Desde su aparición en 1998, la línea R1 ha demostrado ser una de las preferidas, no solo por ganar el corazón de los aficionados ganando carreras, también por sus diseños e innovaciones.
El modelo 2008 de la YZF-R1no ha variado mucho con respecto a su predecesor. Tiene un motor de 998 cc con refrigeración liquida y 4 cilindros de 4 válvulas cada una, sistema de transmisión de toma constante de 6 velocidades, brinda una potencia de 180 CV a 12500 rpm. Las innovaciones tecnológicas de control YCC-I (Yamaha Chip Controlled Intake - Admisión controlada por chip Yamaha) y YCC-T (Yamaha Chip controlled Throttle – Acelerador controlado por chip Yamaha), diseñados para obtener el máximo rendimiento de la moto, no han variado.
Finalmente se podrá adquirir la esta súper deportiva en tres colores azul, blanco y negro con toques dorados.
Sebastien Ogier se coronó ganador del famoso Rally de Monte Carlo, venciendo así al adverso clima de Lantosque-Lucéram.
El actual Campeón del Mundo Junior 2008, elegido por el BFGoodrich Drivers Team como piloto invitado para esta prueba del IRC, ha respondido de la mejor manera al darle la primera victoria al equipo en el Intercontinental Rally Challenge.
El piloto de Peugeot Bélgica-Luxemburgo Freddy Loix se quedó con la segunda posición. Pudo haber ganado, de no haber sufrido un pinchazo en la recta final.
Stéphane Sarrazin se colocó en el tercer escalón del podio al volante del Peugeot Sport oficial.
No es para desmerecer el logro del francés; pero es importante decir que para ganar no sólo fue necesario mantener la constancia y concentración durante toda la carrera, era fundamental tener un coche apto. Tres Peugeot 207 S2000; preparados por Kronos Racing ocuparon las tres primeras posiciones… ¿creen que es coincidencia?
Y es que la 77ª edición del Rally de Monte Carlo ha sido una de las más difíciles de su historia. Durante cuatro días, el tiempo parece haber hecho todos los esfuerzos posibles por complicarles la tarea a los pilotos. A lo largo de todos los tramos, la nieve, el hielo, el aguanieve o la lluvia se han constituido en la mayor dificultad que han tenido que afrontar los participantes. Incluso fue el factor que hizo tirar la toalla a varios favoritos.
Publicado por Miguel Ortiz
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IRC
5 de Febrero, 2009 (16:29H)
El campeonato Mundial de Rallyes está dejando interesantes sorpresas y emocionantes duelos como el que protagonizaron Sébastien Loeb y Mikko Hirvonen. Pero no han sido los únicos que han intentado tomar protagonista durante la última etapa. Dani Sordo también ha salido al ruedo a demostrar porque es uno de los pilotos que podría dar la sorpresa durante la temporada.
La jornada ha sido muy tranquila para Mikko Hirvonen que a pesar de haber perdido 1.9 segundos en el arranque consiguió mantener un ritmo competitivo. Por su parte, su compañero Al Qassimi tuvo que superar serios problemas, el estrellar su coche contra un banco de nieve. Sin la ayuda de los espectadores, Qassimi no habría podido continuar.
Los problemas se presentaron durante toda la jornada, uno de los afectados fue Petter Solberg que también dejó pasar valiosos segundos pero que se mantiene como el mejor de los coches privados. Kimi Raikkonen por su parte ha perdido más de 50 segundos al tener que superar el segundo tramo.
Mikko aprovechó la llegada de la tarde para recuperar terreno y colocarse en el primer lugar de la prueba. La diferencia que separa a los tres primeros lugares de la tabla tampoco es muy abultada por lo que cualquier cosa podría pasar durante el resto de la competencia.
Después de cinco tramos:
1. Mikko HIRVONEN 45:35.0 0.0
2. Dani SORDO 45:41.3 +6.3
3. Sébastien LOEB 45:41.7 +0.4
4. Jari-Matti LATVALA 46:03.0 +21.3
5. Sébastien OGIER 46:22.2 +19.2
6. Marcus GRÖNHOLM 46:41.0 +18.8
7. Henning SOLBERG 46:52.3 +11.3
8. Matthew WILSON 47:51.8 +59.5
9. Mads ÖSTBERG 48:11.7 +19.9
10. P-G ANDERSSON 48:17.9 +6.2
11. Kimi RÄIKKÖNEN 48:28.7 +10.8
Los primeros escándalos previos al inicio de la temporada 2010 de la Fórmula 1 no se han hecho esperar. Ferrari y Red Bull ya han pegado el grito al cielo y están a la espera de que la FIA escuche su desesperada queja. Pues bien, resulta que, al parecer, McLaren ha empleado un alerón que escapa de las reglamentaciones oficiales en su monoplaza. El MP4-25 no cumpliría con lo estipulado por la FIA y presentaría en su carrocería un alerón ilegal.
El nuevo y ventajoso alerón posee una recta que consigue eliminar el efecto de sustentación inversa de los alerones convencionales. Gracias a este cambio en el diseño de ha logrado que la resistencia del avance disminuya considerablemente, lo que le otorga una mayor velocidad al coche en las rectas.
La situación ya tiene precedentes (muchos recordarán el problema con el doble difusor) por lo que la actitud de Red Bull y Ferraries hasta cierto punto entendible.
"Su alerón trasero hacía mucho ruido, Su alerón posee una ranura con la que pueden coger mucha velocidad en las rectas y creo que eso se debería aclarar antes de la primera carrera", afirmó Chritian Horner, jefe del equipo Red Bull.
"Le hemos pedido a la FIA que lo aclare, aunque creo que Ferrari está más entusiasmado con la idea que nosotros. Básicamente, nuestra pregunta es, ¿es un diseño inteligente o viola la normativa?".
Pues bien, parece que en Red Bull tampoco están seguros de la ilegalidad del alerón, por lo que lo hecho por los de Woking podría ser considerado un gran truco de ingeniería y aerodinamicidad más que una especie de trampa o juego sucio.
Todos hemos visto pasar esos camiones grandes, que a parte de ocupar bastante espacio no son nada agradables para ver.
Pues acaban de ver, el gran cambio que tendrán en el futuro, tendrá un motor Diesel que generara una potencia de 700 CV con los que podrá cargar hasta 40 toneladas. El parabrisa contara con sensores que captan el nivel de iluminación, así cuando la luz este muy fuerte la atenuara automáticamente. La cabina tendrá el suficiente espacio para 6 o 8 personas con la comodidad de tener asientos reclinables hasta convertirse en camas, a este servicio se le incluirá un baño, cocina, sistema de entretenimiento holográfico y LCD.
La pregunta es ¿Cómo lo utilizarías?, para vivienda o para trabajo.
Su diseño es moderno y adictivo, uno de los grandes cambios en este diseño es la parte frontal con forma de pico, esto permite mayor visión al piloto y reducción del viento sobre él.
KTM siempre ha brindado lo mejor en calidad de prestaciones, por tal razón esta moto cuenta con un motor LC4 monocilíndrico de cuatro tiempos, con cuatro válvulas y 657 cc de capacidad cuyo tipo de refrigeración es liquida, transmisión de 6 velocidades, sus prestaciones llegan a brindar una potencia de 63 CV llegando hasta los 190 km/h.
Como toda moto tiene su encanto, lo único difícil será encontrar el punto o momento exacto en donde escoger a tu compañera de rutas.
El próximo año la reconocida marcaKTM lanzará al mercado su primera súper deportiva hecha en Australia integrándose así al mundo competitivo de la producción en serie.
Las innovaciones de esta moto empiezan desde su motorV2 con tecnología LC8 que brinda una potencia de 155 CV a 9500 rpm que permiten un rendimiento excepcional; caja de 6 velocidades, chasis construido en acero cromomolibdemo, una combinación de tubos de diferente diámetro que permite un peso relativamente bajo.
Diseño aerodinámico que le permite llegar a una velocidad máxima de 265 km/h.No importa la situación en la que sea exigida, en la calle o en competición, siempre estará lista para correr.
La estabilidad y el buen balance siempre ha sido una de las grandes características de la marca Buell, el diseño de esta moto se ha basado en el nuevo concepto Trilogy Tech, el cual provee un excelente control y gran compaginación con la moto.
Tiene un motor Helicon® V-Twin de 1125cc y refrigeración liquida con 4 válvulas por cilindro, llega a brindar una potencia de 146 hp a 9800 rpm, una transmisión de 6 velocidades. Su chasis fabricado completamente en Estados Unidos ha pasado por un nuevo sistema de selección con lo que se ha logrado una solidez extraordinaria y excepcionales propiedades mecánicas, resultando 10 libras más ligera que los diseños anteriores.
Se puede adquirir en dos colores: Midnight Black; Diamond Blue Frame; no podiamos olvidarnos de la calidad de sus horquillas, nada menos que 47mm Showa® ajustables. Todo los componentes de la Buell 1125R la hacen una gran máquina deportiva.
Puede que los tiempos de la pretemporada no tenga tanta relevancia, pero sirven para hacernos una primera idea de cómo se podría desarrollar la nueva temporada de Fórmula 1.
En lo que a la tercera jornada de pruebas de la pretemporada 2010 respecta, Ferrari ha dejado en claro que sigue siendo uno de los principales candidatos para protagonizar el mundial de este año. Fernando Alonso ha superado el tiempo de todos sus rivales, incluso del legendario Michael Schumacher, que regresará a la máxima categoría del automovilismo bajo la bandera de Mercedes GP.
Ante más de 35.000 aficionados, el asturiano consiguió marcar un crono de 1:11.470, nada mal si consideramos que es la primera vez que se pone al volante del Ferrari F10. Lo mejor de todo es que el tiempo marcado por el piloto español ha sido el más rápido de las tres jornadas celebradas en Cheste.
¿Qué podemos sacar de estas primeras pruebas? Pues que Ferrari tiene entre manos una máquina muy bien trabajada, capaz de marcar muy buenos tiempos y además sin presentar ninguna clase de fallos técnicos. Por otro lado, el Sauber C29 ha quedado segundo en la tabla; Pedro de la Rosa ha logrado un gran resultado a bordo del monoplaza suizo, quedando apenas a unas cuantas décimas de Alonso y marcando un tiempo muy similar al de su compañero, el japonés Kamui Kobayashi.
Michael Schumacher ha quedado en tercer lugar y ha logrado incluso superar el tiempo registrado por su compañero Nico Rosberg, en lo que parece será un duelo particular entre ambos pilotos. En tanto Jaime Alguersuari alcanzaba la cuarta posición de la tabla superando los tiempos de Jenson Button, actual campeón, y V.Petrov de Renault.
Estos son los tiempos registrados durante la tercera jornada de pruebas
1. F. Alonso (Ferrari) 1:11.470 (127 v)
2. P. De la Rosa (BMW Sauber) 1:12.094 (81 v)
3. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:12.438 (82 v)
4. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:12.576 (97 v)
5. J. Button (McLaren) 1:12.951 (82 v)
6. V. Petrov (Renault) 1:13.097 (75 v)
7. N. Hulkenberg (Williams) 1:13.669 (126 v)
El equipo de Aston Martín Racing presento el día 7 de enero el Vantage GT2 cuya característica principal es utilizar combustible normal o bio-etanol, de esta manera completa una colección de autos de carrera que compiten en la categoría GT. En GT1, el DBR9; GT2, el Vantage GT2; GT3, el DBRS9; y en GT4, el Vantage N24. Esta planeado hacer una demostración del rendimiento del Vantage GT2 en el Autosport International Show de Birmingham, UK, el 10 de enero.
Aún falta mucho para que el Gran Premio de Brasil llegue a nosotros, pero desde ya, se ha dado inicio a una simpática campaña publicitaria para llamar la atención de los seguidores de la Fórmula 1 e invitarlos a reservar sus entradas para el circuito de Interlagos.
A través de un pequeño vídeo, la organización del GP ha pedido a algunos pilotos imitar el sonido de sus respectivos motores, con resultados graciosos. Algunos lo hacen mejor que otros, pero todos tratan de arrancar de sus cuerdas vocales el rugido que más se acerque a los motores que propulsan sus monoplazas.
Los pilotos que se han prestado para el anuncio son Jaime Alguersuari (Toro Rosso), Kamui Kobayashi (BMW Sauber), Nico Hülkenberg (Williams), Sebastian Buemi (Toro Rosso), Pedro Martínez de la Rosa (BMW Sauber), Vitaly Petrov (Renault), Nicolas Rosberg (Mercedes GP) y Felipe Massa (Ferrari).
La historia sobre la posible salida de la escudería Campos Meta de la parrilla de equipos del mundial 2010 aun no ha escrito su último capítulo. Cuando todo parecía perdido, y Adrian Campos veía su sueño de tener un equipo español en la categoría reina del automovilismo hecho trizas, viene José Ramón Carabante a salvar el día, aunque la verdad este es un acto de carácter comercial más que altruista y bondadoso.
El nuevo dueño de Campos Meta es a partir del día de hoy el empresario José Ramón Carabante, quien ha decidido incluir a Colin Kolles en el asiento de director de formación. Kolles ya tiene experiencia trabajando en la Fórmula 1 y ha participado en Force India y Spyker. Por otro lado, Geoff Willis es el más voceado a ocupar algún puesto importante en la escudería, aunque nada se ha dicho de momento.
“Me gustaría agradecérselo a Bernie Ecclestone que trabajo mucho para apoyar nuestros esfuerzos de convertir esto en un equipo viable. Toda esta operación rescate fue una carrera contrarreloj con el objetivo de tener dos coches que corran de forma competitiva en el primer Gran Premio en Bahréin,” afirmaba Carabante, que luego agregó: “Todavía tenemos mucho trabajo por delante, pero estamos entusiasmado por poder hacer nuestro estreno y ansioso por una época competitiva”.
En cuanto a los pilotos, pues el culebrón parece que continuará por esos rumbos. Hace algunos días se comentó la posible llegada de Jose María López, quien aún mantiene un lazo que lo une a USF1 (otra de las escuderías al borde de la desaparición).
Pese a tantos dimes y diretes entre la FIA y la FOTA; que aún persisten, la temporada 2010 concita el interés por ciertas novedades, dejando de lado el culebrón de las organizaciones, que parecen hacer todo lo posible por deslucir la Formula 1. Por primera vez en la historia participará un equipo español: Campos Meta 1, con el ex piloto Adrián Campos al frente de la misma. Se planea tener en la parrilla al recientemente ganador de LeMans Marc Gené o a Pedro de la Rosa. Un tercer candidato sería el asturiano Bruno Méndez o en su defecto el joven ruso Vitaly Petrov.
La FIA ya confirmó la inscripción de este equipo, que se enfrentará a los grandes y también a nuevos participantes, como los norteamericanos de USF1 o Manor Motorsport. En total, serán 13 los equipos que formen parte de la próxima temporada. Un equipo que tenía opciones a integrar la lista era Lola, pero ha retirado su solicitud.
La escudería española Campos Meta 1 tiene bastante confianza en el motor que está desarrollando Cosworth. …Pero la duda es ¿Cumplirán un buen papel, o serán arrasadas por Brawn GP (que presentará un monoplaza más avanzado)?
Super Snake Package es el nombre de la versión especial que Shelby ha presentado del Mustang 2010. Con un estilo marcadamente más agresivo, la firma de la cobra ha ubicado su logo en sitios como la parrila, el lateral y las butacas deportivas. El precio dependerá del motor elegido. Si se opta por el V8 de 630 CV (470kW), costará 29.495 dólares, y si se elige el motor V8 de 725 CV (540kW) el precio será de 33.495 dólares.
El Ford Mustang Shelby Super Snake Package tiene las siguientes características:
Campos Meta es ahora HRT F1 Team, eso ya es oficial y casi todo el mundo lo sabe. Lo que no se sabían hasta el día de hoy, era la combinación de colores que el nuevo equipo utilizaría en sus monoplazas. Pues bien, esta tarde, en Murcia, el equipo español develó su monoplaza. Al evento también asistieron los dos pilotos de la escudería, Bruno Senna y Karun Chandhok, ambos confirmado hace apenas unos días, además de Campos Meta, antiguo dueño de la escudería y ahora vicepresidente de HRT F1 Team. Obviamente, José Ramón Carabante también estuvo presente.
El monoplaza no cuenta con características realmente impresionantes y que la distingan de los demás vehículos de la parrilla. Un coche típico para una escudería debutante. Su diseño es simple y cuenta con retrovisores en los canalizadores de flujo y hombros en la nariz.
El monoplaza está adornado con franjas blancas y amarillas (casi anaranjadas) y con un gris muy elegante. El morro por su parte está adornado por tonalidades rojas, mientras que los soportes del alerón delantero llevan orgullosamente la bandera de España.
No existe grandes patrocinadores, salvo el logo de Embratel, y por supuesto, los emblemas de Bridgestone y Cosworth. La verdad es que el monoplaza no resulta muy vistoso, pero ver que Carabante ha conseguido lo que Adrian Campos no ha podido hacer es muy tranquilizante.
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