que la lluvia también azotó el circuito en horas previas.

Los resultados han sido favorables para Red Bull que además de tener a Webber en la primera posición ha logrado colocar a Sebatian Vettel en tercer lugar, a escasas milésimas del brasileño Rubens Barrichello. Heikki Kovalainen ha coseguido para McLaren la cuarta ubicación, superando el tiempo de su compañero Lewis Hamilton.

La pista mojada ha complicado un poco las cosas para los pilotos, que tuvieron que luchar contra las deslizadas y salidas de pista constantemente. Romain Grosjean provocó la primera bandera roja luego de chocar contra una de las señales del circuito.

Estos son los tiempos obtenido durante la primera sesión:

1. Mark Webber RBR-Renault 1:12.463 29 vueltas
2. Rubens Barrichello Brawn-Mercedes 1:12.874 +0.411 32v
3. Sebastian Vettel RBR-Renault 1:12.932 +0.469 27v
4. Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 1:12.989 +0.526 25v
5. Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:13.048 +0.585 25v
6. Kazuki Nakajima Williams-Toyota 1:13.067 +0.604 21v
7. Jenson Button Brawn-Mercedes 1:13.141 +0.678 29v
8. Nico Rosberg Williams-Toyota 1:13.147 +0.684 23v
9. Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:13.232 +0.769 23v
10. Kimi Räikkönen Ferrari 1:13.321 +0.858 24v
11. Jarno Trulli Toyota 1:13.326 +0.863 26v
12. Nick Heidfeld BMW Sauber 1:13.464 +1.001 28v
13. Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:13.503 +1.040 24v
14. Robert Kubica BMW Sauber 1:13.563 +1.100 24v
15. Giancarlo Fisichella Ferrari 1:13.619 +1.156 23v
16. Fernando Alonso Renault 1:13.787 +1.324 28v
17. Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:13.829 +1.366 26v
18. Kamui Kobayashi Toyota 1:14.029 +1.566 27v
19. Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:14.040 +1.577 38v
20. Romain Grosjean Renault 1:14.173 +1.710 23v

Era de esperarse, y lo que todo el mundo comentaba como especulación y rumores finalmente ha terminado por concretarse. Williams y Toyota ha roto relaciones para la temporada 2010 de la Formula 1. Así pues, la compañía nipona dejará de ser la encargada de proveer motores al equipo de Williams para la próxima temporada del Campeonanto Mundial de Formula 1.

En un momento de gran dificultad para nosotros como equipo, Toyota se adelantó y acordó suministrarnos motores para desde el año 2007 hasta finales de 2009. Toyota ha sido un socio muy decente que siempre han respetado nuestra independencia y nos proporciono un producto de primera calidad técnica. Estamos orgullosos de haber podido trabajar con una compañía tan grande, estando muy agradecidos al equipo con sede en Colonia, por su apoyo. Me gustaría destacar nuestro agradecimiento a los ingenieros de Toyota y técnicos que han trabajado dentro de nuestro equipo de carreras incansablemente durante los últimos tres años.

El encargado de soltar el anuncio ha sido nada menos que Frank Williams, que al parecer aún no tiene en mente un nuevo socio o simplemente no desea hablar de ello. Las apuestas han empezado a correr, y no son pocos lo que imaginan a Renault como reemplazo para los japoneses. La unión de ambos significaría el regreso de uno de los equipos más sólidos de la década de los años 90.

Parece ser que será finalmente la próxima edición del GP de Brasil donde el japonés Kamui Kobayashi tendrá la oportunidad de demostrar todo su talento. Como recordaréis, se espera el debut del piloto Toyota F1 en el pasado GP de Japón, sin embargo y debido a que la clasificación para la escudería la consiguió Timo Glock y no Kobayashi, el debut tuvo que retrasar unos días más.

Kobayashi parece no tener mayores problemas al momento de afrontar este nuevo reto. El japonés tiene como objetivo sacar algunos puntos en el circuito de Interlagos, lo que significa quedar entre los 8 primeros lugares, una tarea nada sencilla para un debutante.

Este será mi primer fin de semana de Gran Premio, así que tendré que enfrentarse a muchos desafíos. Quiero manejar mi propia carrera y terminar con un buen resultado para el equipo obviamente. Mi objetivo es ganar puntos, sería estupendo para el equipo.

A sus 23 años, Kobayashi se presenta como una de las promesas dentro del escenario nipón, pues luego de haber conseguido el campeonato de la Fórmula Renault 2.0 Eurocup y luego el de la F3 Euroseries, parece ser que su próximo objetivo es la máxima categoría del automovilismo. Talento no le falta, pero quizás si un poco de experiencia, pero eso se consigue con el tiempo y la perseverancia.

A bordo del TF109, Kobayashi tiene grandes posibilidades de lograr su objetivo. Todo puede suceder durante el GP y la diosa fortuna puede sonreírle a cualquier que esté dispuesto a mirarla a los ojos. Kobayashi ya ha dado el primer paso.