25 de Noviembre, 2017

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Francés Sebastian Ogier gana el Rally de Monte Carlo 2009



Sebastien Ogier se coronó ganador del famoso Rally de Monte Carlo, venciendo así al adverso clima de Lantosque-Lucéram.


El actual Campeón del Mundo Junior 2008, elegido por el BFGoodrich Drivers Team como piloto invitado para esta prueba del IRC, ha respondido de la mejor manera al darle la primera victoria al equipo en el Intercontinental Rally Challenge.



El piloto de Peugeot Bélgica-Luxemburgo Freddy Loix se quedó con la segunda posición. Pudo haber ganado, de no haber sufrido un pinchazo en la recta final.


Stéphane Sarrazin se colocó en el tercer escalón del podio al volante del Peugeot Sport oficial.


No es para desmerecer el logro del francés; pero es importante decir que para ganar no sólo fue necesario mantener la constancia y concentración durante toda la carrera, era fundamental tener un coche apto. Tres Peugeot 207 S2000; preparados por Kronos Racing ocuparon las tres primeras posiciones… ¿creen que es coincidencia?


Y es que la 77ª edición del Rally de Monte Carlo ha sido una de las más difíciles de su historia. Durante cuatro días, el tiempo parece haber hecho todos los esfuerzos posibles por complicarles la tarea a los pilotos. A lo largo de todos los tramos, la nieve, el hielo, el aguanieve o la lluvia se han constituido en la mayor dificultad que han tenido que afrontar los participantes. Incluso fue el factor que hizo tirar la toalla a varios favoritos.



Publicado por Miguel Ortiz en IRC

5 de Febrero, 2009 (16:29H)


Dakar 2010: Resultados de la Tercera Etapa


El Dakar 2010 ya se encuentra en su tercera etapa y nos ofrece un interesante e incierto escenario respecto a quien podría ganar la edición anual de una de las competencias más duras del mundo del automovilismo. Todos los pilotos han sufrido en cada uno de los tramos sudamericanos, y de momento no podemos señalar a un piloto que se aleje de los demás con total tranquilidad, todos tienen oportunidades de ganar, unos más que otros eso es cierto.

La tercera etapa se ha presentado mucho más complicada que las otras dos anteriores, el viento le ha jugado una mala pasada a todos los participantes, que han tenido que recurrir de manera casi obligatoria al roadbook para avanzar en el recorrido. Sin embargo, Stephane Peterhansel aprovechó las circunstancias para sacar ventaja a sus competidores. Nasser Al Attiyah y de Carlos Sainz tampoco han querido quedarse atrás y han hecho todo lo posible por no alejarse del primer lugar.

Lamentablemente, no todos han sido capaces de hacerle frente a la dureza de la prueba y a las arremetidas del clima. El Volkswagen de Giniel de Villiers ha tenido que detener su marcha y esperar pacientemente a que la asistencia mecánica llegará en su rescate. Nani Roma por su parte ha sufrido inesperados reveses que casi lo obligan a dejar la carrera, en el kilómetro 95, un enorme agujero detenía el paso del catalán y le obligaba a perder valiosos minutos.

En fin, la tercera etapa finalizó con un Peterhanse en la primera posición, seguido por Carlos Sainz, que alcanza un tiempo mayor en cinco minutos y 44 segundos. El quinto lugar del podio lo ocupa el BMW de Chicherit con una diferencia de 19 minutos respecto al primer lugar.


Tercera etapa:


  1. Peterhansel BMW 02:55.19
  2. Sainz Volkswagen a 05:44
  3. Al-Attiyah Volkswagen a 10:01
  4. Miller Volkswagen a 10:14
  5. Chicherit BMW a 19:18

General:


  1. Peterhansel BMW 09:14:28
  2. Sainz Volkswagen a 04:33
  3. Al-Attiyah Volkswagen a 07:31
  4. Miller Volkswagen a 13:12
  5. Holowczyc Nissan a 40:38







Publicado por Danny Becerra en Competicion

5 de Enero, 2010 (23:18H)


Préstamos rápidos para reparar su coche


Todo el mundo conoce esa sensación cuando el coche empieza a fallar y es preciso llevarlo al taller, siempre con el miedo en el cuerpo por lo que el mecánico le vaya a cobrar, especialmente si utiliza los servicios de urgencia.

Mucha gente piensa en comprarse un coche nuevo antes de reparar el que tienen, pero la realidad es que la mayoría de las personas no tienen el suficiente dinero como para comprar un coche nuevo y, sin otra solución, deberá llevarlo al taller a que lo arreglen lo antes posible.

Reparar antes que comprar uno nuevo

En estos días que corren, la mayoría de los conductores suelen reparar sus coches antes de comprarse uno nuevo, debido a que suele costar mucho menos. Aunque parezca que una reparación es más barata que comprar un coche nuevo, algunas reparaciones puede salirte muy caras, por lo que siempre tienes que repasar tus posibilidades.






El problema aparece cuando se te rompe el coche y lo necesitas para trabajar, si no tienes dinero suficiente para poder reparar el coche y no puedes ir a trabajar para ganar el dinero suficiente para poder pagar la reparación, entonces entrarías en un bucle que te asfixiaría económicamente. En este tipo de situaciones entran los llamados préstamos a corto plazo, los cuales te permitirán recibir una pequeña cantidad de dinero lo suficiente como para hacer frente a los gastos de la reparación y de esta forma poder seguir trabajando. En la siguiente web, wonga.es puedes ver cómo funciona este tipo de préstamos a corto plazo.

Los préstamos a corto plazo son utilizados a menudo al ayudar a aquellas personas que necesitan hacer reparaciones de emergencia en sus coches. Es importante que antes de solicitar cualquier tipo de préstamo, haga una estimación del coste total que le va a suponer las reparaciones de su coche y de esta forma saber exactamente la cantidad de dinero que necesita pedir al prestamista. A continuación, únicamente deberá rellenar una solicitud por Internet de forma fácil y rápida.

Tras haber sido aprobado, tengan en cuenta la fecha de devolución


Tras ser aprobado por el prestamista, la cantidad de dinero estipulada en el contrato se enviará a su cuenta y usted podrá pagar las reparaciones necesarias en su vehículo. Es importante que usted sepa la fecha en la que tiene que pagar de vuelta la cantidad dinero más los intereses acordados, ya que si falla en el pago deberá enfrentarse a unos sobrecargos en el pago final. Por esta razón, es muy importante que no se deje llevar por la facilidad de estos préstamos y este seguro de que lo necesita y que va a poder devolverlo a tiempo.

Vuelva a la carretera lo antes posible gracias a los préstamos a corto plazo

Los préstamos a corto plazo son ideales para aquellas situaciones en las que surgió un imprevisto que debe solucionarse de forma rápida. Cuando tu coche se estropee, no renuncies a él. Solicite un préstamo a corto plazo para poder llevar a arreglar tu vehículo y de esta forma poder volver a las carreteras lo antes posible, especialmente si tu trabajo depende de tu coche. Si quieres recuperar esta inversión siempre puedes alquilar tu vehículo, ayudando a la vez al medio ambiente.





Publicado por Alfonso Sachettini en Otros

17 de Diciembre, 2013 (12:00H)


Los coches favoritos en España


¿Cuáles han sido los coches más vendidos en España durante el mes de mayo? A continuación, los dejamos con un listado de los vehículos en sus diferentes categorías que han sido los favoritos de los españoles en el mes que ya nos dejó. Lideran Nissan, Fiat, Volkswagen, Renault, Opel, Audi, Citroën y Mercedes lideran las listas.


mercedes coupe 83


Mercedes Coupé 83, el preferido en los Coupé Medianos.


En esta lista podrás ver las marcas de coche más populares en España, en varios apartados por tipo de coche. Si quieres más de 45 marcas de coches, con sus modelos, versiones diferentes, fotos, videos y la información detallada de cada coche, entra en www.todocoches.com/marcas y descubre las marca de coche que existen.



URBANOS
1. Fiat 500 686
2. Fiat Panda 622
3. Smart ForTwo 566
4. Toyota Aygo 521
5. Chevrolet Spark 333
6. SEAT Mii 317
7. Kia Picanto 259
8. Hyundai i10 145
9. VW Up! 138
10. Renault Twingo 84


POLIVALENTES
1. VW Polo 2.889
2. Opel Corsa 2.195
3. SEAT Ibiza 1.906
4. Citroën C3 1.476
5. Renault Clio 1.432
6. Peugeot 207 1.352
7. Ford Fiesta 1.271
8. Dacia Sandero 791
9. Peugeot 208 751
10. Skoda Fabia 724


MPV PEQUEÑO
1. Opel Meriva 533
2. Ford Fusion 281
3. Nissan Note 178
4. Hyundai ix20 177
5. Citroën C3 Picasso 143
6. Renault Modus 73
7. Kia Venga 37
8. Skoda Roomster 28
9. Honda Jazz 26
10. Kia Soul 12


COMPACTOS
1. Renault Mégane 2.916
2. VW Golf 1.983
3. SEAT León 1.704
4. Peugeot 308 1.517
5. Opel Astra 1.441
6. Ford Focus 1.426
7. Citroén C4 1.411
8. Audi A3 964
9. Toyota Auris 874
10. Hyundai i30 797


MEDIOS
1. Chevrolet Cruze 510
2. Toyota Prius 430
3. Skoda Octavia 398
4. Renault Fluence 196
5. Citroën DS5 131
6. VW Jetta 98
7. Volvo V50 94
8. Volvo S40 54
9. Lancia Delta 48
10. Hyundai Elantra 43


BERLINAS

1. Opel Insignia 829
2. VW Passat 667
3. Audi A4 638
4. Mercedes Clase C 497
5. Peugeot 508 493
6. Citroën C5 473
7. BMW Serie3 405
8. Toyota Avensis 347
9. SEAT Exeo 323
10. Ford Mondeo 321


COUPÉ MEDIANO
1. Mercedes Clase C Coupé 83
2. Audi A5 2p 70
3. BMW Serie3 2p 38
4. Renault Laguna Coupé 17
5. Volvo C70 9
6. Chevrolet Camaro 8
7. Peugeot 407 Coupé 7
8. Infiniti G37 Coupé 5
9. Lexus IS250C 4
10. Hyundai Genesis Coupé 2


GRANDES
1. Audi A6 216
2. BMW Serie5 186
3. Mercedes Clase E 131
4. Jaguar XF 71
5. Mercedes Clase E Coupé 61
6. Audi A7 44
7. Volvo V70 33
8. BMW Serie6 16
9. Volvo S80 12
10. Infiniti M 4


MPV COMPACTO

1. Citroën C4 Picasso 1.329
2. Renault Scénic 1.230
3. Ford C-Max 1.179
4. SEAT Altea 1.123
5. VW Touran 824
6. Mercedes Clase B 514
7. Peugeot 5008 426
8. Opel Zafira Tourer 377
9. Opel Zafira Family 321
10. Toyota Verso 288


MPV GRANDE
1. Citroën C8 233
2. Ford S-Max 231
3. Mercedes Viano 145
4. Fiat Freemont 124
5. SEAT Alhambra 91
6. SsangYong Rodius 69
7. VW Sharan 68
8. Peugeot 807 55
9. Lancia Voyager 49
10. Ford Galaxy 37


SUVs, 4X4 Y CROSSOVER
1. Nissan Qashqai 1.470
2. Peugeot 3008 1.138
3. Hyundai ix35 910
4. Nissan Juke 764
5. VW Tiguan 685
6. Kia Sportage 663
7. Dacia Duster 594
8. Ford Kuga 448
9. Audi Q5 411
10. Audi Q3 373



Publicado por Manuel Vera Tudela en Coches

7 de Junio, 2012 (01:00H)


Adrian Sutil no quiere ir a Renault para la temporada 2011




Adrian Sutil no tiene en sus planes futuros enrolar las filas de la escudería francesa. Así de simple, el actual piloto de Force India no está interesado en lo más mínimo en correr para Renault, en gran parte por que siente una enorme gratitud hacia la escudería que ahora defiende y confía en el potencial que esta posee para las siguientes temporadas.

En una reciente entrevista, el alemán ha dejado en claro que se siente más que a gusto en el equipo indio, y que no existen diferencias entre Force India y Renault, es más, a largo plazo, podría obtener mejores resultados si permanece en su actual equipo.

Puede que las declaraciones de Sutil sean un poco exageradas y estén repletas de simple y llama gratitud mas no de verdad. Force India aún tiene mucho camino por recorrer, y al paso que va no parece que logre igualar el nivel alcanzado por los equipos más grandes del Gran Circo. Las últimas carreras están confirmando algo que quizás Sutil se niega a ver, el desempeño de Force India no es del todo alentador y posiblemente las cosas empeoren con el paso del tiempo. Si bien es cierto el equipo ha mejorado bastante en los últimos dos años, aun falta mucho para luchar por el campeonato correctamente.





Publicado por Danny Becerra en Formula 1

11 de Agosto, 2010 (18:26H)


RACC inicia


La red de auto escuelas “RACC” se inscribió al Programa de la Dirección General de Tráfico “Permiso de Conducir por 1 euro al día”, dedicado para jóvenes de entre 17 y 25 años, teniendo este curso ya en mas de 14 establecimientos en: Madrid, Barcelona, Valencia, Palma de Mallorca, Valladolid, Córdoba, entre otros este curso incluye 10 horas de formación teórica.



Racc además está recomendado el uso de aplicaciones como DGT test para aprender acerca de las distintas normativas para todas las licencias de conducir y practicar los conocmientos ya obtenidos (mediante test online).


Actualmente hay 15 permisos de conducir diferentes en España. La DGT expide estas licencias después de que los aspirantes superen los exámenes teóricos y prácticos correspondientes a cada permiso. Además, se ha de presentar un certificado médico, que pruebe que los aspirantes cuentan con las debidas aptitudes psicofísicas para la conducción. Los permisos de conducir son los siguientes: AM, A1, A2, A, B, BTP, B+E, C1, C1+E, C, C+E, D1, D1+E, D y D+E. El carnet más solicitado por los conductores es sin duda el del permiso B, ya que el vehículo más extendido en el nuestra sociedad es el coche. Aunque también hay un gran índice de personas que se examinan para lograr los permisos correspondientes a las motocicletas.



Publicado por Rodrigo Rivero en Coches

17 de Marzo, 2008 (17:00H)


Actualizaciones impresionantes para el Porsche 911


Si bien nos gusta que Stuttgart nos muestre las "actualizaciones" de su gama 911, esta última realmente tiene algunos graves ajustes debajo de la chapa. Además de la versión revisada del faro y cola, la CAR presenta informes que Porsche actualiza tanto el 3,6 y el 3,8. La tecnología, Porsche Cayenne, por primera vez en el 2007, sera impulsada por caballos de fuerza y motor en alrededor de 10 - a 15 por ciento en los SUV.



Más impresionante, aunque no totalmente inesperado, es el rumor del supuesto "fitment" de Porsche de la primera caja de cambios de doble embrague.



Publicado por Rodrigo Rivero en Coches

7 de Abril, 2008 (15:44H)


El legendario Ford T; primer vehículo masivo de la historia



Ford T, simple e inmortal. Cuando Henry Ford decidió fabricar el modelo T, tenía muy claro que debería ser muy popular, estar al alcance de cualquier persona que lo necesitara y que se pudiera pagar con un modesto salario. Trabajó arduamente para lograrlo, optimizando el proceso de producción de cada automóvil, que pasó de 12 horas y media para cada unidad a 1 hora y 30 minutos, reduciendo gastos, logrando abaratar su precio final, buscando y logrando vender cada vez más unidades de su célebre creación.


El diseño del modelo fue encomendado por Henry Ford a sus subalternos Joseph Galamb (ingeniero húngaro), a Charles Sorensen, diseñador danés, a Harold Wills y a un hábil mecánico llamado Jimmy Smith quienes lograron plasmar las ideas de Ford.



El motor de cuatro cilindros, con válvulas laterales y culata desmontable, cigüeñal de 3 apoyos y construido enteramente en hierro, tenía varias particularidades, como el carter compartido con la caja de cambios, una potencia de 22 HP/1.600 rpm, alimentado por un carburador horizontal Holley tipo G, al que se le gradúa la mezcla mediante una palanquita ubicada en el tablero de instrumentos.


Su gran fortaleza y duración, le permitieron desenvolverse como un campero, en los duros caminos de la época en que se vendió. Se fabricó en las plantas de Detroit, Dearborn, Filadelfia, Kansas, Buffalo, Long Island y Mineapolis en los Estados Unidos. En Canadá también se produjo, además de Gran Bretaña, Alemania y España.


El éxito del modelo T fue de tal magnitud, que de cada dos vehículos vendidos a lo largo y ancho del planeta, uno de ellos era un Ford T. Fue el primer vehículo masivo de la historia. El saldo final de producción del Ford T; conocido cariñosamente como Tinn Lizzie, fue de 15.007.033 unidades. Por todos estos méritos, y otros más, no es de sorprender que en multitud de encuestas y sondeos fuera elegido el mejor vehículo del siglo XX.



Publicado por Miguel Ortiz en Clasicos

10 de Febrero, 2009 (19:06H)


Kia Rio, última tecnología a buen precio




La marca sucoreana Kia sigue mejorando sus automóviles. Uno de los últimos coches en lanzar su nueva versión mejorada es uno de sus buques insignia, el Kia Rio. Un utilitario que, poco a poco, se va codeando con los más populares de sus competidores, y que ahora nos presenta nuevas tecnologías integradas a un precio asequible, desde 7300 euros.


La primera mejora se nota al arrancar el coche, con un sistema start/stop mejorado. El motor es ahora más resistente y eficiente, pudiendo elegir dentro del mercado español entre dos opciones: el motor de 75 y el de 84 cv (diésel y gasolina, respectivamente).


En tecnología, contamos con sensores de lluvia, que activan automáticamente el limpiaparabrisas; o de luz, que encienden los faros cuando no hay visibilidad suficiente. El coche cuenta también con cámara trasera de aparcamiento, que se complementa con sensores de aparcamiento.


El coche cuenta también con sistema de arranque en pendientes, sistema electrónico de estabilidad, sistema de gestión de estabilidad, o un sistema de monitorizado de la presión de los neumáticos.




Por último, podemos destacar el nuevo sistema de navegación con pantalla táctil, más avanzado y con un control más sencilo e intuitivo.

El acabado se ha cuidado con asientos ergonómicos, un atractivo salpicadero, bastante espacio interior, y climatización automática.
Ya que hablamos de espacio, podemos destacar el maletero de 288 litros, ampliable al abatir los asientos traseros. Más que suficiente para el día a día.

En cuanto a seguridad, el sistema de seis airbags o el chasis de acero de alta tensión son los elementos más destacables del coche, junto a la señal de frenado de emergencia.

Si os interesa, podéis solicitar una prueba en su web. Descubriréis un coche dinámico y confortable, sin nada que envidiar a los utilitarios más populares del mercado.


Publicado por Alfonso Sachettini en Coches

24 de Marzo, 2015 (12:00H)


La nutrición es clave para el éxito de los pilotos de F1


Los pilotos de Fórmula 1 son súper atletas con gran resistencia física, fortaleza y control mental.


Esto se debe a que la Fórmula 1 es el deporte más demandante, y los pilotos que desean ser campeones del mundo, tienen que ir moldeándose desde pequeños. Una condición física óptima para la conducción al igual que en el fitness, tiene una relación muy estrecha con una dieta adecuada y saludable.


Deben ser capaces de someterse a condiciones extremas. Durante una carrera, de unas dos horas de duración, deben soportar temperaturas por encima de los 50 ºC, las fuerzas 'G' durante las frenadas y toma de curvas, y un ritmo cardiaco de 200 pulsaciones por minuto ... todo ello a más de 300 km/h.


Al piloto hay que proporcionarle energía y sales minerales para el rendimiento en general y proteínas para los músculos; todo esto sin afectar al metabolismo o al sistema digestivo, puesto que esto puede repercutir en la capacidad y reacciones mentales. Los alimentos de digestión fácil y rápida son esenciales. Los pilotos toman carbohidratos, excelentes para proporcionar energía sin tener que hacer una digestión larga y pesada. La dieta más equilibrada es la que aporte carbohidratos, proteínas, distintas clases de vitaminas y minerales, añadiendo complementos para deportistas si fuera necesario, como las bebidas isotónicas.


rosberg nutricion


La composición de la bebida es también muy importante: un piloto pierde de 2 a 3 litros de líquido en una carrera, con lo que es importante mantener un nivel de fluidos constante. Para reponerlos durante la carrera y poder mantener el ritmo, sólo disponen de un pequeño tubo conectado del casco a la cabina que les suministra bebida, pulsando un botón.


Por lo tanto, la dieta y la bebida se personalizan tanto como los ejercicios, y dependerá del metabolismo y consumo energético de cada piloto. Por esto, la mayoría de pilotos cuentan con nutriólogos deportivos que los asesoran sobre qué tomar para cada jornada de trabajo en el circuito y en especial para el día de la carrera, según los factores externos como las condiciones meteorológicas del circuito y las carácterísticas particulares de cada piloto.


No obstante, por norma general, la dieta ideal para un piloto de F1 debe mantener un balance entre carbohidratos y alimentos ricos en proteínas, añadiendo vitaminas y bebidas minerales para mantenerse bien hidratados.


Un ejemplo claro de la importancia en la personalización de la dieta para cada piloto lo encontramos en el ex-piloto de BMW en la F1, Robert Kubica que con una altura de 184 cm necesitó perder peso para que su condición de tamaño personal no perjudicara al rendimiento del coche de manera directa. Para ello, era uno de los pocos pilotos en la parrilla que no comía pasta, sino alimentos muy poco calóricos como muesli, sopa, pescado y verduras.


Pese a que probablemente no haya dos equipos de F1 donde las dietas sean exactamente iguales, seguro que todos comparten el mismo objetivo, el de lograr el máximo rendimiento y ser campeones del mundo.



Publicado por Miguel Ángel Peris en Pilotos de Coches

20 de Junio, 2016 (12:00H)


Nissan DeltaWing; innovador coche para Le Mans


El Nissan DeltaWing será la gran novedad presentada por la marca japonesa en las 24 Horas de Le Mans. Sin embargo no se hará presente como un participante más que busca puntuar (como es el caso de Audi o Toyota) sino que se limitará a probar este prototipo experimental, pensando en evaluar sus características y usarlas posteriormente en coches de producción.


Nissan DeltaWing


Nissan DeltaWing


Cabe mencionar que tampoco podría puntuar si lo quisiera, por estar fuera de los reglamentos. Con su motor a gasolina 1.6 DIG-T de 1.600 cc con turbocompresor e inyección directa, rinde aproximadamente 300 CV.


Nissan DeltaWing


Nissan DeltaWing


Si bien es una potencia alejada de las especificaciones comunes en Le Mans, la marca afirma que sus registros se situarán entre los de LMP1 y LMP2 gracias a su liviano peso y estupenda aerodinámica. Se han requerido muchas horas y un gran equipo de especialistas para llevar a cabo la construcción de este Nissan DeltaWing. De hecho, para la creación de este modelo se han creado herramientas nuevas encargadas a una empresa de ferretería industrial especializada en el mundo del motor. No es la primera vez que Ferreterías industriales anexas a la formula 1 fabriquen herramientas específicas para la creación de nuevos modelos. El hecho es que se trata de una actividad constante a la que se destina una gran cantidad de fondos.


Sin duda es un vehículo que pocos privilegiados podrán disfrutar. Sin embargo, los avances tecnológicos legados de la creación de este coche los veremos en nuestros propios vehículos en pocos años. Y es que la tecnología es así, lo que ayer era una primicia hoy es algo que todo el mundo conoce y disfruta en su día a día. Un claro ejemplo de ello es la Fórmula 1, que cada año desarrolla nuevos aparatos destinados a las carreras, Pero quienes participan en ellas no dejan de ser consagradas marcas de coches a las que les viene muy bien los adelantos conseguidos para sus próximas producciones de vehículos.


A muchos les gusta estar informados sobre novedades del motor y para ello, blogs como este, con noticias sobre tecnología son una buena manera de estar al día sobre este apasionante mundo del motor. Los avances tecnológicos se encuentran inmersos en la vida cotidiana y conocer las últimas tendencias o novedades en maquinaria, software o aplicaciones relacionadas con los coches es para muchos apasionados del mundo del motor una auténtica delicia. Lo curioso de las noticias sobre tecnología es que se tratan innovaciones tecnológicas que aparentemente nunca disfrutaremos y que pasado poco tiempo, empiezan a verse por la calle.



El Nissan DeltaWing que correrá en la famosa carrera de resistencia, tendrá asignado el dorsal número 0 y el garaje 56. Actualmente está siendo probado en el circuito inglés de Snetterton. En dicho trazado se vienen realizando las pruebas pertinentes al bólido, al que veremos en todo su esplendor en el próximo mes de junio en las 24 horas de Le Mans 2012.



Publicado por Miguel Ortiz en Tecnologia

12 de Mayo, 2014 (01:00H)


¿Cómo elegir el seguro de tu moto?


No son pocos los que únicamente toman en cuenta el precio de la póliza a la hora de decantarse por elegir un seguro para su moto y esto es un error. A veces lo barato sale caro, así que debes fijarte también en qué te ofrecen las diferentes aseguradoras.


En Mascupon puedes encontrar un gran número de compañías con buenos descuentos que, al mismo tiempo, tienen una gran cobertura, por lo que si buscas con calma encontrarás la mejor para ti.


A continuación, veremos qué debes tener en cuenta para elegir correctamente un seguro que se adapte a ti. Para ello, es preciso tener en cuenta factores como el uso, el valor del vehículo y las distintas ofertas que tienen las aseguradoras.


  • ¿Qué uso vas a darle?

En primer lugar, debes saber que hay tres tipos principales de seguro: a terceros, a terceros ampliado y a todo riesgo.


El primero es la opción más económica, ideal para aquellos que le den poco uso a su moto y tenga un valor más bien escaso. El seguro a terceros ampliado añade algunas opciones a la cobertura básica, como pueden ser la cobertura contra incendios o robo, que veremos más adelante.


Por último, la opción a todo riesgo es la más cara, pero la más adecuada si lo que quieres es una protección total ante cualquier problema que pueda surgir con tu vehículo independientemente de su gravedad.


  • Servicios mínimos

La asistencia en carretera es algo básico que deberías incluir en tu seguro. Si por algún motivo tu moto te abandona en mitad de la carretera, lo mejor es que tu aseguradora se haga cargo de solucionar el problema. Al mismo tiempo, es recomendable la asistencia al conductor, ya que en caso de producirse un accidente tu seguro se encargaría del traslado sanitario, así como de los gastos médicos.


  • Extras que podrían ser útiles

Algunas coberturas que podrían ser muy útiles para tu moto son las de robo e incendio. En el caso del robo, concretamente, tienes que valorar el atractivo de tu moto a ojos de los demás. Por ejemplo, si tu vehículo es de gama alta y está equipado con grandes prestaciones, se convierte automáticamente en apetecible para los ladrones, por lo que será mejor tener las espaldas cubiertas.


Tanto la protección contra incendio como la de robo pueden ser vitales si aparcas tu vehículo en la calle, ya que está desprotegido durante toda la noche.


  • Infórmate y compara

Antes de decantarte por una aseguradora busca en internet opiniones de los usuarios. Cuidado, no dejes que una reseña mala entre 100 positivas te haga descartar la que podría ser la mejor opción para ti. Lee algunas opiniones de clientes y compara entre las posibilidades que tienes cuál de ellas se adapta mejor a lo que buscas en un seguro y una aseguradora.


Teniendo en cuenta los consejos anteriores, ya puedes descubrir con más facilidad qué tipo de cobertura estás se adapta mejor a ti y qué oferta cumple con tus necesidades.



Publicado por Alfonso Sachettini en Otros

3 de Noviembre, 2016 (12:00H)


Renault Dauphine 1093; un pedazo de historia de Renault con casi 50 años



El Renault Dauphine (del francés delfín) se presentó por vez primera en el Salón de Ginebra de 1956. El responsable de su creación, F. Picard, pensó bautizarlo como Corvette, pero al existir ya un coche con esta denominación-de Chevrolet-se decidió por el nombre Dauphine. Si bien el primer prototipo data de julio del 52, hubieron de pasar cuatro años para que el primer ejemplar saliera de la fábrica de Flins, donde se manufacturaron sólo 2140 unidades del recordado modelo 1093; entre los años 1962 y 1963. Esta cifra fue una pequeña parte del total de Dauphines producidos: 2.139.641 unidades entre 1955 y 1971 (desde 1967 la producción terminó en Francia y continuó en otros países).



El Dauphine 1093 ostenta varios logros en el mundo de la competición, pues ganó numerosos rallies, siendo su victoria más conocida la del Tour de Córcega de 1962, en manos de Pierre Orsini y Jean Canonicci. El 1093 montaba el motor de 845 cm3 del Gordini (otro modelo de la línea) potenciado de 37 CV. a 5.000 rpm. a 49 CV. a 5.600 rpm. Se le introdujeron algunas modificaciones; como: carburador Solex invertido con bomba de aceleración, filtro de aire en seco, conducto de alimentación y de escape específicos, radiador con cuerpo de cobre, culata con muelles dobles y pistones de cabeza combada. Con semejantes potenciaciones, no es de extrañar su brillo en las competencias.



Las especificaciones técnicas standard del 1093 eran las siguientes:


  • Marca: Renault
  • Modelo: Dauphine 1093
  • Motor: Cuatro cilindros en línea.
  • Cilindrada: 845 cm. cúbicos
  • Potencia: 49 CV. a 5.600 rpm.
  • Peso: 630 Kg.
  • Velocidad Máxima: 155 KM/h


Como nota curiosa, el Dauphine “normal” era conocido en España como “coche de las viudas”, debido a su pérdida de control en las curvas. Sin embargo, tal problema pudo deberse en buena medida al pésimo estado de las carreteras españolas de la época.



Publicado por Miguel Ortiz en Clasicos

23 de Junio, 2009 (20:41H)


Ford presenta su gama Transit renovada


Desde 2015, Ford se ha convertido en el fabricante número 1 en Europa gracias a su renovada gama de vehículos comerciales “Transit”.


Además, la marca estadounidense ha ampliado su red de concesionarios con profesionales especializados para vehículos comerciales en toda Europa llegando a más de 750 Centros Transit. Con este movimiento, Ford te ofrece una atención personalizada y especializada en todo el continente. En el siguiente vídeo observarás todo lo que Ford puede ofrecerte a ti y a tu negocio:





Publicado por Alfonso Sachettini en Marcas de Coches

17 de Abril, 2016 (12:00H)


GP de Mónaco: Webber gana, Alonso líder


Marcando un hecho histórico en los 62 años de vida de la Fórmula 1, en el Gran Premio de Mónaco hemos tenido un sexto y distinto ganador en la sexta carrera de la temporada. Son seis los pilotos que en igual número de duelos, se han alzado a lo más alto del podio. Enhorabuena por el espectáculo, por lo disputado a diferencia de años anteriores donde las victorias se repartían entre unos pocos privilegiados, siempre las mismas escuderías “fuertes”.


Ganadores del Gran Premio de Mónaco


En esta ocasión el triunfador fue Mark Webber, quien de principio a fin dominó el trazado. En segundo y tercer lugar quedaron Nico Rosberg y Fernando Alonso respectivamente. Pero a pesar de su tercer lugar que a primera vista no es motivo de mucho festejo, el asturiano de Ferrari ha conseguido colocarse como líder del Campeonato.


Monoplaza de Red Bull


Fue una carrera muy disputada en lo estratégico, y solo en el inicio se produjeron choques que determinaron el abandono de Grosjean – Schumacher y De la Rosa - Maldonado. Recién tras la primera parada en boxes vimos los primeros adelantamientos, destacando el de Alonso sobre Lewis Hamilton.


Vettel postergó su parada, pero a la larga no pudo pasar del cuarto lugar con todo y estrategia. Quinto fue Hamilton y sexto Massa. La séptima posición pudo ser del francés Jean-Eric Vergne, pero su mala decisión de cambiarse a neumáticos de lluvia le costó caro.


Webber en Mónaco


Y es que efectivamente se produjo una lluvia que hizo el final más disputado. Nada menos que los seis pilotos que encabezaban la parrilla tuvieron chances hasta el final, llevándose apenas una distancia de tres segundos. Webber puede sentirse satisfecho de su vitoria, pero más aún Alonso al saberse único líder. Y también todos nosotros por ser testigos de un inicio de temporada vibrante y disputado.



Publicado por Miguel Ortiz en Formula 1

29 de Mayo, 2012 (00:59H)








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