El Dakar 2010 ha llegado a su fin y ha sido el español Carlos Sainz quien se ha levantado con el triunfo. El piloto de Volkswagen ha superado una de las pruebas más exigentes del automovilismo y además lo ha hecho en un tiempo menor al de todos sus contrarios. El triunfo de Sainz marca un hito importante en la historia, pues es la primera vez que un piloto español consigue ocupar el primer lugar en el podio de ganadores de la mítica competencia.
La situación no ha sido para nada sencilla y hasta el final, el qatari, Nasser Al Attiyah ha obligado a Sainz a dar lo mejor de sí mismo. La última etapa ha sido emocionante, de eso no cabe duda. En ningún momento se podía asegurar la victoria al español, pues Al Attiyah dio batalla de principio a fin, incluso luego de confundir uno de los pasos y perder valiosos segundos al tener que dar marcha atrás para corregir la dirección.
La experiencia le ha enseñado a Sainz que nada está dicho hasta que el vehículo cruce la meta de llegada y podemos decir que los últimos metros de la decimocuarta etapa han sido los más cuidadosos que haya recorrido el español.
Finalmente, Sainz cruzaba la meta con una diferencia de menos de dos minutos, lo que refleja lo apretado que ha estado la competencia en sus últimas etapas. Con la llegada de Nasser y Miller, en segundo y tercer lugar respectivamente, Volkswagen conseguía un merecido triplete, mientras que los pilotos de BMW, Peterhansel y Chicherit llegaban en cuarta y quinta posición.
Decimocuarta etapa del Dakar:
1 AL-ATTIYAH VOLKSWAGEN 01:19:42 00:00:00
2 SAINZ VOLKSWAGEN 01:20:18 00:00:36
3 CHICHERIT BMW 01:20:25 00:00:43
4 PETERHANSEL BMW 01:20:50 00:01:08
5 MILLER VOLKSWAGEN 01:21:21 00:01:39
6 DE VILLIERS VOLKSWAGEN 01:21:23 00:01:41
7 GORDON HUMMER 01:21:40 00:01:58
8 TERRANOVA MITSUBISHI 01:22:10 00:02:28
9 BALDWIN HUMMER 01:22:57 00:03:15
10 MISSLIN MITSUBISHI 01:24:02 00:04:20 General final:
Estamos muy cerca de finalizar esta edición del Dakar y para suerte nuestra, la situación se pone cada vez más emocionante con cada etapa. Las mínimas diferencias en el tiempo de los dos primeros lugares de la clasificación es la principal razón por la que esta edición del Dakar sea mucho más trepidante que ediciones anteriores. Carlos Sainz y Nasser Al-Attiyah tiene una diferencia de apenas 4 minutos y 28 segundos, cifra que podría variar durante las siguientes etapas o mantenerse, quien sabe. Lo importante es que tenemos emoción garantizada.
Durante la duodécima etapa las cosas se han puesta en contra del español, que perdió la ventaja que mantenía sobre el qatari. Los dos pinchazos y el golpe de rama que le quitó una toma de aire han sido los culpables del retraso de Sainz, Sin embargo, las cosas tampoco fueron color de rosa para Al-Attiyah, pues tuvo que enfrentar difíciles condiciones para mantener el ritmo; el que ha conseguido brillar sin problemas ha sido Guerlain Chicherit que logró llegar de primero y así obtener su primera victoria en la competencia. Por su parte, el argentino Orlando Terranova y el sudafricano Giniel de Villiers se han colocado en la segunda y tercera posición del podio respectivamente.
A continuación os dejamos con la clasificación general:
Hasta el momento es el líder en la clasificación general, pero no tenía ninguna victoria durante toda la competencia, hasta el momento. El español Carlos Sainz ha logrado su primera victoria durante el Dakar 2010, y poco a poco ha empezado a afianzar su camino hacia el campeonato.
Durante esta décima etapa, Sainz partía por detrás del qatari Nasser Al-Attiyah, que ocupaba el primer lugar en la etapa anterior, para poco a poco sacarle ventaja y ser el primero en cruzar la meta. En segundo lugar y apenas con 28 segundos de diferencia llegaba Stephane Peterhansel.
A nivel general y gracias al retraso de Al-Attiyah la ventaja de Sainz frente al segundo lugar de la competencia se amplia hasta los 10 minutos. La siguiente etapa podría ayudar a incrementar aún más esta diferencia pues los pilotos entran a una zona de pistas, y Sainz podría echar mano de toda su experiencia en rallyes para sacar una gran ventaja. Veremos que sucede.
El Dakar 2010 ya se encuentra en su tercera etapa y nos ofrece un interesante e incierto escenario respecto a quien podría ganar la edición anual de una de las competencias más duras del mundo del automovilismo. Todos los pilotos han sufrido en cada uno de los tramos sudamericanos, y de momento no podemos señalar a un piloto que se aleje de los demás con total tranquilidad, todos tienen oportunidades de ganar, unos más que otros eso es cierto.
La tercera etapa se ha presentado mucho más complicada que las otras dos anteriores, el viento le ha jugado una mala pasada a todos los participantes, que han tenido que recurrir de manera casi obligatoria al roadbook para avanzar en el recorrido. Sin embargo, Stephane Peterhansel aprovechó las circunstancias para sacar ventaja a sus competidores. Nasser Al Attiyah y de Carlos Sainz tampoco han querido quedarse atrás y han hecho todo lo posible por no alejarse del primer lugar.
Lamentablemente, no todos han sido capaces de hacerle frente a la dureza de la prueba y a las arremetidas del clima. El Volkswagen de Giniel de Villiers ha tenido que detener su marcha y esperar pacientemente a que la asistencia mecánica llegará en su rescate. Nani Roma por su parte ha sufrido inesperados reveses que casi lo obligan a dejar la carrera, en el kilómetro 95, un enorme agujero detenía el paso del catalán y le obligaba a perder valiosos minutos.
En fin, la tercera etapa finalizó con un Peterhanse en la primera posición, seguido por Carlos Sainz, que alcanza un tiempo mayor en cinco minutos y 44 segundos. El quinto lugar del podio lo ocupa el BMW de Chicherit con una diferencia de 19 minutos respecto al primer lugar.
Emocionante y vertiginosa, así podría definir la última etapa del DTM que se ha celebrado este último fin de semana en el circuito de Hockenheim. Timo ha obtenido todos los merecimientos necesarios para consagrarse campeón una vez más, superando los resultados obtenidos por Gary Paffett y Paul Di Resta.
Desde ya la competencia prometía grandes emociones y tanto el piloto alemán como el inglés se han encargado de que así sea. Sin embargo, ambos tenían que superar primero a Mattias Ekström que no dejaría el primer lugar sin antes luchar.
La lucha ha sido reñida, y Ekström demostraba su verdadero potencial al ponerle las cosas difíciles a Paffet. Ambos pilotos intercambiaron posiciones en más de una ocasión, pero finalmente, Ekström tuvo que abandonar el duelo debido a desperfectos en su máquina, provocados por un choque contra la parte trasera del coche de Paffet.
Scheider por su parte ha tenido una tarea un tanto más sencilla en las últimas vueltas de la competencia. Conocedor de su ventaja, y asegurando un segundo lugar que también le daba la victoria en el campeonato el alemán mantiene un distancia prudente, tanto con el primero como con el tercer lugar. Nada iba a impedir que se alzara con la victoria una vez más.
La clasificación final quedó de la siguiente manera:
Carrera Hockenheim.
1. Gary Paffett Mercedes 1h06m01.702s
2. Timo Scheider Audi + 1.043s
3. Paul Di Resta Mercedes + 1.792s
4. Alexandre Prémat Audi + 5.234s
5. Jamie Green Mercedes + 5.994s
6. Oliver Jarvis Audi + 7.737s
7. Bruno Spengler Mercedes + 8.664s
8. Markus Winkelhock Audi + 9.847s
9. Mike Rockenfeller Audi + 10.355s
10. Maro Engel Mercedes + 11.009s
11. Tomas Kostka Audi + 16.744s
12. Christian Bakkerud Audi + 20.574s
13. Johannes Seidlitz Audi + 23.587s
14. Mathias Lauda Mercedes + 41.679s
15. Tom Kristensen Audi + 2m23.250s
16. Susie Stoddart Mercedes + 8 laps
17. Katherine Legge Audi + 9 laps
Ya no queda nada. Dentro de apenas unas horas se celebrará las 24 horas de Spa, uno de los eventos más importantes dentro del prestigioso FIA GT. La competencia contará con la participación de 40 coches dentro de distintas categorías (GT1, Gt2, G2 y G3)
Dentro de la categoría GT1 se cuenta con la participación de 10 coches, entre ellos el Maserati MC12 pilotado por los belgas Vincent Vosse y Stéphane Lémeret de equipo Vitaphone, que se presenta como el principal favorito.
Por su parte, la marca Nissan ha realizado ciertas pruebas en el Nissan GT-R GT1 especificación 2010, por lo que podemos esperar la presencia de dicho modelo. Darren Turner y Michael Krumm también estarán presentes, junto al equipo de Anthony Davidson. Ford también estará presente con su MarcVDS Racing que será piloteado por los belgas Bas Leinders, Renaud Kuppens y Eric de Doncker.
En la categória GT2 se encuentra el equipo ProSpeed Competition que llevará dos modelos Porsche 997 RSR, con cuatro pilotos para cada coche. AF Corse y sus Ferrari F430, serán sin duda alguna el equipo que más lucha dé durante la competencia, siendo Niki Cadei y Álvaro Barba los que trate de robarse un lugar en el podio.
Dentro de las categorías G2 y G3 encontramos 16 vehículos, 5 en el primero y 11 en el segundo. En G2 encontramos los dos Mosler MT900 GT3 de G&A Racing y Gravity Racing International, el Audi R8 GT3 de Phoenix Racing y otros 3 modelos de la marca Porsche.
Así pues, la competencia esta a punto, y todo esperamos emoción a raudales. La cita, pues el sábado a las 15:00 horas.
Nelson Piquet está nuevamente en el ojo de la tormenta, y es que los rumores sobre el futuro del piloto brasileño son cada vez más constantes y variados. Si antes se hablaba sobre la posible ausencia del piloto en la próxima competencia del Gran Premio de Hungría, el día de hoy se confirma su participación en dicho circuito.
ING Renault F1 ha decidido poner fin a todos los rumores y aseguró que Piquet tiene todas las intenciones de participar en el próximo evento, y remontar la suerte adversa por la que está pasando actualmente. "Debo tener las mismas mejoras que Fernando en Hungría y pienso que puedo ser más competitivo. Como siempre, quiero clasificar dentro del TOP 10 y espero conseguir algunos puntos en carrera."
Uno de los momentos más memorables en lo que va de la temporada fue sin lugar a dudas la salida de los competidores en el Gran Premio de Alemania. Gracias al KERS, los McLaren-Mercedes y Ferrari remontaron rápidamente a las primeras posiciones, ganando tiempo y espacio entre sus rivales.
Como es sabido, únicamente BMW, Ferrari, McLaren-Mercedes y Renault han decidido implementar este artefacto en sus carrocerías, pero la verdad es que su desempeño no ha sido el que se esperaba.
Dicen que una imagen dice más que mil palabras, así que sin animos de distraerlos os dejamos con el video de la salida en el trazado alemán, realmente espectacular.
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