Durante muchas décadas ingenieros de diferentes marcas relacionadas con el mundo del motociclismo han tratado de construir motocicletas con transmisión automática. Honda finalmente logro obtener este derecho al conseguir fabricar una de las primeras motocicletas con transmisión automática denominada “DN-01”.
DN-01, utiliza un sistema de transmisión automática similar a la de los autos convencionales, esta tecnología denominada por Honda como HFT(Human Friendly Transmisión ) responde al acelerador de manera instantánea mediante el uso de bombas hidráulicas en lugar de engranajes estándar.
El HFT ofrece una gama de velocidades similares a una transmisión convencional de 6 velocidades, tiene aproximadamente el mismo peso y dimensión.
Desde su aparición como concepto el 2005 ha tenido opiniones encontradas, Honda ha decidido lanzarlo al mercado japonés este año, pero el precio aún no se ha fijado y dependiendo al éxito que logre obtener llegara primero a Estados Unidos y luego Europa.
Este bien logrado spot publicitario, definitivamente no será el que utilicen para lanzarlo en Japón pero creo que por ahí va la idea.
Ha sido muy difícil encontrar un video que muestre las características nuevas del modelo 2008, pero este video muestra el modelo 2007 cuyo diseño no varia en nada del actual, exceptuando el nuevo modelo de embrague, pero por lo demás espero que disfruten de esta moto que más que rutera parece una deportiva para la ciudad.
Desde que se lanzo esta motocicleta ha tenido muy pocas modificaciones en su diseño, es una rutera con diseño deportivo por excelencia, tiene un motor DOHC de 1298cc con cuatro cilindros y refrigeración liquida, su sistema de transmisión de 5 velocidades es controlada mediante su sistema YCC-S (Yamaha Chip-Controlled Shift).
Respecto a las prestaciones llega a brindar hasta 145 hp, ha sido diseñada para recorrer grandes distancias por lo que se ha puesto mayor énfasis en la comodidad del piloto, así como brindar dos unidades de almacenamiento que no dañen el diseño deportivo de la moto.
Algunas de las mayores modificaciones que ha tenido la versión 2008 es su nuevo sistema ABS, parabrisas resistente a los rayones, el nuevo diseño de embrague y transmisión.
Una de las principales cartas de presentación que Pininfarina utilizara en el Motor Show de Ginebra será su concepto de auto deportivo denominado Sintesi, que es una fusión de seguridad, comodidad, belleza y deportividad que ha levantado grandes expectativas siendo uno de los más esperados este año.
Con una buena cantidad de la nueva línea de Mustangs circulando por las calles fuera de las salas de exposición y su nuevo modelo S7 que es su carta más importante, Saleen se propone expandir su nueva línea de autos deportivo e incluir un nuevo concepto denominado Sterling S302E Mustang.
Saleen ha construido automóviles por más de 25 años y su calidad es reconocida a nivel mundial, si embargo si espera mantener el titulo de fabricante necesitara producir nuevos modelos originales como el S7, que tiene un motor V8 de 7.0L Twin Turbo y puede llegar a alcanzar una velocidad máxima de 321 Km/h con un precio de $600,000.
Saleen planea fabricar nuevos modelos con estructura de aluminio y llegar a alcanzar unos precios de venta entre $100,000 y $300,000, punto crucial que será considerado en la fabricación de sus nuevos modelos para los próximos años.
A pesar de haberse fabricado solo 29 ejemplares del FXX superdeportito y ofrecido a una larga lista de coleccionistas Ferrari, una de estas preciosas máquina fue vendida recientemente por 2,6 millones de Euros.
A pesar de haberse fabricado solo 29 ejemplares del FXX superdeportito y ofrecido a una larga lista de coleccionistas Ferrari, una de estas preciosas máquina fue vendida recientemente por 2,6 millones de Euros.
El dueño original de la FXX se encuentra ubicado en Yokohama, Japón, aunque el coche no se actualizo con las últimas especificaciones Evoluzione no pudo disuadir a los ofertantes en la subasta.
Después del gran éxito que tuvo el Kisashi Concept el año pasado, funcionarios de Suzuki dieron su aprobación para el diseño de un nuevo concepto que tendrá un motor V8.
Esta tercera entrega del Kisashi tomo fuerza debido a que Hyundai demostró que se puede fabricar y comercializar una berlina V8 con su modelo Hyundai RWD Génesis; sin necesidad de ser un fabricante consagrado como Ferrari u otros. El nuevo concepto estaría más cerca de llegar a ser producido en serie que sus predecesores y podría verse a fines del año próximo.
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