El Gran Premio de Bélgica fue un rotundo éxito para Ferrari, que luego de sufrir en el circuito de Valencia logró obtener el primer puesto en el podio gracias a la brillante actuación de Kimi Raikkonen, que tuvo que luchar contra el piloto de Force India, Gincarlo Fisichella, para hacerse con la victoria en el circuito de Spa.

Los instantes finales fueron quizás los más emocionantes, pues a la lucha se unía Sebastian Vettel, que dispuesto a aguarle la fiesta al finlandés trataba de buscar un espacio que le de una posición ventajosa frente al Ferrari de Raikkonen.

Desde un inicio las cosas pintaron muy bien para Raikkonen, que aprovechando la ayuda del KERS se hacia con una segunda posición muy favorable. Rubens Barrichello y Lewis Hamilton por su parte, perdían posiciones frente a sus competidores luego de una arrancada desastrosa y que eventualmente los dejaría fuera de la competencia. Nada más comenzar la carrera, el coche de seguridad tuvo que dejarse ver, luego que Jaime Alguersuari, Jenson Button, Lewis Hamilton y Romain Grosjean se vieran envueltos en un complicado accidente.

Fernando Alonso luchaba por una posición en el podio, pero un pequeño choque con el monoplaza de Adrian Sutil dejaría al español con graves problemas técnicos que sus ingenieros no pudieron solucionar y que finalmente acabo por obligar a Alonso a dejar la competencia.

A poco menos de tres vueltas para el final la historia llegaba a su punto más emocionante. Raikkonen empeza a perder aceite, mientras que Vettel disminuía la distancia que lo separaba de Fisichella, sin embargo, y pese a las circunstancias, las posiciones no se alterarían y los tres pilotos compartirían el podio en el mismo orden.

1. Raikkonen Ferrari 1h23:50.995
2. Fisichella Force India-Mercedes + 0.939
3. Vettel Red Bull-Renault + 3.875
4. Kubica BMW Sauber + 9.966
5. Heidfeld BMW Sauber + 11.276
6. Kovalainen McLaren-Mercedes + 32.763
7. Barrichello Brawn-Mercedes + 35.461
8. Rosberg Williams-Toyota + 36.208
9. Webber Red Bull-Renault + 36.959
10. Glock Toyota + 41.490
11. Sutil Force India-Mercedes + 42.636
12. Buemi Toro Rosso-Ferrari + 46.106
13. Nakajima Williams-Toyota + 54.241
14. Badoer Ferrari + 1:38.177

Parece ser que Ferrari tendrá que afrontar el resto de la temporada sin el apoyo de Felipe Massa. Según han confirmado representantes de la escudería italiana, el piloto brasileño viene recuperándose satisfactoriamente, pero no le alcanzará para subirse a su monoplaza en lo que queda de la presente temporada. Sin embargo, desde Ferrari han demostrado un buen estado de ánimo, afirmando que Massa estará completamente recuperado para la temporada 2010.

"Estoy muy contento con los resultados. Luego de una pequeña operación de cirugía plástica que me realizarán en os próximos días, finalmente podré comenzar a ir al gimnasio, realizar ejercicio físico y algunos tests en karts. ¿Pilotar un F1? Vamos a abordarlo paso a paso: de momento estoy concentrado en realizar actividades físicas, lo cual ya es un gran paso.”

El campeonato mundial de MX1 2009 ha llegado a su fin. Antonio Cairoli se ha coronado como el campeón de la temporada y es además el piloto más joven en hacerse con un título dentro de esta categoría.

Para Cairolli, no sido necesario alcanzar una muy buena posición dentro de las dos mangas para conservar la ventaja alcanzada a lo largo de la temporada. El belga Ken de Dycker ha logrado hacerse con el primer lugar en las dos fases de la competencia. La primera de ellas tuvo que ser disputada duramente con el italiano David Philippaerts, mientras que la segunda no presentó mayores dificultades.

El podio quedó completo con Joshua Coppins y Clement Desalle, que pese a no haber obtenido resultados satisfactorios en la primera manga lograron remontar posiciones en la segunda fase gracias a la caída en el rendimiento de Philippaerts y de Tanel Leok.

A continuación os dejamos con la clasificación final.

MX1: primera manga

• 1. Ken de Dycker (BEL) Suzuki 41:21.920
• 2. David Philippaerts (ITA) Yamaha +0:05.058
• 3. Tanel Leok (EST) Yamaha +0:05.641
• 4. Joshua Coppins (NZL) Yamaha +0:12.075
• 5. Antonio Cairoli (ITA) Yamaha +0:29.008

MX1: segunda manga

• 1. Ken de Dycker (BEL) Suzuki 42:25.366
• 2. Joshua Coppins (NZL) Yamaha +0:10.466
• 3. Clement Desalle (BEL) Honda +0:14.649
• 4. Antonio Cairoli (ITA) Yamaha +0:34.631
• 5. Maximilian Nagl (GER) KTM +0:38.477

Clasifición Mundial MX1:

• 1. Antonio Cairoli (ITA) Yamaha 537 ptos
• 2. Maximilian Nagl (GER) KTM 487 ptos
• 3. David Philippaerts (ITA) Yamaha 463 ptos
• 4. Clement Desalle (BEL) Honda 461 ptos
• 5. Ken De Dycker (BEL) Suzuki 459 ptos

Luego de tantos rumores y noticias, finalmente Ferrari ha decidido confirmar a su nuevo piloto para lo que resta de la temporada en la Formula 1. Giancarlo Fisichella ha sido el escogido para tomar el control del monoplaza de Felipe Massa y demostrar todo su talento en el Gran Premio de Monza.

"Para cualquier piloto italiano, una plaza de piloto de Ferrari es un sueño y Giancarlo no fue la excepción. Nadie debe interponerse en el camino de ello. Además, el acuerdo será asegurar el futuro a largo plazo de Giancarlo con Ferrari y sería incorrecto ponerlo en peligro, especialmente cuando Giancarlo ha hecho una contribución vital a Force India."

"Nos gustaría hacer hincapié en que no hemos acordado un arreglo financiero con Ferrari. Este acuerdo se ha realizado de buena fe y por el bien de Giancarlo y el deporte en general. Un piloto italiano competitivo en un Ferrari para Monza es una historia positiva para la Fórmula 1, que sólo puede ayudar a elevar el perfil de este deporte en estos tiempos difíciles," afirmó el magnate indio Vijay Mallya, que también aprovecho la ocasión para agradecer la participación del piloto italiano en su escudería. "Nos gustaría también agradecerle a Giancarlo toda su ayuda durante la última temporada y media y por la entrega de nuestros primeros puntos en el Campeonato del Mundo el fin de semana pasado. Ha sido una parte integral del equipo y le debemos mucho por su aportación detrás de los circuitos y su rendimiento sobre la pista. Le deseamos todo lo mejor para el futuro."

Aún queda por determinar que piloto será el que reemplace a Fisichella en las filas del equipo Force. Desde ya, se comenta que el piloto italiano Vitantonio Liuzzi podría acompañar a Adrian Sutil en las próximas competencias del Gran Premio de Europa.

Peter Solberg ha decidido hacer frente a las dos próximas competencias del mundial de Rallyes a bordo de un poderoso Citroën C4 WRC. La otra opción era el Focus, pero el piloto nórdico se ha decantado por el coche francés luego de probar ambos vehículos.

Como recordaréis, durante las anteriores ediciones, el menor de los Solberg tuvo que hacer frente a sus competidores a bordo de un Citroën Xsara, que presentaba nulas ventajas frente a sus oponentes. El cambio al Citroën C4 WRC le sienta bien al piloto noruego, que ve en Cataluña y Gales una gran oportunidad para ganar importantes puntos y meterse en la lucha por una posición en el podio.

"Estoy tan feliz, no puedo decir. Estoy de vuelta en el negocio. He probado el C4 y estoy bastante seguro de que este es el mejor coche para mí. Citroën me hizo una buena oferta, y creo que este coche me da la oportunidad adecuada para luchar por el podio. Tengo buenas ofertas de Citroën y Ford, pero tras una evaluación decidí elegir Citroën y el C4 para los dos próximos eventos. Esto también me dará valiosa información acerca de mis planes para el próximo año" declaró Solberg.

Sébastien Ogier se ha coronado por el ganador del Rally de Australia, superando el resultado obtenido por el noruego Hening Solberg en casi 3.5 segundos. Por otro lado, las cosas no han ido del todo bien para Mathew Wilson que ha tenido serios problemas técnicos, principalmente en el sistema de arranque, que le han costado unos valiosos segundos iniciales.

Otro que ha tenido que experimentar problemas técnicos es Conrad Rautenbach, que se ha quedado a oscuras en medio trayecto. La oscura noche tampoco ayudó a las intenciones de Rautenbach que tuvo que ceder posiciones frente a sus contrincantes debido a este percance.

Actualmente, el líder en la clasificación de la PWRC es Armando Araujo, seguido por Bernardo Sousa. Los tiempos luego de las dos fases de la competencia australiana han quedado de la siguiente manera.

1. Sebastien OGIER 3:35.1 0.0
2. Henning SOLBERG 3:38.6 +3.5
3. Sebastien LOEB 3:39.4 +4.3
4. Dani SORDO 3:40.1 +5.0
5. Jari-Matti LATVALA 3:40.2 +5.1
6. Mikko HIRVONEN 3:43.2 +8.1
7. Matthew WILSON 3:48.4 +13.3
8. Federico VILLAGRA 3:48.6 +13.5
9. Khalid AL QASSIMI 3:51.5 +16.4
10. Conrad RAUTENBACH 3:54.9 +19.8

La prueba del Campeonato Mundial de Enduro ha llegado a su fin y ha tenido a Johnny Aubert como ganador del Enduro 2 por segunda oportunidad consecutiva. El desempeño de Aubert le ha servido para ganar cada una de las competencias y demostrar el buen momento por el que está pasando.

Dentro de otras categorías como el Enduro 1 la victoria le ha sonreído a Antoine Meo, que ha logrado reducir la distancia que lo separa de Mika Ahola. En el Enduro 3 ha sido nada más que el español Iván Cervantes quien se ha proclamado vencedor de la prueba griega y mantiene su ventaja frente al resto de pilotos.

Clasificación general Enduro 1:

• 1. Mika Ahola (FIN) Honda 335 ptos
• 2. Antoine Meo (FRA) Husqvarna 308 ptos
• 3. Simone Albergoni (ITA) KTM 271 ptos
• 4. Thomas Oldrati (ITA) KTM 237 ptos
• 5. Eero Remes (FIN) KTM 219 ptos

Clasificación general Enduro 2:

• 1. Jonny Aubert (FRA) KTM 325 ptos
• 2. Juha Salminen (FIN) BMW 272 ptos
• 3. Joakim Ljunggren (SWE) Husaberg 233 ptos
• 4. Bartosz Oblucki (POL) Husqvarna 219 ptos
• 5. Cristóbal Guerrero (SPA) Yamaha 213 ptos

Clasificación general Enduro 3:

• 1. Iván Cervantes (ESP) KTM 324 ptos
• 2. Christophe Nambotin (FRA) GAS-GAS 292 ptos
• 3. Sebastien Guillaume (FRA) Husqvarna 283 ptos
• 4. Samuli Aro (FIN) KTM 258 ptos
• 5. Marcus Kehr (GER) KTM 197 ptos

Clasificación general Júnior:

• 1. Oriol Mena (ESP) Husaberg 294 ptos
• 2. Jeremy Joly (FRA) Honda 216 ptos
• 3. Benoit Fortunato (FRA) Yamaha 212 ptos
• 4. Víctor Guerrero (ESP) Yamaha 208 ptos
• 5. Mirko Gritti (ITA) Beta 190 ptos

Son muchas las escuderías y los equipos, que luego de probar el nuevo dispositivo KERS en las anteriores ediciones de los GP de Formula 1, han decidido prescindir de su uso, debido en gran parte a que no cumplía con las prestaciones prometidas o simplemente por que su peso penaliza los tiempos de un monoplaza. Sin embargo, existe otro grupo de escuderías que están reconsiderando su decisión y han decidido contar con el sistema de freno regenerativo en las última ediciones del Gran Premio, tal es el caso de Renault que luego de probar las ventajas que es capaz de ofrecer el KERS, ha decidido darle una nueva oportunidad e intentar sacarle el máximo provecho en el Gran Premio de Italia.

"Hay tres aspectos del KERS que tenemos que considerar: el tiempo por vuelta, la ventaja que proporciona en la salida, y facilitar los adelantamientos. En Monza la ganancia por vuelta se estima en un cuarto de segundo, pero es más útil aún en la clasificación; puedes usarlo justo antes de empezar tu vuelta rápida y luego otra vez durante la misma. En la salida gracias a su larga recta podría darnos hasta quince metros de ventaja sobre los que no llevan KERS. En lo referente a los adelantamientos, no hay que olvidar que en Monza es difícil rebasar, pero llevar el KERS no será un hándicap en este aspecto. Todos estos factores se combinana para hacer que Monza sea muy favorable para el KERS.", afirmaba el jefe de Renault, Pat Symonds.