Ford T, simple e inmortal. Cuando Henry Ford decidió fabricar el modelo T, tenía muy claro que debería ser muy popular, estar al alcance de cualquier persona que lo necesitara y que se pudiera pagar con un modesto salario. Trabajó arduamente para lograrlo, optimizando el proceso de producción de cada automóvil, que pasó de 12 horas y media para cada unidad a 1 hora y 30 minutos, reduciendo gastos, logrando abaratar su precio final, buscando y logrando vender cada vez más unidades de su célebre creación.

El diseño del modelo fue encomendado por Henry Ford a sus subalternos Joseph Galamb (ingeniero húngaro), a Charles Sorensen, diseñador danés, a Harold Wills y a un hábil mecánico llamado Jimmy Smith quienes lograron plasmar las ideas de Ford.

El motor de cuatro cilindros, con válvulas laterales y culata desmontable, cigüeñal de 3 apoyos y construido enteramente en hierro, tenía varias particularidades, como el carter compartido con la caja de cambios, una potencia de 22 HP/1.600 rpm, alimentado por un carburador horizontal Holley tipo G, al que se le gradúa la mezcla mediante una palanquita ubicada en el tablero de instrumentos.

Su gran fortaleza y duración, le permitieron desenvolverse como un campero, en los duros caminos de la época en que se vendió. Se fabricó en las plantas de Detroit, Dearborn, Filadelfia, Kansas, Buffalo, Long Island y Mineapolis en los Estados Unidos. En Canadá también se produjo, además de Gran Bretaña, Alemania y España.

El éxito del modelo T fue de tal magnitud, que de cada dos vehículos vendidos a lo largo y ancho del planeta, uno de ellos era un Ford T. Fue el primer vehículo masivo de la historia. El saldo final de producción del Ford T; conocido cariñosamente como Tinn Lizzie, fue de 15.007.033 unidades. Por todos estos méritos, y otros más, no es de sorprender que en multitud de encuestas y sondeos fuera elegido el mejor vehículo del siglo XX.

Este fue una de las primeras Land Rover que salieron al mercado, estaban destinados a recorrer cualquier tipo de terreno y fue utilizada mayormente por el ejército, talvez muchos las hayamos podido observar en películas antiguas de expediciones por la selva o viajes por el desierto.

Tenía un motor diesel de 2.0L de 12 válvulas que brindaba una potencia de 68 hp a 4250 rpm y un par motor de 157 Nm a 2500 rpm, llegaba a alcanzar una velocidad máxima de 115 km/h

Se puede notar la gran evolución que ha tenido la marca comparándola con los modernos todo terreno que existen en el mercado actual.

Este fue el primer auto deportivo fabricado por Jaguar bajo el nombre de SS Cars Ltd; tenía un motor tipo S de 6 cilindros con un desplazamiento de 2663 cc y brindaba una potencia de 70 hp a 4000 rpm, con un sistema de transmisión manual de 4 velocidades. Llegaba a una velocidad máxima de 147 Km/h y aceleraba de 0-100 km en 17 segundos.

Se construyeron solo 53 ejemplares de este modelo de los cuales actualmente solo funciona uno, curiosamente fue el primer SS90 vendido a manos privadas el 1 de junio de 1935.

A fines de los 50 Honda tenía un historial de fabricación de motocicletas para la calle y para competencias. Y en un evolución natural el Sr Soichiro Honda junto aun joven equipo de ingenieros fabrico su primer auto deportivo. Honda lanzo un coche deportivo de dos asientos denominado S500 en el Tokyo Motor Show de 1962. Honda desarrollo su motor DOHC de cuatro cilindros utilizando un eje rotatorio sobre rodamiento de agujas. El motor tenía un desplazamiento de 531 cc y brindaba una potencia de 44 hp a 8500 rpm.

En 1964 se fabrica el S600 hasta 1966, el modelo estaba disponible en dos estilos, convertible y coupe de dos puertas, fue el primer vehiculo producido masivamente de la empresa japonesa y el diseño exterior se parecía mucho a su predecesor, el motor tenía una capacidad de desplazamiento de 606 cc y brindaba una potencia de 57 hp a 8500 rpm. Contaba con un sistema de transmisión manual de 4 velocidades.

La compañía Hispano Suiza ha creado algunos de los más elegantes, respetuosos y exquisitos automóviles de todos los tiempos. Y uno de sus diseños memorables fue la serie H6.

Este clásico fue revolucionario porque ofrecía velocidad, lujo, calidad y un inigualable diseño artesanal. Los modelos H6 fueron los más costosos de toda Europa. Tenía un motor de 6.5L con 6 cilindros que llegaba a producir 135 hp, el árbol de levas era el encargado de impulsar y operar las válvulas, una configuración poco común para la época. El motor fue colocado en la parte delantera y era alimentado por las ruedas traseras. Llegaba a alcanzar una velocidad máxima 137 Km/h.

Definitivamente no se puede decir que este fue el primer auto fabricado por la empresa Ford pero si por su creador “Henry Ford”, no se encuentra mucha información de este clásico, pero pudimos obtener un poco que compartimos con ustedes.

Tenia un motor de un cilindro ubicado en la parte trasera del motor, sistema de transmisión manual y brindaba una potencia de 26 hp con la que participo en la carrera de “World Championship" en 1901 y obtuvo la victoria; con este impulso Ford logro formar una nueva compañía `denominada “Henry Ford Company” que solo subsiste 4 meses. En 1903 se forma una nueva compañia " Ford Motor Company" y se consolida con el modelo 1903 Ford Model A Two y empieza la historia de la empresa se conoce hoy.

5 años después de iniciar la compañía, la marca italiana ya se encontraba ganando varios eventos y carreras internacionales en Europa y América. El 11 de julio de 1899, la compañía fue formada por Palazzo Bricherasio y las siglas provienen de Fabbrica Italiana Automobili Torino.


Este auto tenia un motor de 14L co cuatro cilindros y una capacidad de desplazamiento de14102 cc, brindaba una potencia de 75 hp, lograba alcanzar una velocidad máxima de 160Km/h, controlado con un sistema de transmisión manual.

Ferrari es una de las marcas más representativas que existen en el mundo del automovilismo, desde sus inicios con su propietario “Enzo Ferrari”, quien creo su propio equipo de carreras llamado “Scuderia Ferrari” por los años 20.

Este clásico tenía un motor Colombo de 2.0L con 12 cilindros que brindaba una potencia de 115 Hp, que se encontraba ubicado longitudinalmente en el auto. Una caja manual de 5 cambios que administraba el poder de las ruedas traseras y frenos de tambor.

Llegaba a alcanzar una velocidad máxima de 170 Km/h y aceleraba de 0-100 Km/h en diez segundos; solo se fabricaron 38 ejemplares de esta unidad y luego fue reemplazada por el o 195 de mayor potencia.