No hay por que darle más vuelta al asunto, la decisión se ha tomado y es definitiva, oficial y pública. Durante la próxima temporada de la Fórmula 1, los monoplazas de la escudería Williams F1 utilizarán los motores Cosworth.

El anuncio no ha tenido la gran relevancia que muchos esperaban, y fue revelada a través de un simple comunicado emitido durante la segunda sesión de entrenamientos libres de Abu Dhabi.

Al parecer, Williams quedó impresionado con la potencia demostrada por estos nuevos motores y por el potencial que guardan con respecto a su desempeño sobre el asfalto. Otra característica importante es que estos nuevos motores contarán con un mayor tiempo de vida kilométrica que de seguro garantizará el ahorro de algo de dinero en el presupuesto que tiene la escudería.

Parece ser que Campos Meta ya se decidido por el equipo de pilotos que tendrá a su servicio durante la temporada 2010. El anuncio no es oficial, pero la información ya ha empezado a surcar la red de redes, Bruno Senna y Pedro de La Rosa están ligados contractualmente con el equipo de Adrián Campos hasta el 2010.

La información ha salido a la luz luego del GP de Europa y no ha tardado en propagarse por toda la red como reguero de pólvora, pese a que, como ya os dijimos, la información no ha sido confirmada de manera oficial.

Muchos estaréis al tanto de la encuesta que tiene el equipo en su página de Facebook, en la que instaron a sus seguidores a votar por los pilotos que deberían tomar la posta durante la próxima temporada; demás está deciros que Bruno Senna y Pedro de La Rosa tiene el liderazgo en la votación.

Así es, el reconocido piloto japonés ha decidido colgar el mono y alejarse de las pistas. El anuncio se dio el pasado 28 de octubre a través de un pequeño comunicado oficial.

"Me he concentrado en mi recuperación después de romperme la clavícula en la tercera carrera en Valencia, y el la distensión de mi cuello en undécima prueba en Alemania, y al perderme unas cuantas carreras, he sido una carga para mi equipo, así como para a los demás implicados. Como piloto profesional que soy, es hora de dejar de competir si no estoy en perfectas condiciones para hacerlo. Lo he pensado muchísimo en las últimas semanas y he llegado a esta decisión por propia voluntad."

"Me gustaría expresar mi más profundo agradecimiento a los fabricantes de motocicletas que creyeron en mi potencial y me ofrecieron contratos, a los patrocinadores que apoyaron las carreras, y para los aficionados que siempre me ha apoyado."

"Gracias a este entusiasmo, he sido capaz de competir como profesional durante 13 años y participar en el Campeonato del Mundo durante 11 años, en los que he vivido muchas experiencias preciosas."

"A partir de ahora, si puedo usar esas experiencias para una buena causa, me gustaría seguir contribuyendo al mundo de la motocicleta."

En el currículum del piloto pesan 13 años de trayectoria, todo un logro para cualquier piloto. Entre sus principales triunfos se encuentra el subcampeonato del mundo en 2000 con el equipo Tech3. Entre los equipos en lo que participado activamente se encuentran Yamaha, Honda y Kawasaki, en todos ha demostrado un gran profesionalismo y talento, lo que lo llevo a permanecer entre los pilotos de elite a nivel mundial.

En fin, un sentido adiós a un grande. Aquellos dos ojos que adornaban su casco se harán extrañar.

Todo parece indicar que el lazo que une a Pirelli con las competencias del Mundial de Rallyes se cortará repentinamente para las siguientes temporadas. Los italianos han dejado en claro que es muy posible que dejen de suministrar neumáticos a partir del 2011, lo que sin duda alguna acrecienta la tensión originada por el anuncio de Bridgestone. Como sabéis, la FIA y BfGoodrich no poseen una muy buena relación. El cambio de la federación a favor de Pirelli no dejaría un buen precedente en la relación con la filial de Michelin.

El directivo de la compañía italiana, Hembery, ha comentado que no existe nada confirmado y que la decisión aún está siendo evaluada.

"Vamos a analizar el documento, ya que el mundo ha cambiado significativamente desde nuestra última propuesta a la FIA. Vamos a estudiar los intereses en el deporte y medir el efecto de nuestro contrato actual con el WRC. Después presentaremos los resultados a la dirección de Pirelli, pero no es seguro que ellos digan que si. No olvidemos que tuvimos que cerrar varias fábricas, despedir personas, y a veces el deporte tiene que ir en un segundo lugar. Es una decisión puramente financiera."

Pese a que el campeonato Mundial 2009 terminó este fin de semana, aun existen competencias que se están llevando a cabo en el mundo del motociclismo. Durante estos días muchos pilotos se están dedicando a probar nuevas motocicletas y a prepararse para la siguiente temporada.

El español Dani Pedrosa ha decidido probar dos motocicletas con nuevas suspensiones Öhlins y Showa. Este experimento de seguro le servirá para determinar que vehículo utilizará para el próximo año. Por su parte, los pilotos Valentino Rossi y Jorge Lorenzo tiene puesta la mira en las Yamaha M1 y ya han empezado a practicar con ellas.

Otros pilotos que han practicado el pasado 6 de noviembre han sido Casey Stoner que lejos de probar algo nuevo ha preferido mantener su Ducati y entrenar con ella. Aleix Espargaró por su parte ya tiene un contrato con el Team Pramac para el 2010, mientras que Álvaro Bautista ha decidido probar la Suzuki del Rizla Team.

En resumen, podríamos decir que prácticamente todos han decidido probar nuevos vehículos como Marco Simoncelli, Hiroshi Aoyama (ambos a bordo de la Honda del equipo Gresini).

A continuación os dejamos con los tiempos registrados por cada piloto.

• 1 Casey Stoner Ducati Marlboro Team 1:32.660
• 2 Jorge Lorenzo Fiat Yamaha Team 1:32.685
• 3 Valentino Rossi Fiat Yamaha Team 1:32.826
• 4 Dani Pedrosa Repsol Honda Team 1:33.088
• 5 Nicky Hayden Ducati Marlboro Team 1:33.358
• 6 Ben Spies Monster Yamaha Tech 3 1:33.496
• 7 Andrea Dovizioso Repsol Honda Team 1:33.675
• 8 Mika Kallio Pramac Racing 1:33.726
• 9 Randy De Puniet LCR Honda MotoGP 1:33.775
• 10 Marco Melandri San Carlo Honda Gresini 1:33.839
• 11 Aleix Espargaró Pramac Racing 1:33.878
• 12 Colin Edwards Monster Yamaha Tech 3 1:33.929
• 13 Loris Capirossi Rizla Suzuki MotoGP 1:34.144
• 14 Marco Simoncelli San Carlo Honda Gresini 1:35.229
• 15 Álvaro Bautista Rizla Suzuki MotoGP 1:35.772
• 16 Héctor Barberá Aspar Team 1:36.204
• 17 Hiroshi Aoyama Scot Racing Team 1:37.964
• 18 Kenny Noyes Promoracing 1:38.654
• 19 Ratthapark Wilairot Stop and Go 1:39.815
• 20 Joan Olivé Promoracing 1:41.989

Puede parecer muy pronto, pero las dudas sobre el desempeño de los motores Cosworth ya han empezado a sacudir la seguridad y confianza del equipo de Williams F1. Como recordaréis, la decisión sobre el cambio de propulsores se dio apenas hace unas semanas y todo parecía indicar que la relación sería duradera. Sin embargo, el director técnico de Williams, Sam Michael ha declarado que los motores Cosworth consumen demasiado combustible y no son de fiar.

El aspecto del consumo es realmente importante dentro de una competencia de Formula 1, y si tomamos en cuenta la ausencia de repostajes para la siguiente temporada, el asunto se torna crucial.

El lazo contractual que une a Cosworth y Williams tiene una duración de 3 años, por lo que la compañía tendrá que trabajar muy duro para mejorar las características de sus propulsores.

El ganar el campeonato mundial de Fórmula 1 no siempre significa mejores ingresos y una mayor cantidad de patrocinadores. Sino que lo diga Jenson Button que luego de coronarse campeón de la temporada 2009 debe de buscar la forma de conseguir que sus patrocinadores personales aporten algo de dinero para su permanencia en el equipo de Brawn GP.

La mala situación económica de la escudería británica ha provocado esta situación, y ha dado lugar a que el rumor sobre la partida de Button a otras escuderías renazca de las cenizas. La intención de Button de permanecer junto a Ross Brawn está clara, pero de no solucionarse los problemas monetarios, escuderías como McLaren-Mercedes podrían ser el nuevo destino.

Las aspiraciones salariales de Button alcanzan los 6.5 millones de euros anuales, cifra que se antoja un tanto elevada para Brawn pero que cualquier otra gran escudería podría pagar sin mayores complicaciones. Solo el tiempo sabrá determinar el futuro del actual número 1 de la categoría más importante del automovilismo.

Así es señores, dolor es lo único que podemos sentir frente a imágenes como estas. Dolor y tal vez pena, mucha pena. El Bugatti Veyron es uno de los deportivos más lujosos y caros del mundo, por lo que las imágenes que veréis a continuación no pueden hacer más que causar tristeza.

El incidente tuvo lugar en los Estados Unidos, concretamente en Texas. El propietario del vehículo iba manejando por la autopista, conversando por teléfono móvil, cuando de pronto y de improviso, un pelicano se le cruzo a muy baja altura, el piloto no pudo retomar rápidamente el control del vehículo y termino atascado en un lago cercano. La velocidad a la que iba tampoco ayudó en la frenada, pues fueron varios metros los que el Bugatti avanzó en el agua antes de detenerse por completo.

El resultado, pues un habitáculo completamente destrozado y un motor que requerirá de una fuerte inversión para estar operable nuevamente. El Bugatti Vyeron tiene un precio que excede el millón de euros, por lo que la perdida no deja de ser impactante, sobre todo para el dueño del vehículo.