A mediados de la semana pasada, la FOTA; asociación de equipos de Formula 1, presentó en Ginebra una serie de propuestas con miras a consolidar del todo a la F1 como el principal y más difundido deporte motorizado.

Entre dichas medidas destaca un nuevo sistema de puntuación, que otorgaría 12 puntos al ganador, y 9, 7, 5, 4, 3, 2 y 1 puntos respectivamente para los que terminen la carrera tras el del piloto victorioso. Esto sería para mejorar el espectáculo, ya que supuestamente; al no haber actualmente gran diferencia de puntaje concedido a las posiciones primeras, el esfuerzo de los pilotos no es el que debería ser. Por decirlo de otro modo, hoy más que nunca, con los monoplazas 2009, se busca ver el máximo desempeño de cada uno.

Se ha discutido limitar el número de motores por piloto a ocho por temporada, las horas de túnel de viento y simulación aerodinámica por ordenador. Los tests se reducirían notablemente, quedando solo en 4 jornadas + shakedown. Incluso se plantea reducir la duración de las carreras a 250 Km.; o 1 hora y 40 minutos máximo.

Además, se ha propuesto hacer públicos datos como la carga de combustible en tiempo real, las especificaciones de los neumáticos y otros datos que aclaren el panorama a los aficionados novatos. Se estudia también establecer una firma de autógrafos obligatoria en cada Gran Premio.

Como podemos darnos cuenta, todas estas propuestas buscan acercar más al aficionado (y al que todavía no lo es) a la Formula 1, y difundir de una forma masiva este deporte, que tiene todas las cualidades para ganar muchos más adeptos aún. Ojala la FIA apruebe estas medidas, o algunas de ellas por lo menos. Le haría mucho bien al mundo de la competición motorizada.

El presidente de la Organización de la Formula 1 (FOM), o en otras palabras, el mandamás de la popular competición motorizada; Bernie Ecclestone, ha enviado una carta al alcalde de Roma, Gianni Alemanno, en la que afirma que esta ciudad, capital de la bella Italia; está "entre las candidatas más importantes" para albergar un Gran Premio de la Formula 1.

En palabras del patrón Ecclestone; esa importante cuidad reúne las condiciones necesarias para ser sede, y de concretarse la posibilidad, esto sucedería en el año 2013.

Como sabemos, Ralf Schumacher no obtuvo grandes resultados en su carrera en la Formula 1. Nunca consiguió siquiera acercarse a la performance de su hermano Michael.

Pero debemos reconocer que el parentesco tan cercano con una leyenda, no es un peso fácil de llevar; aunque en más de una ocasión se pueda sacar provecho de ello. Y eso pasó esta vez.

Ralf, de 33 años; ha renovado contrato y participará este año en el DTM (Deustche Tourenwagen Masters), la importante competición alemana de turismos. Al formar parte de Mercedes Benz Motorsports, conducirá el último turismo disponible de la firma germana: el Trilux AMG Mercedes C-Class, especificación 2009.

De esta manera el piloto dejará de manejar su anterior auto, de una generación anterior, y que podemos decir que le sirvió solamente para aclimatarse y agarrar experiencia. Apenas sacó 3 puntos en la temporada pasada. Pero ahora está obligado a ganar, ya que es uno de los privilegiados al tener un coche de estas características.

La temporada 2009 empezará en Hockenheim, Alemania; el próximo 17 de Mayo. ¿Demostrará (por sí solo) Ralf Schumacher poseer verdadero talento, fuera de cualquier sombra de su hermano? Estemos a la expectativa.

Todo indica que tal vez en el 2010 podremos ser testigos de la aparición de una nueva escudería competidora en la Formula 1 . Recordemos que incluso India ya tiene un lugar ganado, a través de Force India ; entonces: ¿el país más “patriota” del mundo, se iba a quedar atrás?

La mentada escudería llevará por nombre USF1, y a través de ella Estados Unidos desea entrar con fuerza a la popular competición. Bajo el lema “Made in America” planean levantarla como producto de bandera, utilizando la tecnología nacional, y pilotos nativos del país además.

Los que regirían USF1; según los rumores, serían el australiano (nacido en Inglaterra) Peter Windsor, locutor de F1 y ex manager de Williams y Ferrari, y el norteamericano Ken Anderson, ingeniero de motores con experiencia en NASCAR y en IndyCar.

Por lo pronto, se ha manifestado el interés por fichar a Danica Patrick, la piloto de 26 años que triunfa en la IndyCar. Un punto más favor, ya que sería la primera piloto mujer de F1. En todo caso; ya se ha confirmado la presentación oficial del nuevo equipo, el 24 de febrero a las 8:00h en el canal especializado Speed.

Esperemos que se pueda ver a un nuevo titán en la competencia, la Formula 1 lo agradecería; y en general el mundo de la competición sobre ruedas, teniendo en cuenta el retiro de numerosas firmas en diversos circuitos (Honda, Subaru, Mitsubishi, Suzuki, entre otras) debido a la actual crisis.

¿A que no sería interesante ver un duelista más? Y de hecho que no ofrecerán poco los de la tierra del Tío Sam.

La Race of Champions es una carrera que se realiza al finalizar todas las pruebas del motor y tiene como participantes justamente a los mejores pilotos del mundo… Este año no ha sido una excepción y se ha celebrado esta competición en el estadio londinense de Wembley.

El evento (como todas las pruebas del motor) culmina con la elección del campeón del año, así como la designación de la nación ganadora en un campeonato por países, este año el Campeón del Mundo fue Sebatián Loeb.

Loeb se ha proclamado campeón sobre otros pilotos de renombre como Michael Schumacher, David Coulthard, Sebastian Vettel, Carl Edwards o Mattias Ekstrom.

Nos sorprendió la eliminación del gran de Schumacher en las primeras fases a manos del piloto de la NASCAR, Carl Edwards. Pero el alemán regresó con todo y gano la copa de las naciones para Alemania junto a Sebastián Vettel.

La final estaba más que interesante, un duelo entre David Coulthard y Sebastian Loeb, que ganó el segundo consagrándose como el hombre más rápido del planeta este 2008.

A propósito de la prueba que realizará Valentino Rossi en el F2008 de Ferrari, sería bueno que le diera unos consejos al piloto de la escudería italiana, Kimi Raikkonen.

¿Por qué? bueno acá te dejo con la noticia:

Stefano Domenicali, director general de Ferrari, confía en que el piloto finlandés que fuera campeón mundial de Fórmula Uno en 2007, protagonice un regreso triunfal como el del italiano Valentino Rossi en MotoGP… estas fueron sus palabras:

"Mucha gente habló de que Valentino estaría acabado este año, y en realidad está siendo el mejor. Yo espero algo similar (de Raikkonen) para el Mundial 2009".

¿Qué te parece?

Valentino Rossi, que tiene previsto correr el Rally de Gales, pilotará el monoplaza de Ferrari F2008 la próxima semana...

Por lo visto, ganar su octavo título de MotoGP, le ha valido a Rossi un premio único y muy especial…. Es cierto que todos conocemos su pasión por los coches y los responsables del grupo FIAT también lo saben, claro, por lo que el patrocinador del equipo Yamaha de MotoGP y propietario de la Scuderia, le ofrecieron una prueba con el F2008.

Stefano Domenicali confirmó que la prueba será en el circuito de Mugello, propiedad de Ferrari, la próxima semana.

Enhorabuena por Valentino… es un gran piloto!

Charlie Whiting, Director de Carrera de la FIA, ha puesto aún más claras las reglas que marcan los adelantamientos, tras el incidente generado por el piloto de McLaren al adelantar a Raikkonen en el GP de Bélgica y que le costó 25 segundos y por lo tanto su primer lugar.

Según el piloto de Red Bull, Mark Webber, lo que hizo Whiting fue aclarar lo que ya todos tenían claro, y en ningún caso se introdujo una nueva regla o se hizo modificación alguna al reglamento, sino que se recordó lo que en él dice, en sus propias palabras: "En general, está bastante claro para aquellos que hasta ahora no lo tenían"

En líneas generales, si un piloto negocia de forma irregular una curva y gana una posición por ello, debe ceder la posición y esperar a que se pase la siguiente curva antes de intentar atacar de nuevo al rival…

Nos queda claro que lo único que se hizo fue una aclaración de una norma existente y en ningún caso un cambio en la reglamentación.