Lotus llama una vez más nuestra atención, gracias a la presentación de su nuevo Lotus Evora 12 un GT con especificaciones de un GT3. Este nuevo y potente modelo fue presentado durante el Salón de Frankfurt.

El motor V6 de este nuevo modelo supera sus 280 CV originales por unos 400 CV. LA carrocería también ha sufrido importantes cambios, todos destinados a disminuir el peso del vehículo. Los frenos cuentan con 6 pistones AP Racing y un pack aerodinámico.

El evento elegido para probar las capacidades del vehículo ha sido las 24 horas de Nürburgring en su edición 2010, donde competirá contra el Alpina B6, el Ford GT GT3 y el Lamborghini Gallardo LP560 GT3.

Es oficial, Lamborghini ha presentado dos nuevos modelos dentro de su gama GT. El primero de ellos es el Gallardo LP560 GT3, que sustituirá eventualmente al actual GT3 que existe en el mercado.

El segundo modelo, el Murcielago R-SV GT1 especificación 2010 será presentado el próximo viernes, durante la competencia de las 24 horas de Spa-Francorchamps en Bélgica. Con esto queda confirmada la participación de la marca italiana en el próximo mundial de la categoría GT1. Ford, Nissan, y Lamborghini ya han confirmado su presencia, mientras que Aston Martin y Chevrolet seguramente lo harán durante las próximas semanas. Sin duda alguna, la próxima temporada será una de las mejores en los últimos años.

Super Snake Package es el nombre de la versión especial que Shelby ha presentado del Mustang 2010. Con un estilo marcadamente más agresivo, la firma de la cobra ha ubicado su logo en sitios como la parrila, el lateral y las butacas deportivas. El precio dependerá del motor elegido. Si se opta por el V8 de 630 CV (470kW), costará 29.495 dólares, y si se elige el motor V8 de 725 CV (540kW) el precio será de 33.495 dólares.

El Ford Mustang Shelby Super Snake Package tiene las siguientes características:

• Spoiler
• Alerón
• Faldones
• Nueva toma de aire
• Muelles más rígidos
• Nuevos grupos ópticos
• Nuevo intercooler y radiador
• Entradas de aire en el capot
• Ruedas calzado Pirelli P-Cero
• Sistema de escape más grande
• Llantas cromadas de gran tamaño
• Suspensión con amortiguadores ajustables

El nombre del afortunado propietario es Andy Frost. Nadie imaginaba lo que le haría al Vauxhall Victor de principios de los 70 que compró en 1981 por apenas 100 libras esterlinas, pues se trataba de un coche desfasado y de baja potencia (100 CV con un motor 2.0 de cuatro cilindros). Pero Frost; especialista en transmisiones automáticas, se tramaba algo inimaginable.

El débil motor fue reemplazado por uno de seis cilindros, posteriormente un 3.5 V8 de origen Rover, más tarde un small block V8 de Chevrolet, y apartir de entonces ya hablamos de cosas serias: le sucedió un propulsor 8 cilindros “Dart” Big M block de origen Chevrolet (con especificaciones de drag racing) acompañado de un turbocompresor. El coche fue batutizado como Red Victor I, que pasaría a ser Red Victor II al acoplársele dos turbocompresores Holset de 88 mm. de diámetro.

Resumiendo, diremos que las modificaciones que se le han hecho al vehículo son innumerables, y sólo se conserva la carrocería original. En el interior se han dejado dos asientos nada más, rodeados de una jaula antivuelco, y se ha llenado el habitáculo de relojes, cronómetros y diales para vigilar el estado de esta bestia. El capó es de fibra de vidrio, y de cuatro puertas ha pasado a tener dos.

Vamos ahora con datos de infarto: la potencia máxima es de 2.200 CV a 7.500 rpm y su par es de 2.600 Nm a 4.000 rpm. Con un peso de 1.542 kg es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 1.2 segundos, de 0 a 160 km/h en 2.5 segundos, de 0 a 240 km/h en 4.7 segundos y de 0 a 320 km/h en 7.8 segundos. La velocidad máxima es desconocida, pero supera los 350 km/h. Es un hecho que esa marca puede ser ampliamente superada.

A pesar de esos monstruosos datos técnicos, la circulación en carretera del Red Victor II es totalmente legal en Inglaterra. Esta bestial máquina ostenta el récord para vehículos de calle: en 7.41 segundos alcanza los 315.4 km/h. ¿Alguien se anima a intentar superarlo?

Presentado en el Salón de Detroit, parece ser que el desarrollo del Volkswagen Concept BlueSport será una realidad. El mencionado prototipo tiene todas las virtudes de un coche del futuro, pues se reducen los consumos y las emisiones contaminantes sin sacrificar el espíritu deportivo.

Mide solo 3,99 metros de largo, y de alto 1,26; con una distancia entre ejes de 2,43 metros, lo que hará a este vehículo muy manejable. Su peso es de 1200 Kg. gracias al uso de materiales ligeros, como aluminio.

Las llantas son de 19 pulgadas, y el motor es un TDI de 180 CV, que consume 4,3 litros cada 100 kilómetros, y se complementa con una caja de cambios DSG de seis velocidades y sistema start/stop. En 6,6 segundos alcanza los 100 km/h y tiene una velocidad máxima de 226 km/h. El Concept BlueSport con el depósito lleno (50 litros) puede correr 1.150 Km. Con un diseño que recuerda al Polo, parece ser que este será el próximo deportivo de Volkswagen.

Las ediciones especiales suelen ser versiones limitadas de modelos populares a los que se les da un plus para hacerlos más exclusivos, pues integran detalles que los coches en serie del mismo modelo no llevan. Cuando se trata de grandes marcas, lo lógico es que se espere algo muy atractivo, con incorporaciones importantes que hagan considerar seriamente la compra de un coche "Special Edition". Pues este no ha sido el caso de BMW, que a partir de julio lanzará al mercado (durante un tiempo de seis meses solamente) el BMW M3 Edition Model, que si bien concitará el interés de los más apegados a la marca, realmente no tienen mayores cambios.

Las mejoras técnicas se limitan a una reducción de 10 mm. en la altura de la suspensión. El resto de modificaciones van por el aspecto estético, no siendo tampoco de gran consideración; pues fundamentalmente se trata de nuevas combinaciones de colores en el exterior e interior, y nuevas llantas. Los colores disponibles son: Alpine White, Black, Dakar Yellow y Monte Carlo Blue Metallic. Exteriormente también se verán los cromados oscurecidos de la parrilla, salidas de escape y el embellecedor lateral. Las llantas, de aleación ligera y 19 pulgadas, tienen un acabado exclusivo. La inscripción M3 se luce en unas placas en aluminio pulido en las taloneras de las puertas; con el patrón de una bandera a cuadros.

Vayamos al interior del coche: destaca el tapizado de cuero en color Black Novillo de los asientos, con costuras en blanco. Pues bien, esas son todas las innovaciones “importantes” que s pueden ver en el BMW M3 Edition Model. No tengo nada en contra de la marca, pero sinceramente esperaba más. ¿Ustedes que opinan? ¿Les parece insuficiente o están satisfechos?

Lo primero que se viene a la mente es que se trata de un vehículo de competición, por su estética similar a un monoplaza de Formula 1. Pero en realidad se trata de un coche para calle, súper exclusivo eso sí; llamado Ariel Atom V8. Es un roadster biplaza con una velocidad y potencia realmente monstruosas: con un motor V8 de 3 litros, tiene 500 CV de potencia a 10.000 rpm. Dicho motor pesa solamente 90 Kg.

Esta “bala” tiene una aceleración sorprendente: de 0 a 100 Km/h en breves 2.5 segundos. No se conoce la velocidad máxima, pero es un hecho que sobrepasa los 300 Km. por hora. Su trabajada aerodinámica se deja ver en la carrocería, hecha de fibra de carbono en la mayor parte. A principios del 2010 se pondrán a la venta 25 unidades del Ariel Atom V8, a un precio de aproximadamente 115.000 euros. En mi opinión, hubiera podido costar más… no me negarán que le hace falta un alerón para imaginarlo “volando” en un circuito.

El exclusivo fabricante británico Aston Martin acaba de revelar de manera oficial los primeros datos técnicos de su esperado coupé de cuatro puertas, el Aston Martin Rapide, destinado a competir codo a codo con el Mercedes CLS o el deportivo Porsche Panamera. Lo más probable es que se presente en el Salón de Frankfurt, a realizarse en septiembre.

Este coupé, que en palabras del director de diseño de la marca, Marek Reichman, es”el cuatro puertas más bonito del mundo”; llevará un motor V12 atmosférico de 6 litros de cilindrada capaz de desarrollar 470 CV, así como 600 Nm de par máximo. Aunque estéticamente guarda más de una semejanza con el DBS, la plataforma del Rapide es nueva. Los 470 CV del motor pasarán a las ruedas traseras a través de una caja de cambios automática TouchTronic, de seis relaciones.

La construcción del Aston Martin Rapide se llevará a cabo en Graz (Austria) a cargo de Magna Steyr. Posteriormente se trasladará la producción a Gaydon, Inglaterra. Aproximadamente, el precio de este bello coche rondará los 200.000€. Privilegio para unos pocos, para variar.