Todos deseamos que el campeonato mundial de Fórmula 1 dé inicio lo antes posible, pero los pilotos participantes aún tienen algunos días de entrenamiento antes de dar inicio a la gran fiesta. Esta semana se han iniciado los últimos entrenamientos de pretemporada en el circuito de Catalunya. Mark Webber se ha impuesto y logrado el mejor tiempo de toda la jornada, la solidez de su monoplaza quedó demostrada luego de las 100 vueltas que el australiano dio al circuito. Claro que el Red Bull RB6 no estuvo exento de problemas, pero según los propios técnicos del equipo, no fueron de consideración.

En segundo lugar encontramos a Nico Hülkenberg seguido por Nico Rosberg, que han intentado mantener un buen ritmo durante todo el entrenamiento. Por su parte, Pedro de la Rosa termina con el cuarto mejor crono, rodando más de 70 vueltas alrededor del circuito.

Para el resto de pilotos de España presentes en el entrenamiento la cosa no ha sido tan espectacular como nos habría gustado. Fernando Alonso terminó séptimo, y tuvo que permanecer inactivo durante varios momentos debido debido a ciertos problemas con el sensor de la caja de cambios de su monoplaza. Jaime Alguersuari en cambio no ha tenido mayores problemas con su vehículo y ha sido el que más ha rodado sobre el asfalto, registrando 111 vueltas y el noveno mejor tiempo de la jornada.

El campeón actual, Jenson Button parece no haber encontrado aún el equilibrio en su nuevo equipo. El británico ha terminado quinto y demuestra que aún le queda mucho trabajo por hacer con el MP4/25, aunque cada vez nuestra un mejor desempeño.

A continuación os dejamos con la tabla final.

1. Mark Webber, Red Bull, 1:21.487, 109 Laps
2. Nico Hulkenberg, Williams, 1:22.407, 82 Laps
3. Nico Rosberg, Mercedes GP, 1:22.514, 107 Laps
4. Pedro de la Rosa, BMW Sauber, 1:23.144, 73 Laps
5. Jenson Button, McLaren, 1:23.452, 101 Laps
6. Vitantonio Liuzzi, Force India, 1:24.064, 65 Laps
7. Fernando Alonso, Ferrari, 1:24.170, 74 Laps
8. Vitaly Petrov, Renault, 1:24.173, 74 Laps
9. Jaime Alguersuari, Toro Rosso, 1:24.869, 111 Laps
10. Lucas di Grassi, Virgin, 1:27.057, 31 Laps
11. Fairuz Fauzy, Lotus, 1:28.002, 76 Laps

No todos los puestos en la Fórmula 1 están ocupados, no aún. Aún quedaban algunos sitios por cubrir, uno de ellos en el equipo de Virgin Racing, concretamente el tercer asiento. Pero esa posición parece ya tener dueño, pues existen fuertes rumores que afirman que Andy Soucek podría fichar por la escudería británica.

Hasta el momento se habló sobre la posible partida de Soucek a Renault, Campos Meta e incluso a Williams como piloto de prueba, pero ninguna de ellas ha llegado a confirmarse. Las negociaciones con Campos Meta estuvieron muy avanzadas, pero debido a la insegura permanencia del equipo español dentro del gran circo, la decisión no pudo concretarse. Ahora, todas las fichas apuestan a que el español terminaría en la fichas de Virgin donde compartirá tareas con el brasileño Luiz Razia.

Otro piloto que también fue voceado para cubrir dicha plaza fue Alvaro Parente, pero hasta la fecha no se ha confirmado ni negado su vinculación a la escudería británica.

Otra de las escuderías que está al borde la desaparición es USF1. Hace algunos días, el propio presidente del equipo, asegura que no podrían contar con un monoplaza para la temporada 2010, por lo que su participación quedaba completamente en el aire. Sin embargo, parece ser que en eta ocasión existe una pequeña luz al final del túnel.

De acuerdo a la cuenta en Twitter del equipo, ellos “aún no se han ido” y siguen trabajando por presentar dos monoplazas en el primer GP de la temporada.

A este anuncio se suma el que afirma que “Pechito” Lopez continúa en el equipo y no ha abandonado el asiento de primer piloto. Como recordaréis, durante algunos días se rumoreaba con la salida del argentino del equipo norteamericano, debido a las pocas posibilidades que poseía la USF1 de llegar a la primera carrera en Bahrain y a las posibles intenciones de Stefan GP de fichar por él.

Queda por confirmar si finalmente la fuerza de voluntad es tan grande como para armar un monoplaza en las 3 semanas que restan. De todos modos, la situación de USF1, Stefan GP y Campos Meta (este último con nuevo dueño) aún no están confirmadas del todo.

La historia sobre la posible salida de la escudería Campos Meta de la parrilla de equipos del mundial 2010 aun no ha escrito su último capítulo. Cuando todo parecía perdido, y Adrian Campos veía su sueño de tener un equipo español en la categoría reina del automovilismo hecho trizas, viene José Ramón Carabante a salvar el día, aunque la verdad este es un acto de carácter comercial más que altruista y bondadoso.

El nuevo dueño de Campos Meta es a partir del día de hoy el empresario José Ramón Carabante, quien ha decidido incluir a Colin Kolles en el asiento de director de formación. Kolles ya tiene experiencia trabajando en la Fórmula 1 y ha participado en Force India y Spyker. Por otro lado, Geoff Willis es el más voceado a ocupar algún puesto importante en la escudería, aunque nada se ha dicho de momento.

“Me gustaría agradecérselo a Bernie Ecclestone que trabajo mucho para apoyar nuestros esfuerzos de convertir esto en un equipo viable. Toda esta operación rescate fue una carrera contrarreloj con el objetivo de tener dos coches que corran de forma competitiva en el primer Gran Premio en Bahréin,” afirmaba Carabante, que luego agregó: “Todavía tenemos mucho trabajo por delante, pero estamos entusiasmado por poder hacer nuestro estreno y ansioso por una época competitiva”.

En cuanto a los pilotos, pues el culebrón parece que continuará por esos rumbos. Hace algunos días se comentó la posible llegada de Jose María López, quien aún mantiene un lazo que lo une a USF1 (otra de las escuderías al borde de la desaparición).

Parece ser que este será el año de los regresos a la Fórmula 1, al anuncio del regreso de Michael Schumacher se suma la posible llegada de Jacques Villeneuve que podría firmar por Stefan GP. El campeón de 1997 ha sido protagonista de muchos rumores que lo vinculaban con otras escuderías como Lotus, Renault, USF1.

De momento no existe nada confirmado, pero la situación de otras escuderías como USF1 y Campos Meta hacen que Stefan GP tenga muchas más opciones para entrar en el Mundial de Fórmula 1. De ser así, la escudería tendría que buscar pilotos para afrontar la temporada 2010, ya hace pocos días se rumoreaba que Karun Chandhok podría fichar por el equipo serbio.

Pero para ver a Jacques Villeneuve en la Fórmula 1 y con el uniforme de Stefan GP habría que esperar a que se cumplan dos condiciones, la primera, que la escudería confirme el fichaje durante los siguientes días y la segunda, pues que la FIA le dé luz verde a la entrada de Stefan GP a la máxima categoría del automovilismo.

A la crítica situación de Campos Meta se une un nuevo caso de crisis en una de las escuderías destinadas a participar en el campeonato de Fórmula 1 de este año. Se trata de USF1, que según su propio presidente no estará lista para presentar un monoplaza para el primer evento de la temporada, el GP de Bahrain.

Peter Windsor ha tenido que salir al frente con una ánimo muy decaído a confirmar lo que muchos temían. Su equipo no podrá preparar a tiempo el monoplaza que debería conducir “Pechito Lopez” en el GP de Bahrain. En un principio se creía que la escudería no podría competir durante las 3 primeras carreras del mundial 2010, e incluso ya se había lanzado un pedido formal a la FIA para perdonar su ausencia. Sin embargo, el día de hoy, y luego de una reunión con el empresario Felipe McGough las malas noticias han tenido que salir a la luz, USF1 no podrá participar en el mundial de Fórmula 1 2010.

La principal razón que provocó el debacle de USF1 fue la partida de Chad Hurley (cofundador de YouTue) y con el todos sus millones. Se cree incluso que el millonario podría llegar parte de su inversión a Campos Meta y ayudar a reflotar la escudería. Hurley no sería el único, pues al parecer “Pechito Lopez” también partiría a la escudería española y tomaría el lugar del segundo piloto. Pero una vez más, se tratan de puras especulaciones.

Malas noticias para algunos, definitivamente, buenas noticias para Stefan GP, completamente cierto. Un nueva oportunidad para que la escudería servía consiga su objetivo de participar en la Fórmula 1.

El sueño de muchos ya es realidad y durante toda la temporada 2010, veremos al legendario Michael Schumacher nuevamente en competencias de Fórmula 1, pero esta vez defendiendo los colores de Mercedes GP. Las expectativas en torno a lo que puede mostrar el alemán en el asfalto son muy altas y desde ya se espera que su escudería sea protagonista de la temporada.

Los primeros test en Jerez han demostrado que existe un gran nivel de competencia, y que en Mercedes tendrán que esforzarse mucho más si desean ganar el título. De todos modos, “el Kaiser” se muestra optimista y asegura que existen grandes razones para que Mercedes GP se lleve la victoria este año.

Lo cierto es que la competencia será muy dura y Schumacher tendrá que dar mucho más de sí si desea mantener el ritmo de sus rivales, mucho más jóvenes y algo más adaptados al nivel de competencia actual. Si en el pasado existía una marcada rivalidad con Fernando Alonso, ahora tendrá que enfrentar a Jenson Button (actual campeón), Felipe Massa, entre otros.

El mundo de los negocios es completamente imprevisible y puede rápidamente acabar con los sueños de cualquiera, sino que lo diga Adrián Campos que ha tenido que dejar finalmente su tan comentado proyecto en la Fórmula 1 debido a los errores que cometió durante su creación.

El principal problema que aquejó a Campos Meta desde un principio fue el dinero, este no llegaba de ninguna lado y las exigencias de Dallara por sus pagos atrasados eran cada vez más agobiantes. La falta de un patrocinador principal también hacía mella en el equipo. Pronto se empezó a especular la venta de parte de la escudería a Tony Teixeira; sin embargo, el acuerdo nunca llegó a darse y Campos Meta peligraba una vez más.

Al rescate parecía llegar Volkswagen, con el apoyo de la casa alemana la cosa parecía empezar a marchar bien, pero una vez más Volkswagen negó estar involucrado en ningún tipo de negociaciones al tiempo que afirmaba que aún no tenía un gran interés en la Fórmula 1.

Bernie Ecclestone seriá el encargado de aclarar un poco más el asunto al afirmar que el precio que Campos Meta pagó por su chasis era altamente superior al que estipula normalmente el mercado. Este error le estaba costando muy caro a Adrián Campos, que en poco tiempo tuvo que abandonar el proyecto y dejarle la dirección al empresario malagueño José Ramón Carabante que colocaba 6 millones de euros para cumplir con los pagos atrasados.

Ahora, ¿Cuál es el futuro de la escudería? Únicamente el señor Carabante conoce esa respuesta, y es el único que puede determinar que nombre llevará el equipo en el Gran Premio inaugural de Bahrein.