El modelo D, surgido en 1938, tenía motor central y, dado que almacenaba el combustible en dos depósitos laterales (unidos por el tubo de admisión, montado tras la carlinga), los dos mayores pesos del vehículo se situaban dentro del ancho de batalla; esto hacía que el comportamiento y manejo del bólido en carrera fuera excelente.
El chasis estaba basado en la característica estructura, U bitubular, muy parecida a la de sus antecesores; sin embargo, la carlinga se había instalado un poco más atrás que en aquéllos
- Características: Monoplaza de Gran Premio, motor central.
- Habitáculo/Bastidor: Estructura tubular en forma de U. Carrocería de aluminio.
- Motor: 2.900 cc, V12, tres árboles de levas en cabeza. Compresor tipo Roots. Potencia máxima 420 CV a 7.000 rpm (485 CV con compresor de dos etapas).
- Transmisión: Caja de cambios manual de cinco velocidades.
- Suspensión: Delantera independiente con brazos triangulares, barras de torsión y amortiguadores. Trasera, tipo De Dion, con barras de torsión y amortiguadores.
- Frenos: De tambor.
- Dimensiones: Batalla 2.750 mm. Vías delanteras y trasera 1.400 mm.
- Prestaciones: Velocidad máxima aproximada 300 km/h.
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