Diciembre 2007

Polaris Industries y su nueva generación de motos, esencialmente se trata de dos modelos, que pueden ser equipados a pedido del cliente.

Victory Street	Victory Tour

Con el nuevo motor Victory Freedom™ V-Twin que produce 92 hp y una caja de 6 velocidades contaremos con una máquina que brinda una gran potencia.

Se ha mejorado las comodidades en esta moto, dando mayor énfasis a las necesidades que necesita el piloto como espacio, variedad de posiciones para los pies, diseño ergonómico para la espalda, gran capacidad de almacenamiento, todo esto sin perder el diseño agresivo y callejero que las caracteriza.

La tecnología no queda de lado, cuenta con un sistema de sonido Premium, control de temperatura. Esto si es novedoso, tiene un control direccional con el se puede conducir tranquilamente sin necesidad de utilizar la fuerza que necesitan este tipo de motos.

via: Victory

El próximo año la reconocida marca KTM lanzará al mercado su primera súper deportiva hecha en Australia integrándose así al mundo competitivo de la producción en serie.

Las innovaciones de esta moto empiezan desde su motor V2 con tecnología LC8 que brinda una potencia de 155 CV a 9500 rpm que permiten un rendimiento excepcional; caja de 6 velocidades, chasis construido en acero cromomolibdemo, una combinación de tubos de diferente diámetro que permite un peso relativamente bajo.

Diseño aerodinámico que le permite llegar a una velocidad máxima de 265 km/h.No importa la situación en la que sea exigida, en la calle o en competición, siempre estará lista para correr.

via: KTM

Desde que tengo uso de razón siempre he convivido con el padre de este auto; recordado escarabajo, confiable y duradero. Y bien me encontré, podría decirse con su evolución.

Motor de 2.5 L de 4 cilindros en línea que puede brindar hasta 150 CV con una caja manual de 5 velocidades, esto nos permitirá disfrutar de él en el lugar y momento que deseemos.

Este modelo incorpora un nuevo sistema inteligente. El programa electrónico de estabilización (ESP) que sirve para mantener siempre seguro el vehículo, mediante una intervención expresa en el sistema de frenos y en la regulación del motor. El bloqueo electrónico diferencial (EDS) y la regulación de la disminución de la impulsión (ASR) optimizan la tracción, por ejemplo, al poner en marcha el motor en terrenos resbaladizos.

El espacio bien distribuido para ser un auto compacto, con un diseño versátil y agradable para la vista .En líneas generales supero ampliamente a su predecesor.

via: Volkswagen

Se dice que recordar es vivir, es difícil olvidarse de los autos clásicos, cuyos modelos fueron los primeros que aparecieron y de los cuales se fue evolucionando hasta nuestros días.Pocos logran ver uno estos clásicos en su versión original y a continuación les regalo estas imágenes. Claro que ya esta reparado y en funcionamiento.

Características: Motor delantero. Tracción trasera. Deportivo biplaza.

Habitaculo/Bastidor: Chasis tubular autónomo de acero. Carrocería de aleación de acero.

Motor: V8 de 4.727 cc, 192 CV a 4.400 rpm. Par máximo 53 Nw/m a 2.400 rpm. (Los primeros modelos montaban motores de 4.260 cc y 161 CV).

Transmisión: Caja de cambios sincronizada de 4 velocidades.

Suspensión: Independiente con ballestas transversales.

Dirección: De cremallera (los primeros modelos contaban con un sistema de tornillo y sector).

Frenos: De disco.

Dimensiones: Longitud 4.013 mm, anchura 1.600 mm, batalla 2.286 mm. Vía delantera 1.310 mm, vía trasera 1.330 mm. Peso 1.050 kg.

Prestaciones: velocidad máxima. 222 km/h.

via:Jbradburn

La elegancia italiana se manifiesta de nuevo en este deportivo, diseñado para brindar comodidad, estilo y libertad, nada puede opacar su imponente presencia en las calles.

El interior diseñado con materiales finamente seleccionados que brindan confort y una armonía con perfecta para la vista, cuenta con un sistema de información telemática incorporado al navegador satelital y una buena cantidad de accesorios tecnológicos que mejoran las prestaciones de este deportivo.

Su fuente de poder, el motor Twin Phaser 3.2 JTS V6 que logra alcanzar una potencia de 260 hp alcanzando niveles de velocidad muy altos. Su sistema avanzado de transmisión Q4 permite total control en cualquier maniobra que se haga a velocidad de competencia.

via: AlfaRomeo

Combinando la manufacturación tradicional y un proceso tecnológico avanzado se ha logrado un diseño de ensueño cuyas prestaciones reflejan el gran trabajo que se ha realizado en este auto.

Tiene el motor 6.0l V12 Engine que produce hasta 510 CV y una caja manual de 6 velocidades, esta preparado para alcanzar velocidades monumentales, claro que siempre podrá ser controlado gracias a su avanzado sistema de control digital, esto indica el gran rendimiento que se puede obtener de el.

Equipado con la tecnología que la empresa tiene acostumbrado colocar en sus autos no es nada difícil saber porque cuesta tanto, alrededor de € 192,000.

via: AstonMartin

Si debería elegir entre estos deportivos me volvería loco, ambos tienen cualidades sorprendentes, diseñados para ser confortables y elegantes, listos para brindar todo en la carretera, alcanzar velocidades de competencia y lo mejor que podrían tener los dos, avances tecnológicos que nos facilitan casi todo al momento de conducir, esa seguridad de tener todo lo necesario para sentirte dueño de tu destino.

Alfa Romeo Spider

Aston Martin DBS

Ambos apasionan con tanta naturalidad que es realmente difícil saber cual es el mejor.

Este fue uno de los primeros autos hechos para competencia, producido a inicios de 1952 y provisto del motor L6 Bristol Engine que lograba alcanzar 130 hp, contaba con una caja manual de 4 velocidades, siendo esta la base para lograr conquistar varios campeonatos en la década del 50.

Estas imágenes son de un modelo reparado y en funcionamiento.

Aunque no se pude comparar a este bólido, en su tiempo, con la velocidad que logran alcanzar los autos de competencia actuales, no se puede negar que le brindo muchas alegrías a Bristol Aeroplane Company, empresa que lo fabrico en un inicio para competir en formula 3 y que luego llego hasta Formula 1.

via:Jbradburn