9 de Diciembre, 2018

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Francés Sebastian Ogier gana el Rally de Monte Carlo 2009



Sebastien Ogier se coronó ganador del famoso Rally de Monte Carlo, venciendo así al adverso clima de Lantosque-Lucéram.


El actual Campeón del Mundo Junior 2008, elegido por el BFGoodrich Drivers Team como piloto invitado para esta prueba del IRC, ha respondido de la mejor manera al darle la primera victoria al equipo en el Intercontinental Rally Challenge.



El piloto de Peugeot Bélgica-Luxemburgo Freddy Loix se quedó con la segunda posición. Pudo haber ganado, de no haber sufrido un pinchazo en la recta final.


Stéphane Sarrazin se colocó en el tercer escalón del podio al volante del Peugeot Sport oficial.


No es para desmerecer el logro del francés; pero es importante decir que para ganar no sólo fue necesario mantener la constancia y concentración durante toda la carrera, era fundamental tener un coche apto. Tres Peugeot 207 S2000; preparados por Kronos Racing ocuparon las tres primeras posiciones… ¿creen que es coincidencia?


Y es que la 77ª edición del Rally de Monte Carlo ha sido una de las más difíciles de su historia. Durante cuatro días, el tiempo parece haber hecho todos los esfuerzos posibles por complicarles la tarea a los pilotos. A lo largo de todos los tramos, la nieve, el hielo, el aguanieve o la lluvia se han constituido en la mayor dificultad que han tenido que afrontar los participantes. Incluso fue el factor que hizo tirar la toalla a varios favoritos.



Publicado por Miguel Ortiz en IRC

5 de Febrero, 2009 (16:29H)


RACC inicia


La red de auto escuelas “RACC” se inscribió al Programa de la Dirección General de Tráfico “Permiso de Conducir por 1 euro al día”, dedicado para jóvenes de entre 17 y 25 años, teniendo este curso ya en mas de 14 establecimientos en: Madrid, Barcelona, Valencia, Palma de Mallorca, Valladolid, Córdoba, entre otros este curso incluye 10 horas de formación teórica.



Racc además está recomendado el uso de aplicaciones como DGT test para aprender acerca de las distintas normativas para todas las licencias de conducir y practicar los conocmientos ya obtenidos (mediante test online).


Actualmente hay 15 permisos de conducir diferentes en España. La DGT expide estas licencias después de que los aspirantes superen los exámenes teóricos y prácticos correspondientes a cada permiso. Además, se ha de presentar un certificado médico, que pruebe que los aspirantes cuentan con las debidas aptitudes psicofísicas para la conducción. Los permisos de conducir son los siguientes: AM, A1, A2, A, B, BTP, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D y D+E. El carnet más solicitado por los conductores es sin duda el del permiso B, ya que el vehículo más extendido en el nuestra sociedad es el coche. Aunque también hay un gran índice de personas que se examinan para lograr los permisos correspondientes a las motocicletas.



Publicado por Rodrigo Rivero en Coches

17 de Marzo, 2008 (17:00H)


Moto Triumph: Daytona 675 triple 2008


Se podría decir que la única diferencia con el modelo 2007 es una edición limitada de color negro combinada con tonalidades doradas en las llantas y la suspensión delantera.



Tiene el mismo motor de 3 cilindros en línea, con 4 válvulas por cilindro que llegan a alcanzar un pico de 123 CV. Horquilla delantera ajustable Kayaba de 41 mm, los frenos compuestos por 4 pistones calibrados radiadamente a un cilindro maestro colocados encima de discos de 308 mm, los mejores del mercado.



Las prestaciones son las mismas y el rendimiento el mejor.





via:Triumph



Publicado por Denns Rafael Albi Alcca en Motos

11 de Diciembre, 2007 (22:00H)


Dodge lanza nuevo modelo con una alentadora campaña


A medida que la economía se hunde y el precios del gas aumenta, LLC Chrysler quiere recordar a los consumidores que los coches todavía pueden ser divertidos. Con ese fin, el fabricante de automóviles está lanzando una campaña de publicidad corporativa con el lema "Si puedes imaginarlo, podemos construirlo".



El journey tendrá un precio base de 19.985 dólares. Su estándar de 2.4-litros, cuatro cilindros obtiene 19 millas por galón en ciudad y 25 mpg conduciendo en la carretera.



Publicado por Rodrigo Rivero en Coches

18 de Abril, 2008 (20:02H)


Todo sobre el Salón del Automóvil de París 2012


Junto a los que se celebran en Ginebra y Frankfurt, el Salón del Automóvil en París, es uno de los más importantes en Europa y el mundo del motor. El “Mondial de l’Automobile”, como se le conoce en Francia, es la vitrina ideal para las marcas francesas como Citroën, Peugeot y Renault así como para las demás marcas del mundo que presentan sus más recientes creaciones, modelos y prototipos. El Salón del Automóvil de París es una gran oportunidad para darse a conocer y hacer contactos en el mundo del motor, por lo que es conveniente preparar un currículum básico, sólido, que llame la atención, pero que sea básico (no hay que agobiar a los contactos con CVs muy densos).

Este salón se realiza cada dos años y el de 2012, presentará nada menos que 214 marcas de 18 países. Las fechas del Salón del Automóvil de París son del 29 de setiembre al 14 de octubre. Es la oportunidad de buscar
vuelos baratos a Paris, y disfrutar de este acontecimiento automovilístico.


salón del automóvil Paris 2012


La organización ha anunciado que los espacios de la exposición han aumentado con respecto a ediciones anteriores. Asimismo, las principales firmas de coches ya han confirmado su presencia e incluso adelantado las novedades que presentarán. El Salón del 2012 se desarrollará en un terrero de 11 mil metros cuadrados (el doble que en el 2010), tendrá una sala dedicada a nuevas energías donde se presentarán vehículos eléctricos e híbridos. Además abre una exposición histórica, bajo el tema “Los automóviles y la publicidad”, en colaboración con l’INA.

Horarios
Entre otras novedades está el horario. A diferencia de salones anteriores, ahora el Salón de París 2012 tendrá mayor tiempo de atención al público: los jueves 4 y 11, así como los viernes 5 y 12 de octubre, abrirá hasta las 22 horas. Los medios de comunicación por su parte, gozarán de accesos a jornadas previas los días 27 y 28 de setiembre.

Entradas
El precio de la entrada general para el Salón del Automóvil de París 2012 será de 13 euros. Mientras tanto, los estudiantes y los menores de 10 años podrán acceder gratuitamente. El precio de la enrada para mayores de 10 años y menores de 18, es de 7 Euros.

Las novedades
Volkswagen presentará su nuevo Golf. Líneas conservadoras, elegantes y simplistas. Tecnológicamente es mejor y más novedoso.

Seat León será la tal vez la novedad más importante en el salón. Después de que se hayan filtrado algunas fotografías, por fin se podrá ver este modelo en París.

Renault. El dueño de casa sale con el Clio, con la gama reducida a sólo carrocerías de cinco puertas. Ahora se podrá ver in situ.

Jaguar presentará el F-Type, el deportivo del Salón. Un biplaza descapotable, menos elitista que el Jaguar XK. El F-Type dispondrá de una caja de cambios manual de seis velocidades.

Audi mostrará la versión de cinco puertas del ya presentado S3. Ahora se podrá conocer más sobre sus prestaciones.

Ford acude a Paris con el nuevo Mondeo, un coche que también ha sido presentado ya y ahora habrá tiempo y condiciones para probar sus materiales y tomarle medidas.
El Mazda 6 que se verá en Francia llega con plataforma Sky, con mecánicas revolucionarias, un importante crecimiento en tamaño, y una propuesta estética agresiva y masculina. Un premium sin alto precio.

McLaren se presenta con un superdeportivo, el P1. El sucesor del McLaren F1 ha dejado algunas dudas pero en el salón se despejarán. Se anunciará también la fecha de su lanzamiento y especificaciones.

Peugeot aparecerá con una de las grandes atracciones de la muestra, el 208 GTI.

Toyota presentará la nueva generación de su compacto, el Auris. Este modelo adopta la nueva línea estética de la marca, es más agresivo, con proporciones mejor logradas y menor altura. Más diversión, mejores curvas.

Air France te lleva a la capital francesa para que disfrutes de este salón y de todos sus encantos. ¿Te animas?



Publicado por Alfonso Sachettini en Eventos y Ferias

1 de Octubre, 2012 (08:00H)


Resumen de las etapas 10 y 11 del Dakar 2012


Con el Rally Dakar 2012 en su recta final, cabe hacer un resumen de lo que nos ofrecieron las dos últimas etapas disputadas. Para empezar, la etapa 10; celebrada íntegramente en Chile, nos dio como noticia más saltante la posible expulsión de Robby Gordon, por una supuesta inconformidad en su Hummer. Aunque el norteamericano apeló esta sanción, el panorama está complicado para su participación en esta competencia.


Accidente de Ales Loprais, Petr Almasi y Michael Ernst


En coches el ganador fue Nani Roma, delante del todavía líder Stéphane Peterhansel. Se produjo un accidente en categoría camiones, pues en una bajada el Tatra de Ales Loprais, Petr Almasi y Michael Ernst se volcó, quedando el primero con fracturas en dos vértebras, el segundo con una conmoción cerebral y el tercero milagrosamente ileso.


De esta forma Arturas Ardavichus se llevó esta etapa en lo que respecta a camiones, seguido de Karginov y Gerard de Rooy. Otro que dijo adiós a sus opciones fue Krzysztof Holowzcyk, aunque no por quedar fuera, sino por complicar demasiado su oportunidad de alcanzar el podio. El MINI del piloto polaco falló en la dirección.


Etapa 11: Arica-Arequipa


En la siguiente etapa, es decir la 11 que se celebró por primera vez en Perú (Arica-Arequipa), el vencedor en coches fue Stéphane Peterhansel superando a Nani Roma. En camiones quien que marcó el mejor tiempo fue Hans Stacey, delante de Hans Stacey y Andrey Karginov.



La clasificación, hasta la mencionada etapa 11 del Dakar, ha quedado de la siguiente manera:


1. Stéphane Peterhansel MINI 3:56:53
2. Nani Roma MINI +03:44
3. Ricardo Leal Dos Santos MINI +08:56
4. Giniel de Villiers TOYOTA +09:28
5. Leonid Novitskiy MINI +10:15


Clasificación General


1. Stéphane Peterhansel MINI 32:38:05
2. Nani Roma MINI +22:49
3. Giniel de Villers TOYOTA +1:11:01
4. Leonid Novitskiy MINI +2:11:10
5. Ezequiel Lucio Álvarez TOYOTA +3:53:



Publicado por Miguel Ortiz en Rallies

13 de Enero, 2012 (23:15H)


Kia Rio, última tecnología a buen precio




La marca sucoreana Kia sigue mejorando sus automóviles. Uno de los últimos coches en lanzar su nueva versión mejorada es uno de sus buques insignia, el Kia Rio. Un utilitario que, poco a poco, se va codeando con los más populares de sus competidores, y que ahora nos presenta nuevas tecnologías integradas a un precio asequible, desde 7300 euros.


La primera mejora se nota al arrancar el coche, con un sistema start/stop mejorado. El motor es ahora más resistente y eficiente, pudiendo elegir dentro del mercado español entre dos opciones: el motor de 75 y el de 84 cv (diésel y gasolina, respectivamente).


En tecnología, contamos con sensores de lluvia, que activan automáticamente el limpiaparabrisas; o de luz, que encienden los faros cuando no hay visibilidad suficiente. El coche cuenta también con cámara trasera de aparcamiento, que se complementa con sensores de aparcamiento.


El coche cuenta también con sistema de arranque en pendientes, sistema electrónico de estabilidad, sistema de gestión de estabilidad, o un sistema de monitorizado de la presión de los neumáticos.




Por último, podemos destacar el nuevo sistema de navegación con pantalla táctil, más avanzado y con un control más sencilo e intuitivo.

El acabado se ha cuidado con asientos ergonómicos, un atractivo salpicadero, bastante espacio interior, y climatización automática.
Ya que hablamos de espacio, podemos destacar el maletero de 288 litros, ampliable al abatir los asientos traseros. Más que suficiente para el día a día.

En cuanto a seguridad, el sistema de seis airbags o el chasis de acero de alta tensión son los elementos más destacables del coche, junto a la señal de frenado de emergencia.

Si os interesa, podéis solicitar una prueba en su web. Descubriréis un coche dinámico y confortable, sin nada que envidiar a los utilitarios más populares del mercado.


Publicado por Alfonso Sachettini en Coches

24 de Marzo, 2015 (12:00H)


video Subaru Legacy 3.0


Muchos de los autos que salen en la actualidad tienen un diseño parecido, pero las empresas siempre tratan de darle una identidad a cada bebe que producen, no esta por más decir que cada lanzamiento es un suceso esperado, en el que caso de Subaru, se ha esforzado tanto, mejorando con creces las prestaciones y diseño de sus modelos 2008, que es un placer ver correr este auto.



Publicado por Denns Rafael Albi Alcca en Coches

18 de Diciembre, 2007 (15:00H)


La rompedora BMW S 1000 RR, a la venta el próximo año



BMW Motorrad ha dado a conocer todos los detalles necesarios de la nueva S 1000 RR, motocicleta superdeportiva (sí, se puede aplicar el término a una moto) que no hace más que asombrarnos con su potencia y diseño. Poseedora de una estética tanto o más radical que la Suzuki GSX-R 1000, cuenta con ópticas asimétricas y unas formas futuristas.


Pero lo más llamativo de esta moto está en su poderoso motor de cuatro cilindros; de un litro; capaz de ofrecer unos sorprendentes 193 CV a 13.500 rpm, con un par máximo de 112 Nm a 9.750 rpm. Y todo con un peso total de sólo 206.5 Kg; por lo que se espera que la velocidad y aceleración dejarán boquiabiertos a todos.



Esta moto se puede equipar con ABS y el Dynamic Traction Control. La BMW S 1000 RR cuenta con distintos modos de conducción, que se adaptan al tipo de terreno que atravesemos. De esta manera, tenemos el modo Rain (carreteras mojadas), Sport es para carreteras normales, Race es para correr en circuito y Slick hace referencia al pilotaje en circuito con neumáticos slick.


Además podremos realizar cambios de marcha sin embrague, gracias al sistema Gearshift Assistant. Ya vimos que las cualidades de la BMW S 1000 RR sobresalen notoriamente…¿y cuando saldrá a la venta? Se espera que a principios del 2010.



Publicado por Miguel Ortiz en Motos

12 de Mayo, 2009 (19:12H)


GP de Mónaco: Webber gana, Alonso líder


Marcando un hecho histórico en los 62 años de vida de la Fórmula 1, en el Gran Premio de Mónaco hemos tenido un sexto y distinto ganador en la sexta carrera de la temporada. Son seis los pilotos que en igual número de duelos, se han alzado a lo más alto del podio. Enhorabuena por el espectáculo, por lo disputado a diferencia de años anteriores donde las victorias se repartían entre unos pocos privilegiados, siempre las mismas escuderías “fuertes”.


Ganadores del Gran Premio de Mónaco


En esta ocasión el triunfador fue Mark Webber, quien de principio a fin dominó el trazado. En segundo y tercer lugar quedaron Nico Rosberg y Fernando Alonso respectivamente. Pero a pesar de su tercer lugar que a primera vista no es motivo de mucho festejo, el asturiano de Ferrari ha conseguido colocarse como líder del Campeonato.


Monoplaza de Red Bull


Fue una carrera muy disputada en lo estratégico, y solo en el inicio se produjeron choques que determinaron el abandono de Grosjean – Schumacher y De la Rosa - Maldonado. Recién tras la primera parada en boxes vimos los primeros adelantamientos, destacando el de Alonso sobre Lewis Hamilton.


Vettel postergó su parada, pero a la larga no pudo pasar del cuarto lugar con todo y estrategia. Quinto fue Hamilton y sexto Massa. La séptima posición pudo ser del francés Jean-Eric Vergne, pero su mala decisión de cambiarse a neumáticos de lluvia le costó caro.


Webber en Mónaco


Y es que efectivamente se produjo una lluvia que hizo el final más disputado. Nada menos que los seis pilotos que encabezaban la parrilla tuvieron chances hasta el final, llevándose apenas una distancia de tres segundos. Webber puede sentirse satisfecho de su vitoria, pero más aún Alonso al saberse único líder. Y también todos nosotros por ser testigos de un inicio de temporada vibrante y disputado.



Publicado por Miguel Ortiz en Formula 1

29 de Mayo, 2012 (00:59H)


Volkswagen Passat 2015: más grande en su interior y más económico


Los impresionantes bocetos publicados por Volkswagen nos dan la mejor idea a lo que el nuevo Volkswagen Passat se parecerá cuando salga a la venta a finales de este aáo. Una gran noticia es que el nuevo Passat será más ligero, más pequeáo, y sin embargo, más espacioso que el modelo al que sustituye. Tambián tendrá un nuevo motor diásel que dará al Passat el rendimiento suficiente para competir con los coches de BMW y Mercedes, emparejados con la capacidad de ahorro de combustible, consiguiendo un gasto de tan sálo 4,7L/100km.





El nuevo diseáo del Volkswagen Passat compartirá sus bases con el actual Volkswagen Golf. Esto ahorra dinero a VW en costes de desarrollo, pero tambián significa que el VW Passat consigue un diseáo de alta tecnologáa, y será 85 kg más ligero que el modelo al que sustituye. Lo que es más evidente es el aspecto del coche en el boceto, que ha adoptado una forma de coupá de cinco puertas en comparacián con el actual Passat. La tendencia actual de los fabricantes principales es la de ofrecer más productos de alta calidad.


El nuevo coche es ligeramente más corto que el anterior (2 mm), pero el habitáculo es 30 mm más largo. Usted puede esperar que el nuevo interior está muy bien construido y sea intuitivo de usar. Viene con una pantalla táctil de ajuste y unos diales digitales que son tecnologáas totalmente personalizables.


El nuevo Passat estará a la altura para competir con modelos como el BMW Serie 3 con su nuevo motor diásel bi-turbo, sin dejar de tener a sus rivales tradicionales, como el Ford Mondeo. Con una capacidad de 2.0 litros produce unos impresionantes 240 CV, el más potente diásel Mondeo consigue solamente 200 CV. Los modelos de gama alta se combinaráan con el sistema 4Motion de traccián total de Volkswagen para ofrecer un montán de agarre y rendimiento. Una versián de dos ruedas motrices seráa aán más econámico.


Todos los áltimos artilugios estarán disponibles en el nuevo Volkswagen Passat incluyendo faros completos de LED, que pueden permanecer encendidos en carretera sin deslumbrar a otros usuarios, y las luces traseras de LED completas. Como siempre, la seguridad es en la parte superior del programa y que seráa muy sorprendente si el nuevo Passat no obtuviera una calificacián de cinco estrellas de Euro NCAP. Esto significa que tiene el frenado autánomo, de emergencia ayudar (que detiene el coche si detecta que el conductor se ha quedado dormido al volante). Mientras tanto, una nueva funcián elimina la dificultad del tráfico en las autopistas siguiendo el coche de delante y dirigiendo el coche en el carril a velocidades lentas. Para consultar la disponibilidad de cualquier repuesto para su VolksWagen, les recomendamos acudir a varias tiendas online donde se puede comparar los precios y elegir lo que uno busque.



Publicado por Alfonso Sachettini en Coches

31 de Mayo, 2014 (03:00H)


Moto: Nueva Ninja ZX-10R



Este nuevo modelo de Kawasaki, presentado hace poco, mantiene al piloto y la máquina en armonía, siempre brindando el mejor rendimiento.


Para optimizar las prestaciones en circuito de la 10R, el nuevo motor se ha ajustado para obtener un rendimiento aún mayor a altas revoluciones sin reducir el impresionante par motor en la gama media y baja. Asimismo, la respuesta del acelerador se ha mejorado instalando inyectores de combustible auxiliares, con cuerpos de mariposa ovales, y reformando las lumbreras de admisión. Estos cambios dan al nuevo motor unas prestaciones potenciales muy similares a las supermáquinas de competición Kawasaki, convirtiéndolo en un motor listo para la competición.
El panel de instrumentos de 2ª generación de la 10R dispone de un cristal especial que bloquea la luz ultravioleta, facilitando así la visión y lectura de los testigos LED
El eficaz conducto de admisión Ram Air montado en la parte central fue remodelado para reducir los ruidos de admisión y mejorar aún más la eficacia de admisión. Un nuevo conducto a través del bastidor dirige el aire de admisión del conducto Ram Air hasta cada lado de la cabeza de dirección. De este modo, el aire sigue una ruta recta y muy eficaz hasta la caja de ventilación.
El soporte de la matrícula y los intermitentes traseros se desmontan fácilmente para la conducción en circuito.
Un solo escape ortogonal sustituye a los dos escapes bajo el asiento de la versión anterior. El diseño de este escape contribuye a un centro de gravedad más bajo y un mejor centralizado de masas, haciendo de esta moto una moto mucho más ágil.
El bastidor auxiliar está montado en el travesaño superior del bastidor, lo que permite a la suspensión trasera transmitir sus cargas de manera más directa al bastidor auxiliar, y de ahí al piloto. El bastidor auxiliar de 2 piezas es de fundición a presión de aluminio y consta de una sección delantera y otra trasera. Esta disposición hace posible una construcción muy precisa y ligera. El nuevo bastidor auxiliar es también muy estrecho, lo que permite que la parte trasera de la motocicleta sea muy compacta y fina.
El equilibrio de la rigidez del bastidor de doble tubo con eje central exclusivo de Kawasaki se ha mejorado aún más y contribuye a una excelente transmisión de sensaciones al piloto. Esto se consiguió remodelando las piezas prensadas del bastidor, sustituyendo las piezas cóncavas por piezas convexas. A pesar de no ser realmente obvios a simple vista, los cambios alivian las concentraciones de tensión.


La nueva horquilla invertida de 43 mm es completamente ajustable y dispone de muelles montados en la parte inferior. Al montar los muelles en la parte inferior, estos quedan sumergidos completamente en aceite, reduciendo así la cavitación a favor de unas mejoradas prestaciones de amortiguación. La 10R del 2008 también cuenta con un recubrimiento de DLC (carbono tipo diamante) del tubo de la horquilla. Este recubrimiento de baja fricción no solamente mejora la acción de la horquilla sino que también mejora el control de la fricción: la parte inicial del recorrido se ralentiza, suavizando la acción para una frenada estable. Una vez comprimido, la fricción reducida permite que el recorrido se mueva rápidamente para un agarre soberbio.


Las mejoras en la suspensión trasera Uni-Trak incluyen una nueva ubicación del anclaje. El amortiguador completamente ajustable ofrece ahora doble ajuste en compresión (a alta y baja velocidad), lo que permite la puesta a punto necesaria para la conducción en circuito. La sensación de conducción ha mejorado y la respuesta y control de tracción son lo que los pilotos esperan de una máquina lista para competir.
Las nuevas pinzas de freno radiales Tokico están equipadas con pastillas dobles (en vez de 4 pastillas individuales). Aunque el rendimiento de frenada es el mismo, el cambio ofrece un tacto extraordinario y mayor sensación de control. Los discos lobulados de φ 310 mm sustituyen a las unidades anteriores de φ 300 mm, y el grosor de disco se ha reducido de t6 a t5,5 para que la disipación del calor sea más eficaz. Como estos frenos nuevos ofrecen más resistencia al calor, la sensación de frenado se mantiene más estable y responde mejor durante periodos largos de mucho uso (como, por ejemplo, durante una carrera o un día de circuito).
El basculante de la 10R lleva vigas prensadas para ofrecer un nivel de sensaciones y respuesta impensables con un basculante fundido. Diseñado especialmente para encajar con el equilibrio de la rigidez del renovado bastidor. Este nuevo diseño contribuye a una gran estabilidad del nuevo chasis a altas velocidades
Los nuevos inyectores secundarios mejoran la salida y la potencia gamas altas. En circunstancias de conducción normal, solamente funcionan los inyectores inferiores. Mientras los inyectores inferiores trabajan todo el tiempo, los superiores lo hacen en función del grado de apertura del gas y de las revoluciones del motor.
Dentro del equipamiento estándar se encuentra un amortiguador de dirección Öhlins ajustable y doble tubo. El segundo tubo, que actúa como depósito de reserva, y los elementos internos del amortiguador, garantizan unas prestaciones de amortiguación estables hasta en situaciones de competición. (Aunque se caliente el líquido del amortiguador en el cilindro no se producirá cavitación). Esta unidad de competición se creó especialmente para la Ninja ZX-10R en colaboración con Öhlins. La unidad del amortiguador lleva una abrazadera incorporada para que el movimiento del pistón no se vea entorpecido.

Guau, que impresionante verdad, y solo tiene un precio de $12,000 (8.500 Euros).
Unas cuantas fotos más, para que disfrutar con la vista.




Via: KawasakiEuropa



Publicado por Denns Rafael Albi Alcca en Motos

27 de Noviembre, 2007 (22:00H)


Motortec se celebrará en Marzo del 2009


El Salón Internacional de Equipos y Componentes para la Automoción, Motortec, celebrará su próxima convocatoria en Ifema del 10 al 14 de marzo de 2009, esto con la finalidad de ajustarse a las demandas y necesidades del sector, decisión tomada a petición de las propias empresas expositoras.



Otra decisión relevante fue la supresión del domingo y la ampliación del horario de atención hasta las 20 horas, de este modo el salón iniciara el martes y concluirá el sábado.


Con esta primera batería de cambios, MOTORTEC inicia una nueva etapa en la que, coincidiendo con la celebración en 2009 de su décima convocatoria, se emprenderán numerosas iniciativas que permitan reafirmar la posición de la feria como gran referente del sector en la Península Ibérica y como una de las citas profesionales más destacadas del panorama internacional.



Publicado por Denns Rafael Albi Alcca en Eventos y Ferias

12 de Diciembre, 2007 (20:53H)


Nuevo simulador de F1 para Ferrari




Ferrari contará para el 2009 con un novedoso y potente simulador… se sabe que el hardware que utilizará corresponderá a empresas como AMD-ATI y estará construido por una empresa especializada en defensa aeroespacial…

Como sabemos, Ferrari no minimiza en costos en cuanto a la implementación de tecnología se refiere para mejorar la velocidad de sus autos así como para prepara a sus pilotos (recordemos que ahora están en los primeros lugares)… según la escudería este nuevo simulador no tendrá rango de comparación con los existentes… y nosotros no dudamos e su palabra ¿o si?

Moog, compañía especializada en el diseño de sistemas de control de defensa aeroespacial, aviones, naves espaciales, misiles, equipamiento médico o simuladores, tendrá como misión el desarrollo de este simulador.

Pero ¿cuál es la opinión de los pilotos? Por un lado el brasileño Massa estaba contento con la noticia, mientras que Kimi Raikkonen poca atención le prestó al asunto, en sus palabras: “Para ser honesto es algo que no me gusta, siempre he sido muy rápido para conocer los nuevos circuitos”.

¿Tu que opinas?



Publicado por Shirley Pazos en Formula1

25 de Agosto, 2008 (19:24H)


Superdeportivo Bugatti Veyron 16.4


Realmente un auto exclusivo no solo por su precio, alrededor de un millón de euros, también por sus prestaciones y por su capacidad probada en pistas de alta velocidad llegando a una velocidad máxima de 407 Km por hora. Puede acelerar de 0-100 km/h en 2.5 segundos.



El interior del auto esta decorado con cuero y material de aluminio tratando de mantener un equilibrio con el diseño, creando una atmósfera adecuada y agradable para el piloto.



Motor W16 con cuatro válvulas por cilindro, caja automática de 7 velocidades.Sistema de frenado aerodinámico y discos que pueden soportar hasta 1,100 ºC .



Tres sistemas de control digital. Uno para el conductor, otro para las funciones y otro para el control del sistema interno; todo esto hace que el conducir el Veyron se facilite porque brinda un sistema de apoyo inteligente y confiable


via: Bugatti



Publicado por Denns Rafael Albi Alcca en Coches

3 de Diciembre, 2007 (18:00H)








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