La Fórmula 1 ha dado inicio y ha sido nada menos que Fernando Alonso quien ha dado el primer golpe en el Gran Premio de Bahréin. El español ha demostrado porqué es considerado el mejor piloto de la actualidad.

Con el mono de color rojo, Alonso se lleva el primer lugar de la temporada otorgándole 25 valiosos puntos a Ferrari. La extraordinaria jornada para los de Maranello se completaba con un merecido segundo lugar para Felipe Massa, el brasileño ha logrado mantener el buen ritmo y ha demostrado que tiene todo el talento intacto, y nada se ha perdido desde el trágico accidente de la temporada anterior.

Lewis Hamilton ha sido el encargado de seguir muy de cerca a los de Ferrari, y ha conseguido de ese modo el tercer lugar en el podio. Sebastian Vettel por su parte tendría que ceder la primera posición de la competencia a los vehículos de Ferrari luego que un problema en el motor le quitara velocidad. El alemán ha quedado cuarto, pero la sensación que ha dejado en Bahréin es de lo más auspiciosa.

La lucha entre Alonso y Vettel ha sido de lo más saltante de toda la jornada. Aunque ambos mantenían un ritmo estable y prudente, sin arriesgar del todo, ha sido la suerte la que le ha sonreído en esta ocasión al asturiano. Luego de varios intentos por recuperar terreno, Alonso consiguió superar a Vettel en las rectas. El motor del piloto de Red Bull empezaba a emitir un extraño sonido, nada se podía hacer, más que maldecir la mala suerte.

El desempeño del F10 de Ferrari, unido al dominio ejercido por Fernando Alonso, permitieron crear una diferencia de 16 segundos entre el español y su compañero Felipe Massa. El segundo piloto de Ferrari hizo lo que pudo por mantener el ritmo que su compañero, pero las diferencias saltaban a la vista. Vettel por su parte, tuvo que ceder el tercer lugar ante la rapidez de Hamilton, que también decidió aprovechar las rectas para superar al alemán. El grupo encabezado por Schumacher, amenazaba con revesar a Vettel, pero este no se amilanó y continuó en la lucha tratando de recuperar terreno en las curvas y defendiendo a muerte su posición en las rectas.

La presencia de una mayor cantidad de monoplazas en la competencia provocó una partida un tanto confusa y congestionada, aún así, todos los participantes lograron mantener su posición inicial y conservarla durante gran parte de la competencia.

Como se esperaba, las escuderías novatas han tenido que enfrentar diversos problemas técnicos, y muchos de sus pilotos no lograron ver la bandera a cuadros. Uno de los primeros en ceder fue Kamui Kobayashi, y el C29 de Sauber. La situación tampoco era muy estable para Virgin Racing, mientras que en Hispania Racing Team, Karun Chandhock dejaba la pista tras un desconcertante accidente, el único de toda la prueba.

Por su parte, Jaime Alguersuari era el segundo piloto español en cruzar la meta, la suerte no acompañó a su compañero Sebastian Buemi, quien tuvo que decir basta por problemas en el motor.

Resultados del GP de Bahréin

1 Fernando Alonso Ferrari 49 Winner 3 25
2 Felipe Massa Ferrari 49 +16.0 secs 2 18
3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 49 +23.1 secs 4 15
4 Sebastian Vettel RBR-Renault 49 +38.7 secs 1 12
5 Nico Rosberg Mercedes Benz GP Ltd 49 +40.2 secs 5 10
6 Michael Schumacher Mercedes Benz GP Ltd 49 +44.1 secs 7 8
7 Jenson Button McLaren-Mercedes 49 +45.2 secs 8 6
8 Mark Webber RBR-Renault 49 +46.3 secs 6 4
9 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 49 +53.0 secs 12 2
10 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 49 +62.4 secs 11 1
11 Robert Kubica Renault 49 +69.0 secs 9
12 Adrian Sutil Force India-Mercedes 49 +82.9 secs 10
13 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 49 +92.6 secs 18
14 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 48 +1 Lap 13
15 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 47 +2 Laps 21
16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 46 +3 Laps 15
17 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 46 +3 Laps 20
Ret Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 28 +21 Laps 14
Ret Bruno Senna HRT-Cosworth 17 +32 Laps 23
Ret Timo Glock Virgin-Cosworth 16 +33 Laps 19
Ret Vitaly Petrov Renault 13 +36 Laps 17
Ret Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 11 +38 Laps 16
Ret Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 2 +47 Laps 22
Ret Karun Chandhok HRT-Cosworth 1 +48 Laps 24

El que más ha rodado en Bahréin ha sido el español Jaime Alguersuar, con 31 vueltas registrados. El piloto de Toro Rosso ha preferido probar la resistencia de su monoplaza, o al menos esa ha parecido ser la estrategia de la escudería, pues el tiempo de su piloto se aleja en aproximadamente 4 segundos del tiempo conseguido por el primer lugar.

Las nuevas escuderías han vuelto a ocupar el fondo de la tabla. Virgin Racing y Lotus no han logrado escalar posiciones, mientras que Sebastien Buemi ha marcado un No Time al haber rodado apenas durante una vuelta. Por su parte, Karun Chandhock continúa sin subirse a un monoplaza. ¿Los motivos? La verdad los desconocemos, pero alguna explicación lógica habrá para que el indio continúe mirando a sus rivales practicar y calentar motores para el gran día sin que el nada pueda hacer.

Resultados de la 2ª sesión de entrenamientos libres

1 4 Nico Rosberg Mercedes Benz GP Ltd 1:55.409 23 Vueltas
2 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:55.854 0.445 22v
3 3 Michael Schumacher Mercedes Benz GP Ltd 1:55.903 0.494 23v
4 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:56.076 0.667 28v
5 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:56.459 1.050 18v
6 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:56.501 1.092 26v
7 7 Felipe Massa Ferrari 1:56.555 1.146 30v
8 12 Vitaly Petrov Renault 1:56.750 1.341 26v
9 8 Fernando Alonso Ferrari 1:57.140 1.731 25v
10 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 1:57.255 1.846 24v
11 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 1:57.352 1.943 27v
12 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:57.361 1.952 29v
13 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:57.452 2.043 21v
14 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:57.833 2.424 29v
15 11 Robert Kubica Renault 1:58.155 2.746 29v
16 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:59.799 4.390 31v
17 6 Mark Webber RBR-Renault 2:00.444 5.035 12v
18 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 2:00.873 5.464 23v
19 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 2:00.990 5.581 14v
20 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 2:02.037 6.628 3v
21 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth 2:02.188 6.779 21v
22 21 Bruno Senna HRT-Cosworth 2:06.968 11.559 17v
23 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari No time 1v
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth No time 0v

La incertidumbre sobre si HRT llegaría a Bahréin ha llegado prácticamente a su fin. Brunno Senna ha podido probar el monoplaza del equipo en el trazado, aunque no ha dado muchas vueltas, por lo menos ha hecho acto de presencia; lo que no ha sucedido con su compañero Karun Chandhok. El indio aún no ha rodado sobre su coche y se ha mantenido al margen de los entrenamientos.

La verdad es que la gran mayoría de pilotos ha decidido reducir el nuevo de vueltas planeadas al circuito, tal vez por precaución o quizás simplemente para estudiar el terreno antes de la gran prueba. Fernando Alonso ha conseguido el segundo mejor tiempo, manteniendo un cromo muy cercano al del piloto alemán. Nico Hülkenberg ha sido el que más tiempo ha pasado con su monoplaza, registrando un total de 20 vueltas y un doceavo lugar dentro de la lista de tiempos finales.

Otra interesante sorpresa es la presencia de Robert Kubica en el tercer lugar. El Renault R30 está demostrando estar a punto y listo para demostrar su valía en la competencia. Por su parte, Felipe Massa, Jenson Button y Lewis Hamilton llegaban en tercer, cuart y quinto lugar respectivamente. Vale la pena resaltar la solidez y equilibrio de los Mclaren Mercedes, que han sabido mantener un ritmo muy parejo. Vitantonio Liuzzi obtenía la séptima posición para Force India, definitivamente un gran inicio para la escudería.

El final de la tabla se completa con las escuderías debutantes (como era de esperar). Sauber marca la pauta con los tiempos obtenidos por Pedro de la Rosa y Kamui Kobayashi. Segundos más atrás se encuentra Timo Glock, que ha cosneguido superar los tiempos de los dos Lotus, Heikki Kovalainen y Jarno Trulli. Lucas Di Grassi por su parte ocupa la posición número 22 a bordo del segundo Virgin.

A continuación los tiempos de la 1ª sesión de entrenamientos libres

1 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:56.583 18 vueltas
2 8 Fernando Alonso Ferrari 1:56.766 0.183 18v
3 11 Robert Kubica Renault 1:57.041 0.458 19v
4 7 Felipe Massa Ferrari 1:57.055 0.472 19v
5 1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:57.068 0.485 19v
6 2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:57.163 0.580 19v
7 15 Vitantonio Liuzzi Force India-Mercedes 1:57.194 0.611 19v
8 4 Nico Rosberg Mercedes Benz GP Ltd 1:57.199 0.616 15v
9 6 Mark Webber RBR-Renault 1:57.255 0.672 17v
10 3 Michael Schumacher Mercedes Benz GP Ltd 1:57.662 1.079 16v
11 17 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:57.722 1.139 18v
12 10 Nico Hulkenberg Williams-Cosworth 1:57.894 1.311 20v
13 5 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:57.943 1.360 17v
14 16 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:58.399 1.816 13v
15 9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:58.782 2.199 11v
16 12 Vitaly Petrov Renault 1:58.880 2.297 13v
17 22 Pedro de la Rosa BMW Sauber-Ferrari 2:00.250 3.667 18v
18 23 Kamui Kobayashi BMW Sauber-Ferrari 2:01.388 4.805 11v
19 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 2:03.680 7.097 8v
20 19 Heikki Kovalainen Lotus-Cosworth 2:03.848 7.265 21v
21 18 Jarno Trulli Lotus-Cosworth 2:03.970 7.387 15v
22 25 Lucas di Grassi Virgin-Cosworth No time 2v
23 21 Bruno Senna HRT-Cosworth No time 3v
24 20 Karun Chandhok HRT-Cosworth No time 0v

Para empezar, encontramos a los pilotos de Mapfre Aspar, que han tenido que afrontar problemas técnicos durante toda la jornada. Julián Simón ha sido tal vez el más afectado y aunque buscaba constantemente soluciones para sus sensaciones con el motor la jornada terminaba sin ningún resultado favorable. Definitivamente, el tiempo no ha sido el amigo más piadoso en esta jornada.

"La verdad es que hoy ha sido una jornada aciaga, apenas he completado tres vueltas enteras en condiciones normales. Al salir a pista he notado que la moto no funcionaba bien, el motor no respondía correctamente a la entrega de potencia. He tratado de arreglarlo, entrando y saliendo del box, pero no hemos dado con la solución", afirmó Julián Simón, quien fue capaz de darle 22 vueltas al circuito, y obtener un tiempo de de 1’59.733. “Es una lástima, porque prácticamente hemos perdido dos días. De todas maneras, creo que estamos trabajando muy bien, y es cuestión de conseguir rodar una jornada completa, para terminar de afinar la RSV”.

Por su parte, Mike Di Meglio comenzó a rodar a partir de las 3 de la tarde, cuando la lluvia se había detenido y las condiciones eran propicias para probar la motocicleta sobre el asfalto mojado. Los resultados en este caso han sido muy beneficiosos, y el francés no podía haber salido más feliz del circuito.

“Me estoy adaptando al concepto de las motos de cuatro tiempos, estoy muy contento. Hoy me he sentido muy cómodo pilotando bajo la lluvia. Cada vez que salía a pista tomaba mejores sensaciones, y he comprobado que la RSV en mojado tiene un buen agarre. Al principio, esta nueva categoría me generaba alguna duda, pero progresivamente entiendo más mi pilotaje con la RSV. En esta última jornada tampoco hemos probado nada específico, simplemente algunas soluciones de chasis para el agua. Creo que, sin obsesionarnos con los tiempos, estamos haciendo un buen trabajo. Se trata de ir adquiriendo experiencia, y afianzar bien todo lo que vamos descubriendo”.

Los más veloces de la jornada han sido Alex de Angelis y Toni Elias, marcando unos tiempos de 1'55"280 y 1'56"031 respectivamente. En el caso de Angelis, la cosa ha ido viento en popa, a motocicleta se ha portado perfectamente y las soluciones encontradas en el primer día ha conseguido mejorar el tiempo obtenido. Por su parte, Toni Elias ha mantenido su buen rendimiento y al igual que Angelis ha conseguido mejorar el resultado del primer día, también con lluvia.

A continuación la clasificación final

1 Alex DE ANGELIS 1:55.280
2 Toni ELIAS 1:56.031
3 Raffaele DE ROSA 1:56.126
4 Yuki TAKAHASHI 1:56.412
5 Mike DI MEGLIO 1:56.575
6 Mattia PASINI 1:56.635
7 Anthony WEST 1:56.636
8 Thomas LUTHI 1:57.122
9 Lukas PESEK 1:57.133
10 Scott REDDING 1:57.171
11 Simone CORSI 1:57.363
12 Vladimir IVANOV 1:57.393
13 Claudio CORTI 1:57.661
14 Yonny HERNANDEZ 1:57.781
15 Arne TODE 1:57.809
16 Shoya TOMIZAWA 1:58.066
17 Niccolo CANEPA 1:58.474
18 Fonsi NIETO 1:58.697
19 Alex DEBON 1:59.114
20 Dominique AEGERTER 1:59.135
21 Julian SIMON 1:59.737
22 Roberto ROLFO 2:00.129
23 Vincent LONBOIS 2:01.452
24 Yannick GUERRA 2:02.124

La verdad es que el resultado no sorprende a nadie, las ventajas que el piloto guardaba desde el día sábado hacían prever un resultado como este. La verdadera emoción se encontraba en la lucha entre Sébastien Ogier y Petter Solberg, que trataban de llevar sus coches lo más rápido posible a la línea de meta para conseguir el segundo lugar; luchar por el primera era prácticamente inútil. Finalmente, fue Solberg el que pudo conservar la segunda posición hasta el final y disminuir la diferencia que existe entre él y Ogier.

Claro que no todo ha sido sencillo, un error en la última curva del primer tramo casi le cuesta el segundo lugar a Solberg. El piloto perdió concretamente 4.7 segundos, que terminaron por mermar la confianza del noruego.

"Había mucha grava y esta mañana he querido montar amortiguadores más duros, espero que nos vaya mejor en el próximo tramo. Resbalaba mucho y he tratado de hacer una carrera limpia, pero he cometido un pequeño error en la última curva. Bueno aún quedan 17 kilómetros. El tercer puesto también estaría bien para nosotros, pero aún no he abandonado en mi lucha por ser segundo."

Otro que ha tenido que enfrentar algunos problemas ha sido Mikko Hirvonen, que sufrió un pequeño accidente que pudo comprometer el correcto funcionamiento del Ford Focus RS WRC, afortunadamente, el finlandés pudo continuar sin mayores problemas. “Cinco o seis Km antes del final hemos derrapado y hemos chocado con un murete. Afortunadamente no ha golpeado en un mal sitio; las ruedas están bien. Parece que este fin de semana todo ha ido mal…”

Por su parte, Jari-Matti Latvala, segundo piloto en Ford, ha cumplido las órdenes que se le enviaban al pie de la lera y dejó pasar a Mikko Hirvonen, con la intención de que este alcance algunos puntos que le permitán luchar contra Loeb.

“Hemos reducido al final para dejar pasar a Mikko. Soy el segundo piloto y es parte de mi trabajo. Mikko necesita los puntos para luchar por el título con Loeb. Quiero ayudar en lo que pueda en esa lucha. En la clasificación de Constructores el total de puntos será el mismo.”

A continuación os dejamos con los resultados finales.

Clasificación Final del Rally:

1. Sébastien LOEB 3:42:41.7 0.0
2. Petter SOLBERG 3:43:05.9 +24.2
3. Sébastien OGIER 3:43:07.0 +25.3
4. Mikko HIRVONEN 3:44:29.2 +1:47.5
5. Jari-Matti LATVALA 3:44:56.8 +2:15.1
6. Henning SOLBERG 3:45:29.7 +2:48.0
7. Federico VILLAGRA 3:52:55.1 +10:13.4
8. Xavier PONS 4:01:26.1 +18:44.4
9. Martin PROKOP 4:01:43.7 +19:02.0
10. Armindo ARAÚJO 4:04:14.2 +21:32.5

Clasificación de pilotos:

1. Sebastien Loeb 43
2. Mikko Hirvonen 37
3. Jari-Matti Latvala 25
4. Sebastien Ogier 25
5. Petter Solberg 20
6. Henning Solberg 16
7. Dani Sordo 12
8. Matthew Wilson 6
9. Federico Villagra 6
10. Mads Ostberg 4

Clasificación de marcas:

1. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team 67
2. Citroen Total World Rally Team 61
3. Citroen Junior Team 32
4. Stobart M-Sport Ford Rally Team 28
5. Munchi’s Ford World Rally Team 8

Los pilotos que se han prestado para el anuncio son Jaime Alguersuari (Toro Rosso), Kamui Kobayashi (BMW Sauber), Nico Hülkenberg (Williams), Sebastian Buemi (Toro Rosso), Pedro Martínez de la Rosa (BMW Sauber), Vitaly Petrov (Renault), Nicolas Rosberg (Mercedes GP) y Felipe Massa (Ferrari).

El monoplaza no cuenta con características realmente impresionantes y que la distingan de los demás vehículos de la parrilla. Un coche típico para una escudería debutante. Su diseño es simple y cuenta con retrovisores en los canalizadores de flujo y hombros en la nariz.

El monoplaza está adornado con franjas blancas y amarillas (casi anaranjadas) y con un gris muy elegante. El morro por su parte está adornado por tonalidades rojas, mientras que los soportes del alerón delantero llevan orgullosamente la bandera de España.

No existe grandes patrocinadores, salvo el logo de Embratel, y por supuesto, los emblemas de Bridgestone y Cosworth. La verdad es que el monoplaza no resulta muy vistoso, pero ver que Carabante ha conseguido lo que Adrian Campos no ha podido hacer es muy tranquilizante.

Es que mucho no terminan de comprender porque Solberg ha sufrido tanto en las primeras competencias del año, y el propio noruego no puede comprender que es lo que está sucediendo cuando todo parecía prever un año lleno de éxitos. La gran mayoría recordará el genial desempeño del escandinavo durante el campeonato del año pasado a bordo de un modelo que no ofrecía grandes garantías de victoria (Citroën Xsara WRC).

Petter se encuentra en las últimas posiciones de la WRC a casi nueve minutos de Mikko Hirvonen. La situación no es para nada agradable y el equipo está intentando encontrar la solución a su problema lo más pronto posible.

“Aún no tenemos la repuesta, todo lo que sé es que el buen feeling que teníamos durante los test no se parecía en nada al que tuvimos durante el rallye. Disputé dos rallyes antes de Suecia y realicé dos días de test en distintos lugares. En el rallye había el mismo tipo de condiciones, pero no conseguí ser rápido. Quiero decir que perdí siete segundos en la Súper Especial. No conseguí encontrarme a gusto y no lograba frenar tarde y volver a coger velocidad de forma rápida. Por eso no podía acelerar al salir de las curvas; tenía que esperar a que el gas fuera acelerándose todo el tiempo. “

Definitivamente algo anda mal y el objetivo en estos instantes es descubrir ese factor negativo que está afectando el desempeño del noruego antes de que ya no se pueda hacer nada por salvar la temporada.

“Descubriremos lo que pasó, pero en este punto no quiero culpar a nadie ni a nada. Hay muchas razones posibles, incluyéndome a mí. ¿Quién sabe? Tal vez fue demasiado trabajo y estrés reunir a todos los patrocinadores y preparar al equipo y el coche. Tal vez no estábamos suficientemente preparados. Después del rallye pasé tres días en cama porque estaba totalmente agotado.”