Como ya lo veníamos mencionando, el nuevo sistema KERS, implementado en diferentes monoplazas durante el Gran Premio de Alemania, ha dejado un mal sabor de boca dentro de la industria del motor. Y es que cuando se espera mucho de alguien, en este caso de algo, es muy probable que salgamos defraudados, y así ha sucedido. Lejos de ofrecer un desempeño impecable y ayudar a adelantar a otros coches, el nuevo sistema ha demostrado ser muy útil al momento de evitar ser adelantado por algún contrario.

De momento son pocas las escuderías que han deseado confiar en el sistema, entre ellas BMW, Ferrari, McLaren-Mercedes y Renault. Su uso es esporádico en algunos casos, mientras que otros están optando por prescindir de él definitivamente.

"Ha sido muy útil y tiene aplicaciones comerciales muy interesantes. Su vida está enfocada en esa dirección", declaraba Sir Frank Williams, que aún continua desarrollando el uso del KERS en el Williams FW31, pero que posiblemente nunca llegue a concretarse.

Por su parte, Willy Rampa, de BMW ha decidido atacar abiertamente al sistema, luego de haberle prestado todo su apoyo al momento de ser anunciado. "Si lo hubiera sabido antes, hubiera diseñado el monoplaza sin KERS. Lo mejor hubiera sido afrontarlo sin ningún tipo de condicionante, como por ejemplo el Red Bull."

La pregunta es: ¿Tendrá el KERS un futuro dentro de las competencias de Formula 1? Y si no es así, ¿cuanto tiempo más estará presente dentro de la industria?, el resto del año, un par de meses. Se admiten apuestas.