· Su énfasis en premiar a los buenos conductores
· El esfuerzo por ofrecer las mejores coberturas del mercado
· La dedicación por prestar a sus clientes las máximas garantías
· Todo ello acompañado de una gestión gratuita de multas
· La asistencia en carretera desde el km 0
· Y un vehículo nuevo en caso de siniestro total
· Cuenta con un mantenimiento de las coberturas en toda Europa

El espíritu de asesoramiento de los más de 500 profesionales que trabajan en Génesis hace que los clientes puedan obtener una respuesta rápida y eficaz a sus preocupaciones, bien desde el teléfono de atención al cliente o desde la página web de la aseguradora. El servicio digital de la empresa cuenta con la posibilidad, rápida y cómoda, de calcular el presupuesto de un seguro diseñado a medida de cada interesado.
A todas las ventajas citadas anteriormente se suma que los clientes de Génesis pueden disfrutar de un ahorro de hasta un 40% en el importe total de la póliza y bonificaciones de hasta un 65%.
La razón es que Génesis se preocupa por tener todas las necesidades de sus clientes cubiertas y lo logra porque sabe que no todos los conductores son iguales y que no todos tienen los mismos hábitos de conducción, ni recorren las mismas distancias.
Aquellos que estén analizando seguros para decidir cuál es el más óptimo, Génesis siempre es una opción puesto que se puede conseguir mucho más por menos.

Pero el panorama para Bruno es más alentador, pues la seguridad de hoy en día ha aumentado mucho. Él se toma con optimismo su nueva situación: "Me siento un privilegiado de que Williams me haya elegido como uno de sus pilotos. Es un equipo histórico y espero ayudar a escribir un buen capítulo en su historia. El proceso de evaluación ha sido intenso, pero han demostrado que tienen gente grande y que se pondrá todo lo necesario para hacerlo lo mejor posible esta temporada".

Además de su aceptable capacidad, Bruno ha sido tomado en cuenta por que atrae a buenos patrocinadores, que inyectarán dinero Williams. Será el segundo piloto, acompañado de otro sudamericano: Pastor Maldonado. Quedaron de lado otros postulantes como Rubens Barrichello y Adrian Sutil. El primero de ellos, un veterano con más de 18 años en la Fórmula 1, le deseó suerte a su compatriota.

Bruno Senna, paulistano de 27 años, espera dar un buen rendimiento en la temporada 2012, que comienza en marzo. "Será muy interesante manejar por un equipo por el que manejó mi tío, especialmente porque varias personas aquí trabajaron con Ayrton. Mi familia está encantada. Nosotros somos un negocio de familia, y todos están súper contentos".

El finlandés Jari-Matti Latvala (Ford) dio algo de pelea, pero se precipitó al irse al ataque descontroladamente. Al español Dani Sordo le volvió a tocar un coche de potencia insuficiente, mientras que Mikko Hirvonen sufrió problemas en los frenos. Por su parte, el ruso Evgeny Novikov mostró un buen desempeño, que le valió un meritorio quinto puesto.

Detrás de él estuvo Delecour. Mala suerte para Gunnar Andersson, cuyo coche explotó. Otro detalle importante fue la poca seguridad para los espectadores. Pero ahora Sébastien Loeb ha cosechado un trofeo más a su prolífica trayectoria, con más de 10 campeonatos de rally a cuestas.

Cyril Despres en la celebración del campeonato

“Este ha sido sin lugar a duda el Dakar más duro que he corrido. Ha sido difícil físicamente y mucho más psicológicamente. Retarse uno mismo cada mañana y luchar en carrera pasa factura a la mente. No es como una maratón de 42 kms; aquí tienes que ganarte tu plaza cada mañana. Todas las victorias son bonitas, pero esta es especial porque ha llegado al final y no se ha decidido hasta el último minuto. Ha sido un escenario inimaginable, con los líderes separados por segundos. He hecho 90 0 85 rallyes a lo largo de toda mi vida, y en éste ha sido en el que he tenido que luchar más. La victoria de hoy me marcará.”

Gran parte del triunfo de Despres se debe a los problemas con la caja de cambios que sufrió Marc Coma antes de finalizar la prueba. El nuevo reglamento sancionaba al piloto español con 45 minutos, lo que finalmente terminó por darle la victoria a Despres. Pero lejos de sentirse derrotado, Coma elogió el trabajo realizado durante toda la carrera, destacando los resultados obtenidos durante cada etapa del rally.

Cyril Despres recibe el trofeo de manos del Presidente de Perú

“Creo que el balance final tiene que ser positivo. Nos vamos habiendo competido bien, manteniendo hasta el último día las opciones ganar, pese a haber ido toda la carrera a remolque. Además, está la decisión difícil de entender de los comisarios, de devolver a Cyril [Despres] el tiempo que perdió el día de los problemas. Pero a parte de esto, creo que hemos hecho una muy buena carrera. Está claro que el objetivo era ganar, pero si analizas más profundamente el resultados, ves que acabar segundo, ganar cinco etapas y, sobre todo, la carrera que globalmente hemos hecho, creo que es para estar muy muy contentos”.

Johnny Aubert fue cuarto. Ya no corrió la misma suerte Joan Barreda, de Husqvarna, quien en la pasada etapa 10 resultó ganador. Empezando la citada onceava etapa, Joan Barreda se equivocó de camino, confundiendo también a Marc Coma y a Cyril Despres. Desde ese momento Gerard Farrés tomó la delantera.

Incluso pilotos acostumbrados correr más rezagados como Alessandro Botturi, Felipe Zanol o Johnny Aubert ocuparon por un momento plazas de honor, pero al final los favoritos supieron remontar.

La jornada para Helder Rodrigues fue complicada, pues tuvo problemas en el kilómetro 21 y perdió cerca de ocho valiosos minutos. Aun así, en la clasificación general sigue manteniendo el tercer puesto. En fin, Despres se consolidó como líder, con 2:22 de ventaja sobre Marc Coma, siempre teniendo en cuenta que la última etapa fue tipo maratón, con los pilotos trabajando ellos mismos en sus motos.

Para la duodécima etapa (Arequipa - Nazca) tendrán que salir con los mismos neumáticos del anterior recorrido. Será un tramo de 504 kilómetros, cronometrados 245 para las motos participantes.

En coches el ganador fue Nani Roma, delante del todavía líder Stéphane Peterhansel. Se produjo un accidente en categoría camiones, pues en una bajada el Tatra de Ales Loprais, Petr Almasi y Michael Ernst se volcó, quedando el primero con fracturas en dos vértebras, el segundo con una conmoción cerebral y el tercero milagrosamente ileso.

De esta forma Arturas Ardavichus se llevó esta etapa en lo que respecta a camiones, seguido de Karginov y Gerard de Rooy. Otro que dijo adiós a sus opciones fue Krzysztof Holowzcyk, aunque no por quedar fuera, sino por complicar demasiado su oportunidad de alcanzar el podio. El MINI del piloto polaco falló en la dirección.

En la siguiente etapa, es decir la 11 que se celebró por primera vez en Perú (Arica-Arequipa), el vencedor en coches fue Stéphane Peterhansel superando a Nani Roma. En camiones quien que marcó el mejor tiempo fue Hans Stacey, delante de Hans Stacey y Andrey Karginov.

La clasificación, hasta la mencionada etapa 11 del Dakar, ha quedado de la siguiente manera:

1. Stéphane Peterhansel MINI 3:56:53
2. Nani Roma MINI +03:44
3. Ricardo Leal Dos Santos MINI +08:56
4. Giniel de Villiers TOYOTA +09:28
5. Leonid Novitskiy MINI +10:15

Clasificación General

1. Stéphane Peterhansel MINI 32:38:05
2. Nani Roma MINI +22:49
3. Giniel de Villers TOYOTA +1:11:01
4. Leonid Novitskiy MINI +2:11:10
5. Ezequiel Lucio Álvarez TOYOTA +3:53:

Pero lamentablemente se presentaron problemas en la correa del alternador de su Hummer, y muy a su pesar tuvo que quedar fuera de carrera, sin siquiera haber alcanzado la tercera parte del tramo de ayer, habiéndose detenido hasta en tres ocasiones durante la primera parte de la especial.

Muchos opinan que el Hummer ya se había mostrado como poco fiable, pero lo cierto es que cuando no presentaba fallos era el más rápido. Sin embargo su compañero de equipo Robby Gordon equilibró las cosas para Hummer al ganar la etapa, quedándose a casi 5 minutos del líder Stéphane Peterhansel.

Luego de Gordon cinco MINI ocupan las siguientes posiciones. Peterhansel terminó segundo, manteniendo su liderato. Peleando por la tercera posición se encuentran Nani Roma y Krzysztof Holowczyc. En cuanto a camiones, la clasificación todavía no se conoce.

Pero hasta ahora Gerard de Rooy se perfila como gran favorito. Su principal adversario, Ales Loprais, abandonó por un accidente. A continuación les dejamos la Clasificación del Dakar 2012:

Clasificación Etapa 9

1. Robby Gordon HUMMER 4:35:21
2. Stéphane Peterhansel MINI 4:36:59 +01:38
3. Nani Roma MINI 4:43:58 +08:37
4. Krzysztof Holowczyc MINI 4:46:00 +10:39
5. Ricardo Leal Dos Santos MINI 4:50:44.000 +15:23

Clasificación General

1. Stéphane Peterhansel MINI 24:41:14
2. Robby Gordon HUMMER 24:47:12 +05:58
3. Krzysztof Holowczyc MINI 24:58:03 +16:49
4. Nani Roma MINI 25:00:40 +19:26
5. Giniel de Villiers TOYOTA 25:35:24 +54:10

¿Y qué ofrece al cliente? Pues un regalo fabuloso, nada menos que una colección de maquetas Ferrari originales para armar nosotros mismos, y a un precio estupendo como si fuera poco. Desde el 15 de diciembre hasta el 29 de febrero del año próximo, solo con repostar por lo menos 30 litros (en las Islas Canarias basta con 20 litros) del carburante de altas prestaciones Shell V-Power, tendremos la opción de llevarnos una de las cuatro maquetas Ferrari de Burago, en escala 1:43, solamente a cambio de 4 euros extra. Si queremos un modelo a escala 1:24 de la marca Maisto, abonaremos 10 euros más.

Además, también podemos completar nuestra colección de miniaturas de los bólidos italianos repostando la misma cantidad de otros carburantes disponibles en las estaciones de servicio Shell. El precio de los modelos será solo un poco mayor: seis euros la maqueta pequeña y 15 la grande.

Estos son los modelos disponibles, todos de gran belleza:

Ferrari 458 Italia (escala 1:43)
Ferrari 250 GTO 1962 (escala 1:43)
Ferrari 599 GTO (escala 1:43)
Ferrari California (escala 1:43)
Ferrari 599 GTB Fiorano (escala 1:24)

Ya están advertidos, un pedazo de la historia de Ferrari; la legendaria firma de Maranello, puede estar en nuestro hogar. Lo único que debemos hacer es repostar nuestro motor con un excelente carburante, que además de limpiarlo reducirá considerablemente la fricción y optimizará la eficiencia de nuestro querido coche. Así que no esperes más y Hazlo realidad con Shell.

A veces las cosas no pueden darse como uno espera, pues tuvimos a un Vettel que fue eliminado en la primera ronda no más todavía frente al actuar de Michael Schumacher y el noruego eliminó a Schumager en semifinales.

Es ya el quinto año consecutivo en el que Vettel ve pasar el triunfo, no podríamos decir por las manos, pues cayó en la primera eliminatoria directa de cuartos de final siendo Schumacher el encargado de su salida, pero al parecer siente que hay una resistencia para llegar y lograr el título tan ansiado. Mientras Schumi que al parecer por un momento sintió estar llegando a la victoria, fue derrotado en semifinales por Kristensen quien a la vez sacó de competencia también a Jenson Button.

Quien llevó la cosa más sencilla fue Ogier, dejando también fuera de competencia a Andy Priaulx piloto de turismos, a Martin Tomczyk le quitó la posibilidad de un triunfo en la ronda de semifinales. Después del arduo trabajo de Ogier y Kristensen, se pudo ver con un buen tiempo de diferencia, más de segundo y medio en la manga definitoria a un Ogier a la cabeza y detrás a Kristensen.

Estemos siempre alertas y tomemos en cuenta que “Uno de cada tres muertos por accidente laboral sucede en un accidente de tráfico”, por lo que el 16 de octubre se inició una importante campaña contra accidentes “DGT in itinere” y estará activa hasta el 7 de noviembre.

Esta importante campaña contra accidentes in itenere encabezada por la Dirección General de Tránsito es una alerta sobre los riesgos en los traslados al trabajo, pues esta campaña afirma “Si en el trabajo te proteges, hazlo cada día en los trayectos de ida y vuelta”.

Es importante tomar conciencia de campañas de este tipo, solo así podremos disminuir las muertes que causan dolor a familias enteras, debemos seguir con responsabilidad el eslogan de la campaña “La seguridad en el trabajo comienza al salir de casa”.

Con el fin de difundir más, se tiene el apoyo de gráficas en prensa, internet, revistas especializadas y cuñas radiales, tres cuñas destinadas a la información haciendo reflexión sobre la importancia de que de cada tres muertes en accidentes laborales, una se suscita en un accidente de tráfico al ir o volver del trabajo y se tienen otras tres que están designadas para testimonios resaltando la idea de que:

“Si en el trabajo te proteges, hazlo también cada día en los trayectos de ida y vuelta”; a la vez que incluye las siguientes advertencias:

• Porque cada día las circunstancias del tráfico cambian, evita los trayectos rutinarios, evitarás las distracciones.
• Usa el manos libres sólo para dar y recibir mensajes breves, nunca para conversaciones largas.
• Concéntrate en la conducción, evita distracciones.
• Ir con prisas no ayuda, sal con tiempo.

Se cuenta con el apoyo de otra cuña radial eminentemente informativa para difundir también la campaña de vigilancia sobre carreteras secundarias que se inició el lunes 17 de octubre. Y con el fin de tener mejor y mayor información incluso pasada la campaña, la Dirección General de Tráfico (DGT) y el Instituto de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT), tuvieron a bien la creación de una página web con la que nos mantendrán informados sobre las actuaciones con tendencias a la prevención de la accidentalidad vial laboral.

La atención médica fue inmediata, aunque a esas alturas nada se podía hacer. El cuerpo del italiano fue trasladado a un hospital cercano, donde los médicos lucharon por 45 minutos para salvarle la vida, lamentablemente sus intentos fueron inútiles y Simoncelli fue pronunciado muerto a las 16:56 del día 24 de octubre.

Michele Macchiagodena, director médico del campeonato, fue uno de los primeros en hablar durante la rueda de prensa posterior. Macchiagodena explicó brevemente y a grandes rasgos las causas que originaron la muerte de Simoncelli, además de explicar los procedimientos que se realizaron para intentar salvarle la vida.

"Estoy muy triste de estar aquí para anunciar la muerte de Marco Simoncelli, un amigo. A causa de la fuerte caída durante la carrera y de ser golpeado por varios pilotos ha presentado un trauma severo en la cabeza, el cuello y el pecho. Según el equipo médico, cuando llegaron al lugar del accidente, estaba inconsciente. En la ambulancia se le practicó una CPR (resucitación cardiopulmonar) y se le oxigenó con una mascarilla de laringe. Cuando llegó a la clínica, fue intubado para intentar sacar sangre del tórax y la resucitación continuó durante 45 minutos para ayudarle a sobrevivir. Desafortunadamente no fue posible y a las 16.56 lo declaramos clínicamente muerto".

Valentino Rossi, uno de sus mejores amigos, también dio algunas declaraciones para demostrar su pesar:

"Sic era para mí como un hermano pequeño, tan duro en la pista como dulce en la vida. Todavía no puedo creerlo. Lo echaré mucho de menos".

El ambiente que se siente dentro de los círculos cercanos al mundial de MotoGP es indescriptible. Marco era uno de los pilotos más queridos y carismáticos, por lo que su ausencia ha sido realmente sentida e impactante. Descansa en paz Marco Simoncelli.

La situación fue desesperante para los servicios médicos del evento, la imagen de todos los vehículos siniestrados en el circuito norteamericano hacía prever lo peor, y quedaba grabada en nuestras retinas como una de las escenas más desgarradoras de las competencias automovilistas. El coche de Wheldon salió volando por los aires luego de golpear otro coche y terminó estrellándose contra el muro de protección; los golpes fueron fatales y el piloto de 33 años fue declarado muerto a 17:00 del mismo día.

Durante toda su carrera Wheldon demostró un talento innato, que le hizo acreedor a numerosas victorias y campeonatos. Ciertamente, su presencia se hará extrañar dentro de cada competencia. Descansa En Paz Dan Wheldon.