¿Qué criterio utilizan los pilotos de carreras para elegir los seguros de sus vehículos?, ¿quién cuida de sus coches?
Fuera de la competición los conductores son tentados por los servicios de muchas compañías que les “ponen los dientes largos” y les ofrecen sus mejores productos, la cuestión es: ¿cuál es la mejor alternativa?
Hoy nos centramos en la oferta de una compañía que cuenta con cobertura tanto para coche y moto como para hogar, por ello os presentamos los seguros que ofrece Génesis, una entidad avalada por 15 años de experiencia que cuenta con la confianza de más de medio millón de clientes.
Como uno de los líderes del sector asegurador, Génesis presenta un amplio abanico de ventajas entre las que podemos destacar las seguientes:
· Su énfasis en premiar a los buenos conductores
· El esfuerzo por ofrecer las mejores coberturas del mercado
· La dedicación por prestar a sus clientes las máximas garantías
· Todo ello acompañado de una gestión gratuita de multas
· La asistencia en carretera desde el km 0
· Y un vehículo nuevo en caso de siniestro total
· Cuenta con un mantenimiento de las coberturas en toda Europa
El espíritu de asesoramiento de los más de 500 profesionales que trabajan en Génesis hace que los clientes puedan obtener una respuesta rápida y eficaz a sus preocupaciones, bien desde el teléfono de atención al cliente o desde la página web de la aseguradora. El servicio digital de la empresa cuenta con la posibilidad, rápida y cómoda, de calcular el presupuesto de un seguro diseñado a medida de cada interesado.
A todas las ventajas citadas anteriormente se suma que los clientes de Génesis pueden disfrutar de un ahorro de hasta un 40% en el importe total de la póliza y bonificaciones de hasta un 65%.
La razón es que Génesis se preocupa por tener todas las necesidades de sus clientes cubiertas y lo logra porque sabe que no todos los conductores son iguales y que no todos tienen los mismos hábitos de conducción, ni recorren las mismas distancias.
Aquellos que estén analizando seguros para decidir cuál es el más óptimo, Génesis siempre es una opción puesto que se puede conseguir mucho más por menos.
Los equipos continúan poniéndose a punto para el inicio del campeonato, y el día de hoy han sido los actuales campeones los que han decidido mostrar su nuevo monoplaza. Se trata de Red Bull que ha elegido la localidad de Milton Keynes para presentar su nuevo Red Bull RB8, una máquina que promete repetir el éxito de la temporada pasada y que será el arma principal para los pilotos de la escudería.
El diseño del nuevo monstruo de la Formula 1 es similar al del año pasado, pero con algunas importantes modificaciones. Se ha incluido por ejemplo un escalón en el morro, características que la mayoría de equipos ha adoptado para sus vehículos. Sebastian Vettel y Mark Webber encontrarán este vehículo mucho más sencillo de maniobrar gracias a la experiencia que poseen con el modelo anterior, con el que lograron ganar 12 de las 19 competencias de la temporada.
Su creador Adrian Newey, ha sido enfático al afirmar que aunque el RB8 es muy similar al RB7 del año pasado existen características que lo hacen muy diferente en ciertos aspectos, entre ellos el diseño del sistema de escapes. “El coche del pasado año se diseñó en torno al sistema de escapes, pero para este año sabiendo que no puede ser así hemos tenido que dar marcha atrás y mirar cuál era el desarrollo que debíamos realizar para la salida de los escapes y volver a probar. El RB8 es la cuarta generación del coche de 2009, el RB5, por lo que se podría afirmar que este es el nieto de aquel monoplaza".
Sebastian Vettel por su parte espera repetir los resultados del año pasado, y mostrar la gran diferencia que existe entre el desempeño de su monoplaza y el de sus competidores. "El objetivo, obviamente, es volver a protagonizar un gran año, pero sabemos cuán especial y complicado resulta estar siempre cerca del podio, pero nuestra intención es intentarlo nuevamente y pronto veremos si podemos conseguirlo con el nuevo RB8".
Ya se ha dado a conocer la lista de los 56 equipos participantes en las 24 Horas de LeMans, en su edición 80 la cual tendrá lugar este 2012. Entre las novedades, destaca la ausencia de Peugeot en la categoría principal LMP1.
Ante esto, Audi se perfila como favorito, con cuatro Audi R18 presentes en la competencia. Además uno de estos será nada menos que un coche híbrido. Toyota participará en el World Endurance Championship con dos vehículos. La LMGTE Pro será muy peleada, con Porsche, Ferrari, Corvette y Aston Martin.
En la categoría LMGTE Amateur veremos hasta 13 inscritos. Pero sin dilaciones, veamos la lista completa de participantes:
LMP1
Audi Sport Team Joest (Audi R18 TDI) : Lotterer
Audi Sport Team North America (Audi R18 TDI) : McNish
Audi Sport Team Joest (Audi R18 TDI) : Bernhard
Audi Sport Team North America (Audi R18 TDI) : Jarvis
Toyota Racing (Toyota TS030 Hybrid) :Wurz
Toyota Racing (Toyota TS030 Hybrid) : Ishiura
OAK Racing (OAK-Pescarolo) : Moreau
Rebellion Racing (Lola-Toyota) : Prost
Rebellion Racing (Lola-Toyota) :Belicchi
JRM (HPD ARX-03a) :Brabham
Strakka Racing (HPD ARX-03a) : Leventis
Pescarolo Team (Pescarolo-Judd) : Collard
Pescarolo Team (Dome-Judd) : Minassian
Dyson Racing (Lola-Mazda) : Smith
Dyson Racing (Lola-Mazda) : Dyson
LMP2
Gulf Racing Middle East (Lola-Coupe B12/80) : Giroix
Gulf Racing Middle East (Lola-Coupe B12/80) : Fatien
ADR-Delta (ORECA 03) : Martin
Pecom Racing (ORECA 03) : Perez Companc
Signatech-Nissan (ORECA 03) : Tresson
Signatech-Nissan (ORECA 03) : Mailleux
Greaves Motorsport (Zytek-Nissan) : Zugel
Greaves Motorsport (Zytek-Nissan) :A.Brundle
OAK Racing (Morgan LMP2) :Nicolet
OAK Racing (Morgan LMP2) : Pla
Level 5 Motorsports (HPD ARX-03b) : Tucker
Thiriet by TDS Racing (ORECA 03) : Thiriet
Boutsen Ginion Racing (ORECA 03) : Brière
Starworks Motorsport (HPD ARX-03b) : Potolicchio
Extreme Limite (Norma-Judd) : Rosier
Race Performance (ORECA 03) : Frey
Team Jota (Zytek-Nissan) : Hancock
Lotus (Lola-Coupe) : T.Holzer GTE-Pro
Aston Martin Racing (Aston Martin Vantage GT2) : Mücke
Flying Lizard Motorsports : Bergmeister
Corvette Racing (Corvette C6.R) : Garcia
Corvette Racing (Corvette C6.R) : Gavin
JMW Motorsport (Ferrari F458) : Sugden
AF Corse (Ferrari F458) :Fisichella
AF Corse (Ferrari F458) : Bertolini
Luxury Racing (Ferrari F458) : Makowiecki
Felbermayr-Proton (Porsche 997 GT3-RSR) : Lietz
GTE-Am
Aston Martin Racing (Aston Martin Racing) : Nygaard
El Rally de Suecia, prueba puntuable (desde 1973) para el Campeonato Mundial de Rally; ha vuelto a tener a pilotos nórdicos como protagonistas. Afortunadamente esto no nos ha impedido disfrutar de un espectáculo reñido y de gran interés, en esta popular carrera disputada sobre tramos de gravilla y nieve.
Más que nada, hemos sido capaces de presenciar un duelo muy intenso entre dos ex-compañeros: Jari-Matti Latvala y Mikko Hirvonen. Finalmente el ganador resultó siendo el primero, actualmente corriendo para Ford, a pesar que su coche sufrió un inoportuno pinchazo. Tercero fue Mads Ostberg.
Este rally estuvo marcado por diversos problemas y errores de varios pilotos. Entre ellos, estuvo el español Dani Sordo. El cántabro venia cumpliendo un muy buen papel, pero se salió de la carretera y posteriormente tuvo chocó con un banco de nieve. Su motor ya no pudo resistir, al perder la correa de distribución y aumentar peligrosamente su temperatura.
Tampoco se libraron de los toques o trompos pilotos como Petter Solberg u Ott Tänak. Sin embargo más llama la atención lo del aclamado Sébastien Loeb. El corredor alsaciano en una ocasión se quedó atascado, y pinchó una rueda en la etapa del sábado. Pero gracias a su coraje, remontó para llevarse la Power Stage; obteniendo tres puntos extra que le sirvieron para colocarse en sexta posición. A pesar de todo sigue manteniendo su liderato en la clasificación del Campeonato Mundial de Rally.
Parece ser que la decisión de Mercedes de realizar los test de Jerez con el monoplaza que utilizó para competir en la temporada pasada ha despertado la sospecha de más de uno. Incluso Red Bull teme que el equipo alemán esconda algún secreto o que podría estar guardando alguna arma secreta frente a la que no podrían tomar medidas preventivas dado el tiempo que queda para el inicio de la temporada.
Tanto Adrian Newey como Helmut Marko de Red Bull han mostrado su preocupación ante lo que podrían estar ocultando en Mercedes. “Supongo que quieren ocultar algo. Debe ser algo que se pueda copiar rápidamente, de lo contrario no lo ocultarían con tanto celo”, afirmó Adrian Newey.
Como bien lo indica Newey, lo que podrían estar ocultando en Mercedes podría ser algo relativamente sencillo de copiar, por lo que la escudería desea mantener en secreto su nuevo monoplaza el mayor tiempo posible, para así sacar ventaja al menos durante las primeras competencias de la temporada.
Red Bull está dispuesto a demostrar que ha venido a conquistar el título por tercer año consecutivo y ya desde las sesiones de pruebas marca diferencia con sus competidores. Sebastian Vettel ha logrado el tiempo más rápido en la primera sesión de Barcelona y lo hizo sin mayores complicaciones; los demás equipos por su parte han utilizado el circuito para poner a punto sus monoplazas o para detectar posibles problemas.
La sesión ha sido bastante tranquila, el clima ha colaborado bastante, y los pilotos hicieron su parte; además del despiste sin consecuencias protagonizado por Heikki Kovalainen la jornada ha sido bastante calmada.
Sebastian Vettel en el Circuit de Catalunya
Michael Schumacher también llamó la atención durante la sesión, en gran parte porque bajo su control tenía al nuevo Mercedes W03 del que tanto se habló hace algunos días. Alonso por su parte tuvo que abandonar las pruebas antes de tiempo, los problemas técnicos en su monoplaza no permitieron que el asturiano rodara todo lo que habría querido. Pero con toda la temporada por delante, no extrañaría que Alonso haya ido a relajarse por la misma Barcelona o quizá en otro rincón español; quien sabe si a Hoteles Palma de Mallorca.
La sesión concluyó con los siguientes tiempos:
1. Sebastian Vettel (Red Bull) 1m23.343s 38
2. Nico Hulkenberg (Force India) 1m23.440s + 0.097 47
3. Lewis Hamilton (McLaren) 1m23.590s + 0.247 45
4. Daniel Ricciardo (Toro Rosso) 1m23.618s + 0.275 45
5. Fernando Alonso (Ferrari) 1m24.100s + 0.757 37
6. Michael Schumacher (Mercedes) 1m24.150s + 0.807 43
7. Sergio Pérez (Sauber) 1m24.219s + 0.876 29
8. Bruno Senna (Williams) 1m26.198s + 2.845 56
9. Romain Grosjean (Lotus) 1m26.809s + 3.466 7
10. Heikki Kovalainen (Caterham) 1m27.537s + 4.194 9
11. Charles Pic (Marussia) 1m29.248s + 5.905 65
Finalmente, y después de tanta especulación, Mercedes mostró el nuevo monoplaza con el que piensa hacer frente a la temporada 2012. El nuevo Mercedes W03 posee características especiales e interesantes, pero ninguna que pueda considerarse “arma secreta” como tanto temían en Red Bull. El escenario elegido para la presentación ha sido el Circuit de Catalunya, lo que ocasionó un gran alboroto durante la primera sesión de pruebas en Barcelona.
Presentación del Mercedes W03
Las diferencias con su predecesor no son del todo saltantes, el coche sigue siendo el mismo en espíritu, conserva muchas de las características del W02, aunque varia en muchos otros aspectos. Para empezar es importante resaltar la corta longitud del frontal, que conserva su forma escalonada, la parte trasera no ha sufrido muchas modificaciones, se adopta el famoso morro de delfín mientras que los escapes se encuentra mucho más adelantados y más alejados de las suspensión.
A primera vista son solo algunos detalles estéticos y físicos del nuevo vehículo, claro que para conocer las modificaciones y mejoras en el interior tendremos que ver al monoplaza en movimiento. Schumacher utilizó el monoplaza en las primeras sesiones de prueba de la temporada, pero no hizo gran cosa ni nada que marcará diferencia, por lo que al parecer tendremos que esperar para conocer el verdadero potencial del vehículo.
Los días de pruebas previos al inicio de la nueva temporada de la Fórmula 1 continúan, esta vez en Montmeló, donde el piloto venezolano, Pastor Maldonado, logró registrar el tiempo más veloz de toda la semana: 1:22.391. Las sesiones de entrenamiento han sido muy provechosas para el sudamericano, el FW34 de Williams va mostrando de a pocos sus verdaderas prestaciones, en resumen, la jornada no pudo ser mejor para la escudería británica de cara a su preparación para el campeonato.
Pero si lo de Williams fue toda tranquilidad lo de Ferrari fue un cúmulo de problemas. Massa no pudo correr durante dos horas por problemas técnicos, por lo que tuvo que realizar test dinámicos junto a Fernando Alonso. Ambos pilotos han probado diversas piezas que podrían mejorar el rendimiento de su coche, pero no han logrado aprovechar la jornada tanto como otros pilotos. Sin embargo, Paul Di Resta ha tenido un peor momento al desprenderse la tapa de motor de coche durante su recorrido. Desde entonces el coche no ha salido al asfalto y los ingenieros han tenido que pasar la mayor parte del tiempo trabajando en corregir los desperfectos.
Por su parte, Mark Webber ha tenido una jornada tranquila. El piloto de Red Bull dio 26 vueltas al circuito y salió más que satisfecho de las sesiones de prueba. Tanto Christian Horner como Adrian Newey han estado presentes en Montmeló y mucho tiene que ver con el simulacro de carrera que realizó Sebastian Vettel el día de ayer.
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