Después de quedar gratamente impresionado con el modelo 206cc, ahora continuo con el Peugeot 307cc. Tiene un motor de 2.0L con 16 válvulas y llega a brindar una potencia de 136 hp, puede llegar alcanzar una velocidad máxima entre los 190 a 200 km/h despendiendo el modelo.
Utiliza un sistema de transmisión manual de 5 velocidades, el diseño interior no es tan impresionante, el espacio esta bien administrado con respecto al piloto y copiloto, pero los pasajeros de la parte posterior van sufrir un poco si el recorrido es largo.
Los asientos han sido tapizados con cuero; las tonalidades y contrastes armonizan con el acabado del auto, llegando a obtener personalidad propia.
Las compañías europeas BRA y PGO Automóviles se han unido y han revelado planes para el lanzamiento de un nuevo roadster denominado PGO Cévennes, que utiliza solo gas natural como combustible.
Este pequeño automóvil se exhibirá en el Salón de Ginebra y solo entrará en producción si genera suficiente demanda durante su presentación. Sus creadores le han dado un precio de 48,000 EUR para un modelo básico completo con un motor turboalimentado de 1.6L y sistema de transmisión manual de seis velocidades.
El motor de cuatro cilindros ofrece una compresión de 11:1 y llega a brindar una potencia de 150 hp a 5600 rpm y 210 Nm a 2300 rpm de par motor. Esto es suficiente para que el Cévennes alcance una velocidad máxima de 210Km/h y acelere de 0-100 km en 6.5 segundos.
Está foto fue tomada por un fotógrafo que espiaba en la pista de pruebas de Fiorano, aunque el camuflaje hace que parezca otro auto, posiblemente sea el nuevo diseño 2+2 en la categoría gran turismo, según los rumores este auto puede correr más rápido en las vueltas.
Se espera que el nuevo coche sea presentado en el motor show de Paris en octubre de este año, hasta entonces solo podremos conocer lo que se publique en la red, hasta el anuncio oficial de Ferrari. Existe la posibilidad que su fuente de poder sea un motor V8 de inyección directa que llegaría a brindar una potencia de 450 hp, tal vez un Quattroruote.
Aunque el diseño todavía se encuentra en bosquejos y talvez no podamos ver una versión física hasta dentro unos 20 años, la idea de este vehículo urbano me resulta muy interesante. Fue diseñado por la necesidad de las personas a tener un vehículo que pueda adaptarse a cualquier situación.
El sistema puede cambiar la posición del cuerpo según la velocidad del coche y situación de la carretera. Existen tres modalidades que el City (Zen) puede adoptar.
La primera modalidad de carretera, le da al coche una larga distancia entre los ejes concentrándose en la aerodinámica y el centro de gravedad. El modo City, le da al conductor una posición de ventaja mayor y acorta la distancia entre ejes. Finalmente el modo Parking, se reduce el vehiculo a su modo más compacto haciendo que la posición del cuerpo sea casi vertical. A lo largo de todos estos procedimientos los asientos siempre se encuentran en la posición correcta, gracias a su sistema mecánico.
La mayoría de los Pc en los coches son relativamente difíciles de dominar para una persona promedio. Por lo general están diseñadas para ejecutarse en Windows o Linux y son utilizadas para reemplazar el equipo de música, GPS, reproductor de DVD, cámara de visión trasera, la consola de juegos, centro de comunicaciones e incluso una conexión inalámbrica a internet.
Pero todo esto se ha solucionado con VIC NaviSurfer II, que es el primer tablero de instrumentos montados en un sola computadora para coche que hace mucho más fácil su manejo, tiene una pantalla táctil LCD desplegable de 7 pulgadas, es compatible con Windows o Linux y es capaz de ejecutar todas las fundones enumeradas anteriormente.
Es fácil de instalar y puede ser puesta en marcha por una persona que sabe como utilizar una computadora, solo se necesita instalar el ordenador en una sola ranura DIN, conectar el cable de alimentación a la batería y el cable de sonido para los altavoces del automóvil.
Existen varios modelos disponibles con diferentes modelos de procesador y tamaño de disco duro cuyos precios van de $578 a $656.
Aunque no se haya presentado nada impactante en el motor show de Londres como se estaba anunciando, no perdemos el interés por este tipo de eventos, que de una u otra forma pueden brindar alguna sorpresa. Lo único que realmente me confunde acerca del evento, es porque tuvieron que mostrar automóviles en los shows si se trataba de motocicletas, si la estrategia de marketing fue esa creo que no gusto a muchos seguidores y me incluyo entre ellos.
A fines de los 50 Honda tenía un historial de fabricación de motocicletas para la calle y para competencias. Y en un evolución natural el Sr Soichiro Honda junto aun joven equipo de ingenieros fabrico su primer auto deportivo. Honda lanzo un coche deportivo de dos asientos denominado S500 en el Tokyo Motor Show de 1962. Honda desarrollo su motor DOHC de cuatro cilindros utilizando un eje rotatorio sobre rodamiento de agujas. El motor tenía un desplazamiento de 531 cc y brindaba una potencia de 44 hp a 8500 rpm.
En 1964 se fabrica el S600 hasta 1966, el modelo estaba disponible en dos estilos, convertible y coupe de dos puertas, fue el primer vehiculo producido masivamente de la empresa japonesa y el diseño exterior se parecía mucho a su predecesor, el motor tenía una capacidad de desplazamiento de 606 cc y brindaba una potencia de 57 hp a 8500 rpm. Contaba con un sistema de transmisión manual de 4 velocidades.
El nuevo concepto Hyundai denominado HED-5, es un vehiculo de 6 plazas construido con materiales avanzados y capaz de movilizarse con un bajo nivel de emisiones. Este concepto fue construido con la ayuda de Recaro, Bayer y LG; presenta un nuevo paquete de innovaciones que muestra como la tecnología actual puede ser parte significativa de reducción en las emisiones CO2, si perjuicio del precio, rendimiento o disfrute de la conducción.
Hyundai aprovechara para mostrar otros Eco Concept en Ginebra.
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