La japonesa Mazda es el único equipo nipón que puede jactarse de haber ganado las 24 horas de LeMans, logro que obtuvo en 1991 con su modelo 787B. Así que no es descabellado pensar en un retorno por la puerta grande a la popular prueba de resistencia. Mazda Furai es el nombre del prototipo desarrollado; del japonés Furai: sonido del viento. Nombre muy acertado, pues su impresionante aerodinámica parece la encarnación del mismísimo Eolo (dios griego de los vientos).

Este concept car, es; según los fabricantes, el prototipo más veloz de la historia. Su motor es un bloque rotativo trirotor Wankel, capaz de girar a cuasi supersónicas 9.000 rpm. Este poderoso motor puede además, funcionar con bioetanol. Su potencia de 450 CV se transmite a las ruedas traseras gracias a un cambio secuencial con levas en el volante, desarrollado por Hewland TLS. La velocidad máxima que puede alcanzar es 270 Km/h, acelerando de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.

En vista del levantamiento de la prohibición del uso de motores rotativos, son altas las probabilidades de que una versión mejorada del Furai entre a competir a las 24 horas de LeMans, tal vez en uno o dos años. Las modificaciones requeridas no son muchas: alerón trasero más grande, mejor ventilación del motor y mayor altura libre al suelo. Además de sobresalientes capacidades mecánicas, salta a la vista su impresionante estética, digna de un vehículo extraterrestre.

Hace apenas dos días, el 28 de junio se celebró en el importante Circuito de Montmeló una masiva reunión de Cavallinos; pues se trató de la III Concentración Internacional Ferrari, realizada con motivo del 25 aniversario del Ferrari 288 GTO. Numerosos propietarios del gran deportivo se dieron cita, luciendo joyas como el Ferrari Enzo, Ferrari F430 Scuderia, 288 GTO, 250 GTO y el Ferrari F40; entre otros “finos ejemplares”. Deleitémonos con las imágenes, que muestran en todo su esplendor al corcel más querido del mundo automotriz (junto con el Mustang, claro está).

Las polémicas en el mundo de la competición no sólo están abocadas a la Formula 1. El Consejo Mundial de la FIA también ha estado últimamente pendiente de una fuerte problemática referida a los diesel en el WTCC. Pero a diferencia de la F1, se ha llegado a una solución definitiva sin dilaciones excesivas.

Es definitivo: para el 2011, se dirá adiós a los motores turbodiesel y atmosféricos de 2.000 c.c. Las motorizaciones permitidas serán las de gasolina turbo de 1600 c.c. Esta radical medida afecta tanto al WTCC (Mundial de Turismos) como al WRC.

Para hacer menos chocante el cambio; los S2000 alargarán su vida hasta el mismo 2011 en el WTCC. En el Mundial de Turismos, ya el próximo año entrará en vigencia la nueva reglamentación. Uno de los principales perjudicados es el equipo español SEAT, que tendrá que despedir a sus León diesel que tantos buenos resultados le ha dado.

Después de muchos, muchos rumores desde hace buen tiempo, parece ser que ya es un hecho que Fernando Alonso estará en Ferrari en 2010. Hoy el diario AS lo afirma fervorosamente.

Se dice que el piloto asturiano será presentado el 11 de septiembre en el Circuito de Monza, sede del Gran Premio de Italia. Otro posible indicio sería el lugar elegido para “Las finales mundiales de Ferrari” de este año. Dicho evento, que reúne a todos los pilotos de competición de la marca, se realizará por primera vez fuera de Italia, en el circuito de Cheste.

No se ha anunciado quien podía ser el compañero de Alonso, pero los rumores apuntan a Felipe Massa o Kimi Raikkonen.

Super Snake Package es el nombre de la versión especial que Shelby ha presentado del Mustang 2010. Con un estilo marcadamente más agresivo, la firma de la cobra ha ubicado su logo en sitios como la parrila, el lateral y las butacas deportivas. El precio dependerá del motor elegido. Si se opta por el V8 de 630 CV (470kW), costará 29.495 dólares, y si se elige el motor V8 de 725 CV (540kW) el precio será de 33.495 dólares.

El Ford Mustang Shelby Super Snake Package tiene las siguientes características:

• Spoiler
• Alerón
• Faldones
• Nueva toma de aire
• Muelles más rígidos
• Nuevos grupos ópticos
• Nuevo intercooler y radiador
• Entradas de aire en el capot
• Ruedas calzado Pirelli P-Cero
• Sistema de escape más grande
• Llantas cromadas de gran tamaño
• Suspensión con amortiguadores ajustables

La prestigiosa competencia norteamericana de Laguna Seca ya tiene un ganador. La octava prueba del Mundial de MotoGP tuvo en lo más alto de su podio de ganadores al corredor catalán Dani Pedrosa, que luego de una espectacular salida se apoderó de la primera posición para no dejarla escapar durante el resto de la competencia.

Otra fue la historia para el también español Jorge Lorenzo, que tuvo que luchar durante buen tiempo contra el piloto italiano Dovizioso por la cuarta ubicación. Para fortuna de Lorenzo, Dovizioso cayó al suelo luego de una mala maniobra y el español vio frente a sus ojos una oportunidad que no podía dejar escapar. Delante aún tenía a Rossi y Stoner, que trataban de disminuir la diferencia entre ellos y Pedrosa.

La parte más emocionante de la competencia llegó con las últimas vueltas al circuito. Con un Lorenzo inspirado y lleno de prodigioso talento, Stoner no pudo más que sucumbir ante la fuerza del español y perder su lugar en el tridente vencedor de la competencia. Lamentablemente, la historia no se repitió con Rossi, que no sólo luchó por mantener su segundo lugar frente al impulsivo empuje de Lorenzo, sino que intentó además hacerse con la primera posición de la competencia al intentar superar a Pedrosa en la última vuelta, quien confiando en la distanciada ganada con respecto a los demás competidores, disminuyó la velocidad hasta cruzar la línea final.

Así pues, la competencia de Laguna Seca estuvo teñida con los colores de la bandera española, que hondeaban en la primera y tercera posición del podio, mientras que el italiano Rossi, quedaba conforme con un segundo lugar muy bien merecido.

Haciendo gala de una "humildad" que roza la locura, Jenson Button, actual líder de las competencias de formula 1, ha declarado en una reciente entrevista ofrecida a la revista GQ, que no existe mejor piloto en la historia de la Formula 1 que el.

Semejantes declaraciones no podían hacer más que levantar revuelo dentro del mundo del motor, especialmente dentro de las competencia de formula 1, que vieron desfilar a personajes tan grandes y talentosos como Schumacher, Alain Prost o el recordado Ayrton Senna. El simple hecho de mencionar a personajes que lograron tanto en sus carreras es suficiente para demostrar que no existe consenso para hablar de un piloto que haya destacado por encima de tantos grandes y que sea considerado como el mejor de la historia para la gran mayoría de seguidores de la prestigiosa competencia.

Sin embargo, llega Button, un piloto británico que en su vida ha levantado un campeonato mundial y echa por la borda de manera irrespetuosa todo lo logrado por pilotos mucho más experimentados y exitosos, pilotos que consiguieron lo que tal vez Button jamás llegue a obtener.

Su talento no puede ser negado y mucho menos su precisión y determinación al momento de colocarse detrás de un volante. Pero junto a estas dotes, nunca está de más una poca de humildad y respeto por los que estuvieron antes que uno y que hicieron de la Formula 1 lo que es ahora.

La escudería de Red Bull no se duerme en sus laureles y ya tiene planeado la manera en que afrontará la campaña 2010. La escudería estaría intentando cambiar sus actuales motores Renault, por motores Mercedes mucho más potentes.

Ciertamente, la difícil situación económica por la que atraviesa actualmente la compañía Renault, no presenta un escenario seguro y alentador para los de Red Bull, por lo que el cambio de motores sería la solución más lógica para evitar cualquier contratiempo. Es más, Renault aún no ha confirmado su participación para el Campeonato Mundial de F1 del próximo año.

“El motor Mercedes está bien, pero no tenemos ninguna presión temporal. Brawn nos ha demostrado que es posible adaptar otro motor aún en una etapa tardía”, afirmó Christian Horner, que pese a la presión de su equipo, ha decidido tomarse las cosas con calma y esperar un poco más.