Son numerosas las ocasiones en que los coches de calle toman avances tecnológicos del mundo de la competición, sin embargo lo contrario es mucho más raro. La motorización eléctrica, en pleno crecimiento en la industria automotriz, ha entrado ahora en la carrera de resistencia más emblemática del globo: las 24 horas de LeMans.

Desde que en el 2006 Audi presentara su diesel para la categoría LMP1, el R10 ha hecho trizas a los rivales; y el 13 de junio podremos ver en acción a su sucesor: el R15. Pero de todas maneras se trata de motores de combustión. Esto podría cambiar gracias a GreenGT y su prototipo Twenty-4.

Totalmente eléctrico, este bólido tiene un chasis de fibra de carbono carenado con fibra de vidrio, alcanzando un peso total de 859 Kg. Es alimentado por motores eléctricos refrigerados con agua, que desarrollan 400 CV. Se llegan a los 100 Km/h en menos de 4 segundos, con velocidad punta de 275 Km/h. Esto gracias a el asombroso par motor de 2000 Nm, casi el doble que el R15 (1050).

La energía del Twenty-4 se le debe a dos baterías de ion-litio de 30 Kwh., apoyadas por paneles solares situados en el techo; aunque suene difícil de creer. La entrada en competición de este innovador vehículo se anuncia para el 2011, con 2 ejemplares. Además, es posible que se fabriquen unas 22 unidades para circulación en calle.

Gerhard Plattner, conocido “destructor de récords” tiene una nueva misión a bordo de un coche. En esta oportunidad deberá atravesar tres continentes en tres días. El 8 de junio empezará su travesía en Rabat (Marruecos) con meta en Estambul (Turquía), que ya puede considerarse Asia. Son 4.900 kilómetros de trayectoria. El copiloto de Plattner será Franz Doppler, que le acompañará en las 72 horas, con una parada en Munich donde se alternarán los conductores. Atravesarán 13 países entre los cuales estará España, llegarán por barco a Tarifa y subirán la A-7/AP-7 hasta Francia. El vehículo elegido es el Audi A3 1.9 TDI e, eficiente coche compacto.

El señor Plattner cuanta con un historial impresionante: más de siete millones de kilómetros recorridos, incluyendo 7 vueltas al mundo. Tiene el Récord Guinnes de la vuelta más rápida al planeta con un Audi S2, marca que no ha podido ser superada. Y un sello del buen Gerhard es la conducción eficiente, ya que homologa muy poco a pesar de tamañas proezas.

Por fin se acabó el "culebrón" entre la FIA y la FOTA. Parece ser que tan grande fue la presión de los equipos participantes en la Formula 1, que la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) decidió dar marcha atrás con su criticado proyecto de reducir el presupuesto de las escuderías. La medida buscaba permitir el ingreso de nuevos equipos a la competencia, y tratar de igualar las cosas al limitar la inversión que hacen los más grandes, para que así todos tengan un gasto parejo. Pero la reacción de, justamente, los equipos que gastan cantidades mayores de dinero, no se hizo esperar. Especialmente Ferrari, que amenazó con dejar de competir en la categoría reina del motor.

Sigue existiendo un límite presupuestario para la temporada 2010, sin embargo ahora es de 100 millones de euros; casi el doble de lo propuesto inicialmente por la FIA (44 millones). Y para el 2011 se reajustarían nuevamente los gastos, hasta llegar a unos 45 millones.

La propuesta de revisión de la polémica medida fue encabezada por Mercedes, que planteaba también el uso de coches-cliente, es decir monoplazas desarrollados por los grandes, vendidos a participantes con limitaciones tecnológicas, así como apoyo técnico a estos. Esto último interesaría a Campos Racing o Prodrive, interesados en ingresar a la F1, pero ese aspecto aún no ha sido confirmado.

De otro lado, la FOTA confirmó que todos lo equipos actuales se inscribieron para la temporada 2010. Pero obligatoriamente se ha firmado un nuevo Acuerdo de la Concordia, que retiene a las escuderías por lo menos hasta el 2012. En fin, es un alivio decir que de todas maneras sí habrá Formula 1...por lo menos hasta el próximo año.

El 19 de julio tendrá lugar una de las carreras más alocadas del planeta, ya que se deberá realizar una subida al Pikes Peak de Colorado; con 156 curvas, 20 kilómetros de recorrido y 4.301 metros de ascenso. Y para esta edición 2009; Ford desea llevarse la victoria cueste lo que cueste, y superar el récord que se impuso el año pasado gracias al japonés Nobuhiro “Monster” Tajima: 10 sorprendentes minutos.

No recurrirán a una versión del Mustang como podría pensar algunos, sino más bien del Fiesta…aunque totalmente equipados, “armados hasta los dientes” diría yo. No pueden considerarse simples utilitarios, como las versiones en serie para calle. El motor que llevan es un 2.0 Duratec de más de 800 CV de potencia, y tracción total en las cuatro ruedas.

Si bien esas especificaciones son para tomar en cuenta, no la tendrán fácil, y para superar los 10 minutos con 18 segundos que Tarima hizo a bordo del Suzuki XL7 Monster de 1.000 CV; la pericia del piloto será clave. Al mando estarán Andreas Eriksson y Marcus Grönholm, cada uno con su Fiesta Rallycross; con los que compiten en la categoría máxima, donde no hay limitación alguna. Será muy interesante de ver, ¿no lo creen?

El fin de semana se disputó en Italia el Rally de la Marca; puntuable para el campeonato italiano. Lo más atractivo sin duda fue la presencia del piloto de Formula 1 Kimi Raikkonen, que se puso al volante de un Fiat Abarth Grande Punto S2000. Esta no fue la primera vez, ya que el pasado invierno disputó dos pruebas del campeonato de su país natal; Finlandia. Pero para su mala suerte, el piloto de Ferrari sufrió un accidente, que a pesar de no afectarlo a él ni a su copiloto, dejó su vehículo bastante maltrecho e imposibilitado de continuar.

Ahora el finlandés deberá centrarse junto a su compañero de equipo Felipe Massa, en el GP de Estambul, a disputarse el próximo fin de semana en Turquía. El interés de Kimi en los Rallies no es fortuito, ya que probablemente al retirarse de la F1 (cosa que no tardará mucho, en sus propias palabras) pase a competir en dicha competición. Otro piloto del que se especuló una “migración” de competencia es Robert Kubica, luego de que se conoció la compra que hizo de un Sköda Fabia WRC. Sin embargo, tanto él como su equipo BMW Sauber no tardaron en desmentirlo.

Mañana da inicio en Barcelona una cita imperdible para los aficionados a los coches de bella factura. Me refiero a la primera edición del Salón del Automóvil Clásico y Deportivo. Este interesante evento reunirá a míticos modelos de la historia de las ruedas y tuercas; clásicos, deportivos y de colección. La exposición tendrá lugar en El Poble Espanyol de Barcelona, extenso recinto que posee reproducciones de la arquitectura típica de las diversas Comunidades Autónomas de España.

Renombradas marcas estarán presentes, como Porsche, Maserati, Aston Martin, Jaguar o Morgan. Sin olvidar las motos, concursos, venta de artículos relacionados, etc. Como actos principales están programados; por un lado, la exhibición de cinco Bugatti históricos, y por otro; exposición de 25 piezas de colección que abarcan desde 1899 hasta 2009 en la Historia del automóvil en el país ibérico.

Si tienen la suerte de radicar o estar de paso por la Ciudad Condal, no pueden perderse la oportunidad de asistir. La entrada costará 8,5 euros por persona, y menores de 4 años entran gratis. El I Salón del Automóvil Clásico y Deportivo se realizará desde el 5 hasta el 7 de junio, abierto desde las 10:00 hasta las 20:00 horas.

Lo primero que se viene a la mente es que se trata de un vehículo de competición, por su estética similar a un monoplaza de Formula 1. Pero en realidad se trata de un coche para calle, súper exclusivo eso sí; llamado Ariel Atom V8. Es un roadster biplaza con una velocidad y potencia realmente monstruosas: con un motor V8 de 3 litros, tiene 500 CV de potencia a 10.000 rpm. Dicho motor pesa solamente 90 Kg.

Esta “bala” tiene una aceleración sorprendente: de 0 a 100 Km/h en breves 2.5 segundos. No se conoce la velocidad máxima, pero es un hecho que sobrepasa los 300 Km. por hora. Su trabajada aerodinámica se deja ver en la carrocería, hecha de fibra de carbono en la mayor parte. A principios del 2010 se pondrán a la venta 25 unidades del Ariel Atom V8, a un precio de aproximadamente 115.000 euros. En mi opinión, hubiera podido costar más… no me negarán que le hace falta un alerón para imaginarlo “volando” en un circuito.

Toda la gama del Audi A3 recibe el eficiente motor 1.6 TDI de Volkswagen, entrando a la categoría downsizing, es decir; motores reducidos. El nuevo Audi A3 1.6 TDI, que puede ser elegido con 90 y 105 CV, ve notablemente reducido el consumo (homologado de 4,5 litros/100 Km.) y emisiones contaminantes. Desde este mes se empezará a comercializar junto con el Diésel 1.6 TDI de 90 CV; con un precio que rondará los 22.550€, y la versión Sportback (5 puertas) 900€ adicionales.

El Audi A3 TDI ofrece un par máximo de 230 Nm y un 0 a 100 km/h en 12,9 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 180 km/h. También está disponible una versión de mayor potencia, 1.6 TDI de 105 CV con un consumo de 4,1 litros/100 km. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 11,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 194 km/h. Su costo: desde 23.550€.