Bernie Ecclestone tiene muy fija la idea de contar con un nuevo sistema de puntuación para la Fórmula 1. El patrón de la Fórmula 1 cree que un sistema en base a medallas podría poner las cosas mucho más interesantes, y afirma que el nuevo sistema instalado durante la actual temporada no ha cambiado en nada la situación.

"Si miras al sistema de puntos, no ha marcado ninguna diferencia. Si tuviéramos el antiguo, tendríamos la misma clasificación que ahora, lo que es extraño", afirmaba. Vale la pena recordar que Ecclestone lanzó la idea antes de dar inicio a la temporada 2010, sin embargo, la FIA desestimó la sugerencia y optó el sistema de 25 puntos por victoria.

Si la idea de Ecclestone habría progresado, el actual líder del campeonato sería Mark Webber con 4 victorias, mientras que Fernando Alonso y Lewis Hamilton, llegarían en los siguientes lugares con 3 victorias cada uno.

"Tal vez ahora despierten y piensen en mi sistema de medallas de oro. Porque Mark Webber habría ganado cuatro, y los otros dos tres, por lo que el campeonato podría ser más eléctrico".

Parece ser que Singapur no está muy contenta con ser una de las sedes dentro del campeonato actual de Fórmula 1. El gobierno a aquel país está estudiando muy seriamente los beneficios que esta competencia le registran y si realmente vale la pena organizar más carreras de este tipo dentro de su territorio.

Para Bernie Ecclestone, el trazado de Marina Bay es uno de los más atractivos dentro del calendario anual, pero su pasión no es compartida por el país asiático.

El contrato finaliza el 2012, y es posible que se prorrogue por unos dos años más , sin embargo, todo dependerá del estudio de costo-beneficio que se está realizando actualmente.

El Gran Premio de Singapur ha estado lleno de emoción e incidentes, el trazado nocturno de Marina Bay ha sido capaz de ofrecer una de las carreras más accidentadas de toda la temporada. Muchos fueron los vehículos que no lograron ver la bandera a cuadros durante la competencia, mientras que por otro lado, la emoción y la emoción la pusieron Fernando Alonso y Sebastian Vettel, al protagonizar un duelo alucinante, del que salió victorioso el asturiano, consiguiendo de este modo su primer Grand Chelem.

Contar con la pole le ha servido de mucho al español para mantener el primer lugar durante toda la carrera, aunque las intenciones de Vettel eran en todo tiempo arrebatarle el triunfo al piloto de Ferrari. Por su parte, Lewis Hamilton, que andaba tercera en cierto punto de la carrera, tuvo que abandonar debido a un incidente con Mark Webber. El británico suma su segundo abandono en la temporada, luego del incidente de Monza, lo que pone en riesgo sus intenciones de luchar por el campeonato.

Mark Webber logró un meritorio tercer lugar, lo que le ha permitido recuperar el liderato del campeonato y colocarlo a punto para las siguientes competencias. Con Fernando Alonso completamente concentrado en la victoria, parece que la cosa se irá apretando cada vez más.

Resultados de la carrera

01. 08 Fernando Alonso Ferrari 61 Winner 1 25
02. 05 Sebastian Vettel RBR-Renault 61 +0.2 secs 2 18
03. 06 Mark Webber RBR-Renault 61 +29.1 secs 5 15
04. 01 Jenson Button McLaren-Mercedes 61 +30.3 secs 4 12
05. 04 Nico Rosberg Mercedes GP 61 +49.3 secs 7 10
06. 09 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 61 +56.1 secs 6 08
07. 11 Robert Kubica Renault 61 +86.5 secs 8 6
08. 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 61 + secs 15 04
09. 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 61 + secs 17 2
10. 07 Felipe Massa Ferrari 61 + secs 24 1
11. 12 Vitaly Petrov Renault +1 Lap 12
12. 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari +1 Lap 11
13. 03 Michael Schumacher Mercedes GP +1 Lap 9
14. 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari +1 Lap 13
15. 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth +2 Lap 20
16. 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth +3 Lap 19
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Ret. 24 Timo Glock Virgin-Cosworth +12 Lap 18
Ret. 22 Nick Heidfeld BMW Sauber-Ferrari +25 Laps 14
Ret. 02 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes +26 Laps 3
Ret. 20 Christian Klien HRT-Cosworth +30 Laps 22
Ret. 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari +31 Laps 10
Ret. 21 Bruno Senna HRT-Cosworth +32 Laps 23
Ret. 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth +34 Laps 21
Ret. 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes +60 Laps 16

• 12:00 Entrenamientos libres 1
• 15:00 Entrenamientos libres 2

• 13:00 Entrenamientos libres 3
• 16:00 Clasificación

• 12:30 Previo GP de Singapur de Fórmula 1
• 14:00 Gran Premio de Singapur de Fórmula 1

Fernando Alonso parece estar a punto para el GP de Bélgica. El asturiano ha demostrado estar en gran forma luego de las pequeñas vacaciones en las que se ha sumido el Gran Circo y ha conseguido obtener los tiempos más rápidos durante las dos sesiones de entrenamientos libres en el circuito de Spa-Francorchamps.

Pese a la que la primera jornada ha estado acompañada por una ligera lluvia, el piloto de Ferrari ha registrado el mejor crono, y lo mismo ha sucedido el día de hoy, con la diferencia que esta vez el clima se ha mostrado mucho más compasivo.

Aún así, los pilotos han tenido que enfrentar una pista mojada, que poco a poco ha ido secándose. Prácticamente todos han empezado la jornada con neumáticos intermedios, fue Jaime Alguersuari el primero en intentar rodar con neumáticos lisos, a él le han seguido eventualmente todos los pilotos, con lo que se consiguió mejorar radicalmente el tiempo de cada vuelta.

El primer lugar de la primera sesión ha sido para Alonso, y lo mismo ha sucedido el día de hoy. El segundo lugar fue para Adrian Sutil, mientras que Lewis Hamilton terminaba tercero.

La verdadera prueba será dentro de poco. Todo apunta a que este fin de semana tendremos emoción pura y dura. A continuación os dejamos con los resultados de ambas sesiones.

Tiempos de la 1ª sesión de entrenamientos libres

Toyota era uno de los equipos que más presupuesto dedicaba al desarrollo de tecnologías que le permite mejorar el desempeño de sus monoplazas en el campeonato mundial de Fórmula 1. Sin embargo, el equipo decidió abandonar el gran circo y al mismo tiempo todos los preparativos que tenía a largo plazo, entre ellos, el desarrollo de un coche para la temporada 2010.

Todo parece indicar que de haber continuado, el equipo japonés habría contado con un vehículo altamente competitivo. El TF110 ha sido elegido para probar los neumáticos Pirelli, arrojando interesantes resultados. La aerodinámica del coche habría permitido que este se encuentre en los primeros lugares de la competencia, lo que habría garantizado la lucha por el campeonato. Según Pascal Vasselon, ingeniero de Toyota, el monoplaza alcanzó los 30 puntos de carga aerodinámica, que superaron con creces las propias expectativas de su equipo creador.

Entre las principales diferencias con los vehículos que encontramos en la parrilla actualmente se encuentra un morro mucho más elevado, lo que permite aprovechar al máximo las cualidades del difusor. Red Bull es el equipo que más similitudes guarda con el diseño creado por Toyota, está sería la razón por la cual el equipo de Mark Webber posee un desempeño tan brillante en la actual temporada.

Ha pasado mucho tiempo desde la última vez que pudimos disfrutar de un GP de Fórmula 1 en toda regla. Afortunadamente, el GP de Bélgica se encuentra apenas a unos días de distancia y pronto podremos revivir la emoción de la velocidad y el rugir de los motores.

No es ninguna sorpresa que los equipos de Fórmula 1 trabajen constantemente para mejorar el desempeño de sus monoplazas. Renault, siendo uno de los equipos más importantes históricamente, ha hecho todo lo posible con mantener el ritmo de competencia durante la presente temporada. La escudería francesa aun no ha logrado consolidarse del todo, pero esperan lograr mejores resultados luego que el F-duct sea estrenado en su vehículo durante el Gran Premio de Bélgica, en el circuito de Spa-Francochamps.

Tanto Robert Kubica como Vitaly Petrov harán uso del F-duct, lo que sin duda alguna mejora sus posibilidades de cara a ocupar un lugar en el podio de ganadores, o por lo menos lograr muy buenos puntos para la clasificación general.

Si existe algún circuito que requiere de toda la ayuda necesaria ese es Spa-Francochamps. El trazado belga requiere de mucha velocidad, en especial durante la larga recta precedida por la Eau Rouge. Las pruebas en el F-duct únicamente se han realizado en el túnel de viento, pero se espera que los monoplazas cuenten con esta ayuda desde las sesiones de entrenamientos.